2024年のF1世界選手権
2024年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 |
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前年: | 2023 | 翌年: | 2025 |
一覧: 開催国 | 開催レース |
概要
編集レギュレーションの変更
編集技術規定
編集- 風洞・計算流体力学実験の禁止[3]
- 各チームは2025年1月1日まで、技術規定の変更が見られる2026年マシン用の風洞・計算流体力学実験が禁止された。これにより、各チームは制限の対象とならないような研究開発が必須となった。
競技規定
編集タイヤ
編集2023年のハンガリーGPとイタリアGPで試行された「代替タイヤ配分」は、コスト削減を実現するために11セットのタイヤへ変更されたが、導入中止となった。これに従い、チームは13セットのタイヤが使用可能となった。
また、2023年に導入されたものの使用されなかったC0タイヤは、タイヤラインナップから削除された。以前はC1として使用されていたが、硬度面が低かったため新しいC1を導入し、改名されていた。
本来決まる予定だった、タイヤウォーマーの温度引き下げと2025年の完全禁止の提案は断念となった[4]。
FIAに対する控訴
編集FIAに対する審査要求の提出期限について、レース後から14日となっていたものを4日に短縮した。また、潜在的に軽薄な控訴を止めるため、審査への料金も導入する予定。
テスト走行
編集プロモーション目的や新たなF1マシンのシェイクダウンを目的として走行する「フィルミングデー」で、従来であれば走行距離の上限は100kmと決められていたが、本年から200kmに増加した[注 2]。
また、2023年のプレシーズンテストはセーフティカーやVSC、赤旗などのシステム確認のため、午前と午後を含めて9時間30分用意されたが、2024年は30分削減され従来の通りとなる。
さらに、現行車両ではない旧車のテストは、テストパーツやセンサー、計測器類、ソフトウェアなど、現行のマシンに使われている、またはこれから使うパーツを取り付けてはならないとされた[5]。
スプリント
編集本年もスプリントは6回開催される。開催地は、中国GP、マイアミGP、オーストリアGP、アメリカGP、サンパウロGP、カタールGP[6]。
スプリントのフォーマットは、スプリントイベントを合理化し、グランプリの一部からの分離を目標に変更された。新たなスプリントのフォーマットは、金曜日にFP1とスプリント予選(前年までのスプリント・シュートアウト[7])を行い、スプリントレースのグリッドを決定する。その後、土曜日にスプリントを行ったのち、決勝の予選が行われる。そして、日曜日に決勝が行われる[8]。
通常のレースフォーマット | 昨年のスプリント | 2024年のスプリント | |
---|---|---|---|
金曜日 | FP1 | ||
FP2 | 予選 | スプリント予選 | |
土曜日 | FP3 | スプリント・シュートアウト | スプリント |
予選 | スプリント | 予選 | |
日曜日 | 決勝 |
DRSの使用周回
編集DRSの使用規則がわずかに調整され、レース開始後、セーフティカー終了後、または赤旗でのリスタート後は、これまでよりも1周早くDRSが使用可能となった。
決勝日のピットレーン
編集昨年までは決勝スタートの50分前にピットレーンの出口がオープンとなっていたが、本年からは40分に短縮された[3]。
レースの再開
編集昨年まではレースが赤旗によって中断してから再開されるまでに、スタンディングスタートとなる場合はその旨が2分前までに通知されることになっていたが、本年から1分前までに短縮された[3]。
PU等の使用制限
編集本年と来年では、本来はパワーユニットのドライバー1人あたりの交換上限回数が4基から3基に減少する予定だったが、元の4基に戻された。
カーフュー(深夜作業禁止令)の厳格
編集3つの制限期間内にパドックへの立ち入りを禁止する目的があるが、各々の期間毎に例外規定がある。本年は制限期間1と2における例外が年2回に削減され、制限期間3がFP3開始15~3時間前へ変更される[5]。
- 制限期間1:FP1開始42~29時間前(年2回まで例外)
- 制限期間2:FP1開始18~4時間前(年2回まで例外)
- 制限期間3:FP3開始15~3時間前(年2回まで例外)
参戦チーム・ドライバー
編集エントリーリスト
編集- 前年度チャンピオンのマックス・フェルスタッペンはカーナンバー「1」を継続して使用するため、3年連続でカーナンバー「1」が採用されるシーズンとなる[9]。
- 2023年12月2日、ウィリアムズがローガン・サージェントの残留を発表したため昨年の最終戦と同じドライバーラインナップとなり、開幕時点では初めてルーキードライバーが不在のシーズンとなる。
チーム名・ドライバーの変更
編集チーム名の変更
編集- 開幕前
- アルファロメオ:ザウバーが2026年に向けてアウディとのワークスチームになる準備を行っているためパートナーシップを終了し、今年度より『ステークF1チーム・キック・ザウバー』へ変更する[51][65]。なお、ヨーロッパなどでのギャンブル広告規制に抵触する一部のレースでは『キック・ザウバーF1チーム』として参戦する[66]。
- アルファタウリ:経営の再編によりブランド名が変更されたことに伴い、『ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム』へ変更する[47]。
- アストンマーティン:昨年までタイトルスポンサーだったコグニザントとのタイトルスポンサー契約が終了したため、『アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム』へ変更する[32]。
