ケネス・アチソン

ケネス・ヘンリー・アチソン（kenneth henry Acheson、1957年11月24日 - ）は、イギリスの元レーシングドライバー。北アイルランドのクックスタウン出身。日本ではケニー・アチソンと表記されることもある。

ケネス・アチソン
基本情報
フルネーム	ケネス・ヘンリー・アチソン
国籍	イギリス
出身地	北アイルランド・クックスタウン
生年月日	(1957-11-24) 1957年11月24日（67歳）
F1での経歴
活動時期	1983, 1985
過去の所属チーム	RAM
出走回数	10 (3スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1983年イギリスGP
最終戦	1985年イタリアGP

経歴

初期の経歴

1976年から地元のフォーミュラ・フォードに参戦し､1977年に北アイルランドFF1600のタイトルを獲得する。

1979年からフォーミュラ3にステップアップ、1980年のイギリスF3選手権で5勝を挙げランキング2位となる（同ランキング9位はナイジェル・マンセル、10位はエディ・ジョーダン）。

1981年、ヨーロッパF2選手権にステップアップ。トールマンチームに加入し、ローラ・T850ハートに搭乗。最終戦マントープ・パークでステファン・ヨハンソン、ジェフ・リースに次ぐ3位に入り、F2での初ポディウムに立つ。1982年に日本のホンダ製RA262Eエンジンを搭載する前年のチャンピオンチームラルトに移籍、F3タイトルを獲得してのF2ステップアップを果たしたジョナサン・パーマーがチームメイトとなった。それまでラルトはホンダF2エンジンの独占供給を受けていたが、この年からホンダが出資するスピリット・レーシングも供給先となり競争が激化した。アチソンはラルト・RH6-82で2位表彰台も記録し､シリーズ7位となったが勝利は挙げられず、翌年のラルト・ホンダのシートはマイク・サックウェルに奪われる結果となった。

1983年、マウラー・BMWに移籍しヨーロッパF2での3年目となった。第6戦のポー・グランプリ公道コースで2位入賞。すると、F1に参戦する小チームRAMのマネージャー、ジョン・マクドナルドがアチソンに接触。RAMはあまりに戦闘力が無かったためエリセオ・サラザールに逃げられてしまっていた。J.マクドナルドは後任を探しており、指名を受けたアチソンはF1デビューを望んだ。以後F2参戦を休止し、F1に参戦することになった。後半4戦を走らなかったヨーロッパF2ランキングは10位となった。

F1

1983年、F1に途中参戦したアチソンだったが､契約したRAMレーシングはF1で最も小さい規模のチームであり、使用するマシンRAM・マーチ01は戦闘力が皆無だった。エントリーを開始した第9戦イギリスGPから6連続予選落ちを喫してしまう。南アフリカのキャラミで行われた､最終戦南アフリカグランプリでようやく予選突破し､優勝したブラバムのリカルド・パトレーゼから6周遅れの12位で完走した。このレースがアチソンのF1キャリア唯一の完走となった。

1984年はアメリカでインディアナポリス500にローラ・T800でエントリーするも実際に走行は出来ず、マーチ・83CでCARTシリーズにスポット参戦。

1985年、レギュラードライバーのマンフレッド・ヴィンケルホックをWECの事故で失ったRAMから、彼の後任として3レースにエントリーし､うち2レースで予選通過を果たしたものの､いずれもリタイアに終わり､アチソンは以降F1に参戦することはなかった。

日本での参戦

1985年からレース活動の拠点を日本に移し、全日本F3000選手権と全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）にフルエントリー。F3000では第6戦富士スピードウェイで優勝を果たし、年間でも中嶋悟、松本恵二に次いでランキング3位に入る。ランキング4位は星野一義であり、当時の日本のBIG3に食い込む活躍であった。JSPCではノバ・エンジニアリングのポルシェ・962Cを高橋国光とのコンビを組んだ。ノバの森脇基恭は「ケニーは速さも持っていたけど、すごくいいヤツで、それがレース界でのシート争いなどでは災いした面がある。人間的にイイ人」とアチソンの人柄を自身の連載コラムで記している。