ドライバーの変更
編集- 開幕前
- マクラーレン:日本人ドライバーの平川亮をリザーブドライバーとして起用する[29]。また、インディカー・シリーズに参戦しているパトリシオ・オワードをリザーブドライバーとして起用する[30]。
- RB:2023年の途中から参戦していたダニエル・リカルドを継続して起用する[49]。
- フェラーリ:フェラーリ・ドライバー・アカデミーのドライバーであるオリバー・ベアマンをリザーブドライバーとして、アーサー・ルクレールを開発ドライバーとしてそれぞれ起用する[24]。
- キック・ザウバー:今年度からザウバー・アカデミーのドライバーとなったゼイン・マロニーをリザーブドライバーとして起用する[56]。
- ハース:フェラーリのリザーブドライバーとなったオリバー・ベアマンをリザーブドライバーとして起用する[61]。
- 開幕後
- フェラーリ:第2戦サウジアラビアGPの期間中であった金曜日にカルロス・サインツが虫垂炎を患い、手術が必要になったため、FP3以後のセッションはリザーブドライバーであるオリバー・ベアマンが代走を務める[26]。なお、ベアマンはこれがF1デビュー戦となる。
- ウィリアムズ:第3戦オーストラリアGPの期間中であった金曜日のFP1にてアレクサンダー・アルボンが大クラッシュした際、マシンのシャシーまでダメージが生じ、チームはスペアのシャシーを持っていなかったため、チームメイトであるローガン・サージェントのシャシーをアルボンへ譲った。これにより、サージェントはFP3以降のセッションを欠場した[67]。また、今年のFIA F2に参戦しているフランコ・コラピントをテストドライバーとして起用する[45]。
フリープラクティスドライバー
編集2022年シーズン以降F1チームには、レース出場が2回以下のルーキーを金曜日のFP1で走行させる義務が年間2回課せられている[68]。ルーキーには過去に出走2回以下の新規レギュラードライバーも含まれるが、フェラーリから出場したオリバー・ベアマンはレース出場回数が2回以下であったが、サインツ車として義務を果たしていた上にFP3からの参戦であったため対象とはならなかった。
コンストラクター | カーナンバー/ドライバー | 出走記録 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
レッドブル | 37 | アイザック・ハジャー | 12 | |||||
アルピーヌ | 61 | ジャック・ドゥーハン | 9, 12 | |||||
ウィリアムズ | 45 | フランコ・コラピント | 12 | |||||
RB | 40 | 岩佐歩夢 | 4 | |||||
ハース | 50 | オリバー・ベアマン | 7, 10, 12 | |||||
ソース:[69][70][71][72][73] |
開催予定地
編集ラウンド | レース名称 | グランプリ | サーキット | 周回数 | 都市 | 開催日 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gulf Air Bahrain Grand Prix | バーレーンGP | バーレーン・インターナショナル・サーキット | 57
|
サヒール | 3月2日 |
2 | Stc Saudi Arabian Grand Prix | サウジアラビアGP | ジッダ市街地コース | 50
|
ジッダ | 3月9日 |
3 | Rolex Australian Grand Prix | オーストラリアGP | アルバート・パーク・サーキット | 58
|
メルボルン | 3月24日 |
4 | Msc Cruises Japanese Grand Prix | 日本GP | 鈴鹿サーキット | 53
|
鈴鹿 | 4月7日 |
5 | Lenovo Chinese Grand Prix | 中国GP | 上海インターナショナル・サーキット | 56
|
上海 | 4月21日S |
6 | Crypto.com Miami Grand Prix | マイアミGP | マイアミ・インターナショナル・オートドローム | 57
|
マイアミガーデンズ | 5月5日S |
7 | Msc Cruises Gran Premio del Made in Itary E dell'Emilia-Romagna | エミリア・ロマーニャGP | イモラ・サーキット | 63
|
イモラ | 5月19日 |
8 | Grand Prix de Monaco | モナコGP | モンテカルロ市街地コース | 78
|
モンテカルロ | 5月26日 |
9 | Aws Grand Prix du Canada | カナダGP | ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット | 70
|
モントリオール | 6月9日 |
10 | Aramco Gran Premio de España | スペインGP | カタロニア・サーキット | 66
|
ムンマロー | 6月23日 |
11 | Qatar Airways Austrian Grand Prix | オーストリアGP | レッドブル・リンク | 71
|
シュピールベルク | 6月30日S |
12 | Qatar Airways British Grand Prix | イギリスGP | シルバーストン・サーキット | 52
|
シルバーストン | 7月7日 |
13 | Hungarian Grand Prix | ハンガリーGP | ハンガロリンク | 70
|
モジョロード | 7月21日 |
14 | Rolex Belgian Grand Prix | ベルギーGP | スパ・フランコルシャン | 44
|
スタヴロ | 7月28日 |
15 | Heineken Dutch Grand Prix | オランダGP | ザントフォールト・サーキット | 72
|
ザントフォールト | 8月25日 |
16 | Pirelli Gran Premio d'Italia | イタリアGP | モンツァ・サーキット | 53
|
モンツァ | 9月1日 |
17 | Qatar Airways Azerbaijan Grand Prix | アゼルバイジャンGP | バクー市街地コース | 51
|
バクー | 9月15日 |
18 | Singapore Airlines Singapore Grand Prix | シンガポールGP | シンガポール市街地コース | 62
|
シンガポール | 9月22日 |
19 | Pirelli United States Grand Prix | アメリカGP | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | 56
|
オースティン | 10月20日S |
20 | Gran Premio de La Ciudad de México | メキシコシティGP | エルマノス・ロドリゲス・サーキット | 71
|
メキシコシティ | 10月27日 |
21 | Lenovo Grande Prêmio de São Paulo | サンパウロGP | インテルラゴス・サーキット | 71
|
サンパウロ | 11月3日S |
22 | Heineken Silver Las Vegas Grand Prix | ラスベガスGP | ラスベガス・ストリップ・サーキット | 50
|
パラダイス | 11月23日 |
23 | Qatar Airways Qatar Grand Prix | カタールGP | ルサイル・インターナショナル・サーキット | 57
|
ルサイル | 12月1日S |
24 | Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix | アブダビGP | ヤス・マリーナ・サーキット | 58
|
アブダビ | 12月8日 |
- Sスプリント(決勝前日実施) - 第5戦中国GP(19周)、第6戦マイアミGP(19周)、第11戦オーストリアGP(23周)、第19戦アメリカGP(未定)、第21戦サンパウロGP(未定)、第23戦カタールGP(未定)
シーズン結果
編集レース
編集Rd. | グランプリ | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | ドライバー・オブ・ザ・デイ | 詳細 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | バーレーンGP | マックス・フェルスタッペン | マックス・フェルスタッペン | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | カルロス・サインツ | 詳細 |
2 | サウジアラビアGP | マックス・フェルスタッペン | シャルル・ルクレール | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | オリバー・ベアマン | 詳細 |
3 | オーストラリアGP | マックス・フェルスタッペン | シャルル・ルクレール | カルロス・サインツ | フェラーリ | カルロス・サインツ | 詳細 |
4 | 日本GP | マックス・フェルスタッペン | マックス・フェルスタッペン | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | シャルル・ルクレール | 詳細 |
5 Sprint |
中国GP | ランド・ノリス | マックス・フェルスタッペン | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | (-) | 詳細 |
5 Race |
マックス・フェルスタッペン | フェルナンド・アロンソ | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | ランド・ノリス | ||
6 Sprint |
マイアミGP | マックス・フェルスタッペン | マックス・フェルスタッペン | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | (-) | 詳細 |
6 Race |
マックス・フェルスタッペン | オスカー・ピアストリ | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | ランド・ノリス | ||
7 | エミリア・ロマーニャGP | マックス・フェルスタッペン | ジョージ・ラッセル | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | ランド・ノリス | 詳細 |
8 | モナコGP | シャルル・ルクレール | ルイス・ハミルトン | シャルル・ルクレール | フェラーリ | シャルル・ルクレール | 詳細 |
9 | カナダGP | ジョージ・ラッセル | ルイス・ハミルトン | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | ランド・ノリス | 詳細 |
10 | スペインGP | ランド・ノリス | ランド・ノリス | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | ランド・ノリス | 詳細 |