1989年の全日本F3000選手権では、ベネトンからのF1デビューが急遽決まったエマニュエル・ピロの代役を務め、WSPCのスケジュールが重ならない日程に限りチーム・ルマンの伊太利屋レイナード・89D無限・MF308に乗り参戦した。

スポーツカーレース

1988年からはル・マン24時間レースにも参戦。総合2位を獲得した。またこの年からは全年に参戦を開始した2カテゴリーに加え､全日本ツーリングカー選手権のクラス2にもBMW・M3で参戦し､柳田春人/ウィル・ホイ組に及ばなかったが､クラス2位となり､総合でもシリーズランキング5位に入る成績だった。

その後ヨーロッパに戻り、スポーツカー世界選手権(WSPC)で活躍、1989年にはザウバー・メルセデスの一員となり、マウロ・バルディとのコンビでザウバー・C9を駆り2勝を挙げた。以後も日産、ジャガー、トヨタのワークスドライバーとして活躍。ル・マン24時間にも引き続き参戦し、トムスから参戦した1992年は関谷正徳、ピエール＝アンリ・ラファネルと共に再び総合2位を獲得した。

1996年のル・マン24時間レース出場を最後に現役を引退。

レース戦績

イギリス・フォーミュラ3選手権

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
1979年	RMCグループ	ラルト RT1	トヨタ・2T-G	SIL Ret	THR Ret	SIL 6	SNE Ret	DON 6	THR 8	BRH 5	DON DNQ	SIL 6	BRH 8	CAD Ret	SIL Ret	SIL 3	SNE 3	MAR	SIL 10	OUL 3				6位	35
		マーチ 793																			THR 2	SIL 3	THR 2
1980年		マーチ 803		SIL 2	THR Ret	BRH 2	THR 1	SIL 1	THR 5	SNE 1	SIL 2	CAD Ret	SIL 1	BRH 3	SIL 5	BRH 1	OUL Ret	SIL 2	SIL 9*	MAR Ret	SIL 3	OUL 2	THR 9	2位	95

(key)

• ^* : ヨーロッパF3との合同レース

ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権

年	チーム	シャーシ	エンジン	タイヤ	車番	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Pos.	Pts
1981年	トールマン	ローラ・T850	ハート	P	2	SIL 19	HOC Ret	THR Ret	NÜR 6	VLL 10	MUG 15	PAU Ret	PER	SPA	DON	MIS	MAN 3		15位	5
1982年	ラルト	ラルト・RH6/82	ホンダ・RA262E	B	1	SIL Ret	HOC 13	THR 2	NÜR 4	MUG 6	VLL 14	PAU 6	SPA 14	HOC 5	DON 10	MAN Ret	PER Ret	MIS Ret	7位	12
1983年	マウラー	マウラー・MM83	BMW M12/7	B	17	SIL Ret	THR 10	HOC 10	NÜR 9	VLL 11	PAU 2	JAR Ret	DON 8	MIS	PER	ZOL	MUG		10位	6

F1

年	所属チーム	シャーシ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1983年	RAM	マーチ01	BRA	USW	FRA	SMR	MON	BEL	DET	CAN	GBR DNQ	GER DNQ	AUT DNQ	NED DNQ	ITA DNQ	EUR DNQ	RSA 12		NC	0
1985年		03	BRA	POR	SMR	MON	CAN	DET	FRA	GBR	GER	AUT Ret	NED DNQ	ITA Ret	BEL	EUR	RSA	AUS	NC	0

CART

年	チーム	シーャシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
1984年	W.I.Tプロダクションズ	ローラ・T800	コスワース DFX	LBH	PHX	INDY DNS	MIL	POR					POC	MDO	SAN	MCH	PHX	LS DNS	CPL	NC	0
		マーチ・83C							MEA Ret	CLE	MCH	ROA DNQ