11 Sprint |
オーストリアGP | マックス・フェルスタッペン | マックス・フェルスタッペン | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | (-) | 詳細 |
11 Race |
マックス・フェルスタッペン | フェルナンド・アロンソ | ジョージ・ラッセル | メルセデス | ランド・ノリス | ||
12 | イギリスGP | ジョージ・ラッセル | カルロス・サインツ | ルイス・ハミルトン | メルセデス | ルイス・ハミルトン | 詳細 |
13 | ハンガリーGP | 詳細 | |||||
14 | ベルギーGP | 詳細 | |||||
15 | オランダGP | 詳細 | |||||
16 | イタリアGP | 詳細 | |||||
17 | アゼルバイジャンGP | 詳細 | |||||
18 | シンガポールGP | 詳細 | |||||
19 Sprint |
アメリカGP | (-) | 詳細 | ||||
19 Race |
|||||||
20 | メキシコシティGP | 詳細 | |||||
21 Sprint |
サンパウロGP | (-) | 詳細 | ||||
21 Race |
|||||||
22 | ラスベガスGP | 詳細 | |||||
23 Sprint |
カタールGP | (-) | 詳細 | ||||
23 Race |
|||||||
24 | アブダビGP | 詳細 |
- Sprint : スプリント
- Race : 決勝
ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ(選手部門)
編集- 決勝レースの上位10台とスプリントの上位8台には以下のポイントが与えられる。
順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | FL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
SRポイント | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(略号と色の意味はこちらを参照)
順位 | ドライバー | BHR |
SAU |
AUS |
JPN |
CHN |
MIA |
EMI |
MON |
CAN |
ESP |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
AZE |
SIN |
USA |
MXC |
SAP |
LVG |
QAT |
ABU |
ポイント | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R | R | R | R | S | R | S | R | R | R | R | R | S | R | R | R | R | R | R | R | R | S | R | R | S | R | R | S | R | R | |||
1 | マックス・フェルスタッペン | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 255 | |||||||||||||||
2 | ランド・ノリス | 6 | 8 | 3 | 5 | 6 | 2 | Ret | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 3 | 20† | 3 | 170 | |||||||||||||||
3 | シャルル・ルクレール | 4 | 3 | 2 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 1 | Ret | 5 | 7 | 11 | 14 | 150 | |||||||||||||||
4 | カルロス・サインツ | 3 | WD | 1 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | Ret | 6 | 5 | 3 | 5 | 146 | |||||||||||||||
5 | オスカー・ピアストリ | 8 | 4 | 4 | 8 | 7 | 8 | 6 | 13 | 4 | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 4 | 124 | |||||||||||||||
6 | ジョージ・ラッセル | 5 | 6 | 17† | 7 | 8 | 6 | 12 | 8 | 7 | 5 | 3 | 4 | 4 | 1 | Ret | 119 | |||||||||||||||
7 | セルジオ・ペレス | 2 | 2 | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 8 | Ret | Ret | 8 | 8 | 7 | 17 | 118 | |||||||||||||||
8 | ルイス・ハミルトン | 7 | 9 | Ret | 9 | 2 | 9 | 16 | 6 | 6 | 7 | 4 | 3 | 6 | 4 | 1 | 110 | |||||||||||||||
9 | フェルナンド・アロンソ | 9 | 5 | 8 | 6 | 20† | 7 | 17 | 9 | 19 | 11 | 6 | 12 | 16 | 18 | 8 | 45 | |||||||||||||||
10 | ランス・ストロール | 10 | Ret | 6 | 12 | 14 | 15 | Ret | 17 | 9 | 14 | 7 | 14 | 10 | 13 | 7 | 23 | |||||||||||||||
11 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 16 | 10 | 9 | 11 | 19 | 10 | 7 | 11 | 11 | Ret | 11 | 11 | 14 | 6 | 6 | 22 | |||||||||||||||
12 | 角田裕毅 | 14 | 15 | 7 | 10 | 16 | Ret | 8 | 7 | 10 | 8 | 14 | 19 | 13 | 14 | 10 | 20 | |||||||||||||||
13 | ダニエル・リカルド | 13 | 16 | 12 | Ret | 11 | Ret | 4 | 15 | 13 | 12 | 8 | 15 | 15 | 9 | 13 | 11 | |||||||||||||||
14 | オリバー・ベアマン | 7 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
15 | ピエール・ガスリー | 18 | Ret | 13 | 16 | 15 | 13 | 9 | 12 | 16 | 10 | 9 | 9 | 12 | 10 | DNS | 6 | |||||||||||||||
16 | ケビン・マグヌッセン | 12 | 12 | 10 | 13 | 10 | 16 | 18 | 19 | 12 | Ret | 12 | 17 | 9 | 8 | 12 | 5 | |||||||||||||||
17 | アレクサンダー・アルボン | 15 | 11 | 11 | Ret | 17 | 12 | 13 | 18 | Ret | 9 | Ret | 18 | 18 | 15 | 9 | 4 | |||||||||||||||
18 | エステバン・オコン | 17 | 13 | 16 | 15 | 13 | 11 | 15 | 10 | 14 | Ret | 10 | 10 | 11 | 12 | 16 | 3 | |||||||||||||||
19 | 周冠宇 | 11 | 18 | 15 | Ret | 9 | 14 | 11 | 14 | 17 | 16 | 15 | 13 | 20 | 17 | 18 | 0 | |||||||||||||||
20 | ローガン・サージェント | 20 | 14 | WD | 17 | 14 | 17 | 10 | Ret | 17 | 15 | Ret | 20 | 17 | 19 | 11 | 0 | |||||||||||||||
21 | バルテリ・ボッタス | 19 | 17 | 14 | 14 | 12 | Ret | 14 | 16 | 18 | 13 | 13 | 16 | 19 | 16 | 15 | 0 | |||||||||||||||
順位 | ドライバー | R | R | R | R | S | R | S | R | R | R | R | R | S | R | R | R | R | R | R | R | R | S | R | R | S | R | R | S | R | R | ポイント |
BHR |
SAU |
AUS |
JPN |
CHN |
MIA |
EMI |
MON |
CAN |
ESP |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
AZE |
SIN |
USA |
MXC |
SAP |
LVG |
QAT |
ABU |
- S : スプリント
- R : 決勝
コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ(製造者部門)
編集- ポイントシステムおよび以下の書式はドライバー部門と同一である。
順位 | コンストラクター | 車番 | BHR |
SAU |
AUS |
JPN |
CHN |
MIA |
EMI |
MON |
CAN |
ESP |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
AZE |
SIN |
USA |
MXC |
SAP |
LVG |
QAT |
ABU |
ポイント | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R | R | R | R | S | R | S | R | R | R | R | R | S | R | R | R | R | R | R | R | R | S | R | R | S | R | R | S | R | R | ||||
1 | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 373 | |||||||||||||||
11 | 2 | 2 | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 8 | Ret | Ret | 8 | 8 | 7 | 17 | ||||||||||||||||||
2 | フェラーリ | 16 | 4 | 3 | 2 | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | 3 | 1 | Ret | 5 | 7 | 11 | 14 | 302 | |||||||||||||||
55 | 3 | WD | 1 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | Ret | 6 | 5 | 3 | 5 | ||||||||||||||||||
38 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | マクラーレン-メルセデス | 81 | 8 | 4 | 4 | 8 | 7 | 8 | 6 | 13 | 4 | 2 | 5 | 7 | 2 | 2 | 4 | 292 | |||||||||||||||
4 | 6 | 8 | 3 | 5 | 6 | 2 | Ret | 1 | 2 | 4 | 2 | 2 | 3 | 20† | 3 | ||||||||||||||||||
4 | メルセデス | 63 | 5 | 6 | 17† | 7 | 8 | 6 | 12 | 8 | 7 | 5 | 3 | 4 | 4 | 1 | Ret | 221 | |||||||||||||||
44 | 7 | 9 | Ret | 9 | 2 | 9 | 16 | 6 | 6 | 7 | 4 | 3 | 6 | 4 | 1 | ||||||||||||||||||
5 | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 18 | 10 | Ret | 6 | 12 | 14 | 15 | Ret | 17 | 9 | 14 | 7 | 14 | 10 | 13 | 7 | 68 | |||||||||||||||
14 | 9 | 5 | 8 | 6 | 20† | 7 | 17 | 9 | 19 | 11 | 6 | 12 | 16 | 18 | 8 | ||||||||||||||||||
6 | RB-ホンダ・RBPT | 3 | 13 | 16 | 12 | Ret | 11 | Ret | 4 | 15 | 13 | 12 | 8 | 15 | 15 | 9 | 13 | 31 | |||||||||||||||
22 | 14 | 15 | 7 | 10 | 16 | Ret | 8 | 7 | 10 | 8 | 14 | 19 | 13 | 14 | 10 | ||||||||||||||||||
7 | ハース-フェラーリ | 20 | 12 | 12 | 10 | 13 | 10 | 16 | 18 | 19 | 12 | Ret | 12 | 17 | 9 | 8 | 12 | 27 | |||||||||||||||
27 | 16 | 10 | 9 | 11 | 19 | 10 | 7 | 11 | 11 | Ret | 11 | 11 | 14 | 6 | 6 | ||||||||||||||||||
8 | アルピーヌ-ルノー | 31 | 17 | 13 | 16 | 15 | 13 | 11 | 15 | 10 | 14 | Ret | 10 | 10 | 11 | 12 | 16 | 9 | |||||||||||||||
10 | 18 | Ret | 13 | 16 | 15 | 13 | 9 | 12 | 16 | 10 | 9 | 9 | 12 | 10 | DNS | ||||||||||||||||||
9 | ウィリアムズ-メルセデス | 23 | 15 | 11 | 11 | Ret | 17 | 12 | 13 | 18 | Ret | 9 | Ret | 18 | 18 | 15 | 9 | 4 | |||||||||||||||
2 | 20 | 14 | WD | 17 | 18 | 17 | 10 | Ret | 17 | 15 | Ret | 20 | 17 | 19 | 11 | ||||||||||||||||||
10 | キック・ザウバー-フェラーリ | 77 | 19 | 17 | 14 | 14 | 12 | Ret | 14 | 16 | 18 | 13 | 13 | 16 | 19 | 16 | 15 | 0 | |||||||||||||||
24 | 11 | 18 | 15 | Ret | 9 | 14 | 11 | 14 | 15 | 16 | 15 | 13 | 20 | 17 | 18 | ||||||||||||||||||
順位 | コンストラクター | 車番 | R | R | R | R | S | R | S | R | R | R | R | R | S | R | R | R | R | R | R | R | R | S | R | R | S | R | R | S | R | R | ポイント |
BHR |
SAU |
AUS |
JPN |
CHN |
MIA |
EMI |
MON |
CAN |
ESP |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
AZE |
SIN |
USA |
MXC |
SAP |
LVG |
QAT |
ABU |
ペナルティポイント
編集- ペナルティポイントが12ポイントに達すると1戦出場停止。ポイントは12ヶ月間有効となる[75]。
ドライバー | 前年度 繰越 |
BHR |
SAU |
AUS |
JPN |
CHN |
MIA |
EMI |
MON |
CAN |
ESP |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
AZE |
SIN |
USA |
MXC |
SAP |
LVG |
QAT |
ABU |
有効 ペナルティ ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ケビン・マグヌッセン | 3[76] | 2[77] | 3[78] 2[79] |
10 | ||||||||||||||||||||||
フェルナンド・アロンソ | 3[80] | 3[81] | 2[82] | 8 | ||||||||||||||||||||||
ローガン・サージェント | 6 (6) | 2[83] | 8 | |||||||||||||||||||||||
セルジオ・ペレス | 7 (7) | 1[84] | 8 | |||||||||||||||||||||||
ランス・ストロール | 5 (5) | 2[85] | 7 | |||||||||||||||||||||||
マックス・フェルスタッペン | 2 (2) | 2[86] | 4 | |||||||||||||||||||||||
ルイス・ハミルトン | 4 (4) | 4 | ||||||||||||||||||||||||
エステバン・オコン | 1[87] | 2[88] | 3 | |||||||||||||||||||||||
ニコ・ヒュルケンベルグ | 1 (3) | 2[89] | 3 | |||||||||||||||||||||||
角田裕毅 | 2 (3) | 2 | ||||||||||||||||||||||||
ダニエル・リカルド | 2[90] | 2 | ||||||||||||||||||||||||
ジョージ・ラッセル | 2 (4) | 2 | ||||||||||||||||||||||||
バルテリ・ボッタス | 2 (2) | 2 | ||||||||||||||||||||||||
周冠宇 | 2 (2) | 2 | ||||||||||||||||||||||||
カルロス・サインツ | 0 (2) | 1[91] | 1 | |||||||||||||||||||||||
ランド・ノリス | 0 | |||||||||||||||||||||||||
ピエール・ガスリー | 0 | |||||||||||||||||||||||||
アレクサンダー・アルボン | 0 | |||||||||||||||||||||||||
シャルル・ルクレール | 0 | |||||||||||||||||||||||||
オスカー・ピアストリ | 0 | |||||||||||||||||||||||||
オリバー・ベアマン | 0 | |||||||||||||||||||||||||
ドライバー | 前年度 繰越 |
BHR |
SAU |
AUS |
JPN |
CHN |
MIA |
EMI |
MON |
CAN |
ESP |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
AZE |
SIN |
USA |
MXC |
SAP |
LVG |
QAT |
ABU |
有効 ペナルティ ポイント |
- 前年度繰越の()内の数字は、開幕時点の有効ペナルティポイント。
戒告処分
編集- 戒告処分が1シーズン中に5回に達し、5回のうち4回がドライビングに関する違反に対する戒告の場合、5回目の戒告が発せられたグランプリの決勝グリッド(5回目の戒告が決勝レース中の場合は次戦の決勝グリッド)において10グリッド降格となる[92][93]。
ドライバー | BHR |
SAU |
AUS |
JPN |
CHN |
MIA |
EMI |
MON |
CAN |
ESP |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
AZE |
SIN |
USA |
MXC |
SAP |
LVG |
QAT |
ABU |
累積戒告 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ランド・ノリス | ▲[94] | ●[95] | 2 | ||||||||||||||||||||||
ランス・ストロール | ●[96] | ●[97] | 2 | ||||||||||||||||||||||
バルテリ・ボッタス | ●[98] | 1 | |||||||||||||||||||||||
カルロス・サインツ | ●[99] | 1 | |||||||||||||||||||||||
ピエール・ガスリー | ●[100] | 1 | |||||||||||||||||||||||
ニコ・ヒュルケンベルグ | ●[101] | 1 | |||||||||||||||||||||||
角田裕毅 | ●[102] | 1 | |||||||||||||||||||||||
シャルル・ルクレール | ●[103] | 1 | |||||||||||||||||||||||
ダニエル・リカルド | ●[104] | 1 | |||||||||||||||||||||||
- | |||||||||||||||||||||||||
ドライバー | BHR |
SAU |
AUS |
JPN |
CHN |
MIA |
EMI |
MON |
CAN |
ESP |
AUT |
GBR |
HUN |
BEL |
NED |
ITA |
AZE |
SIN |
USA |
MXC |
SAP |
LVG |
QAT |
ABU |
累積戒告 |
- ● : 有効戒告処分。
- ○ : ペナルティ消化後の戒告処分。
- ▲ : 有効戒告処分 (非ドライビング)。
- △ : ペナルティ消化後、もしくは累積に含まない戒告処分 (非ドライビング)。
カーナンバー
編集これまでに使用されたカーナンバーのうち、2024年から使用可能となるのは以下の通り。番号以下は以前の使用者。
- 7:キミ・ライコネン
- 9:ニキータ・マゼピン
- 88:ロバート・クビサ
- 99:アントニオ・ジョヴィナッツィ
テレビ放送・インターネット配信
編集日本
編集脚注
編集注釈
編集
出典
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関連項目
編集外部リンク
編集- 公式ウェブサイト(英語)