全日本F2選手権/全日本F3000選手権

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1981年	Suzuki Racing	トールマン・TG280	ハート	SUZ	SUZ	SUZ	SUZ	SUZ Ret							NC	0
1982年	Ralt Racing Ltd.	ラルト・RH6/82	ホンダ	SUZ	FSW	SUZ	SUZ	SUZ 15	SUZ 4						12位	10
1985年	ADVAN SPORTS NOVA	マーチ・85J		SUZ 4	FSW 3	MIN 6	SUZ Ret	SUZ 5	FSW 1	SUZ 4	SUZ 8				3位	66 (69)
1987年	ADVAN SPORT TOMEI	マーチ・87B	コスワースDFV	SUZ 8	FSW 16	NIS	SUZ 10	SUZ 15	SUG Ret	FSW 7	SUZ Ret	SUZ Ret			15位	8
1988年	OMMG TEAM KITAMURA		無限 MF308	SUZ 8	FSW Ret	NIS 9	SUZ 15	SUG Ret	FSW 14	SUZ	SUZ				NC	0
1989年	伊太利屋 NIKKEI Team Le Mans	レイナード・89D		SUZ	FSW	NIS	SUZ	SUG Ret	FSW 14	SUZ	SUZ				NC	0
1991年	株式会社アド・レーシング	レイナード・91D		SUZ DSQ	AUT	FSW	NIS	SUZ	SUG	FSW	SUZ	FSW	SUZ	FSW	NC	0

国際F3000選手権

年	チーム	シャーシ	エンジン	タイヤ	車番	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1986年	エディ・ジョーダン・レーシング	マーチ・86B	コスワース DFV	A	21	SIL	VLL	PAU	SPA	IMO	MUG	PER	ÖST Ret	BIR	BUG	JAR	NC	0

世界耐久選手権/世界スポーツプロトタイプカー選手権/スポーツカー世界選手権

年	チーム	車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1985年	ジョン・フィッツパトリック・レーシング	ポルシェ・956B	C1	MUG	MNZ Ret	SIL									NC	0
		ポルシェ・962C					LMS DNQ	HOC	MOS	SPA	BRH
	リチャード・ロイド・レーシング	ポルシェ・956 Gti										FSW Ret	SHA
1986年	チーム・イクザワ	トムス・86C	C1	MNZ	SIL	LMS	NOR	BRH	JER	NÜR	SPA	FSW Ret			NC	0
1987年	アドバン・アルファスポーツ・ノバ	ポルシェ・962C	C1	JAR	JER	MNZ	SIL	LMS	NOR	BRH	NÜR	SPA	FSW 11		NC	0
1988年	チームザウバー・メルセデス	ザウバー・C9	C1	JER	JAR	MNZ	SIL	LMS DNS	BRN	BRH	NÜR	SPA	FSW 5	SAN	NC	0
1989年			C1	SUZ 2	DIJ 3	JAR 5	BRH 1	NÜR 2	DON 2	SPA 1	MEX Ret				4位	97 (105)
1990年	ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル	日産・R89C	C	SUZ Ret											9位	11
		日産・R90CK			MNZ 7	SIL Ret	SPA 3	DIJ 21	NÜR 9	DON 4	CGV 5	MEX 4
1991年	シルクカット・ジャガー	ジャガー・XJR-12	C2	SUZ	MNZ	SIL	LMS 3	NÜR	MAG	MEX	AUT				24位	12
1992年	トヨタ・チームトムス	トヨタ・TS010	C1	MNZ	SIL	LMS 2	DON	SUZ Ret	MAG						16位	15

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1989年	チーム・ザウバー・メルセデス	マウロ・バルディ ジャンフランコ・ブランカテリ	ザウバー・C9-メルセデス	C1	384	2位	2位
1990年	ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル	マーティン・ドネリー オリビエ・グルイヤール	日産・R90CK	C1	0	DNS	DNS
1991年	シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング	ボブ・ウォレク テオ・ファビ	ジャガー・XJR-12	C2	356	3位	3位
1992年	トヨタ・チーム・トムス	関谷正徳 ピエール＝アンリ・ラファネル	トヨタ・TS010	C1	346	2位	2位
1993年		ピエール＝アンリ・ラファネル アンディ・ウォレス		C1	212	DNF	DNF
1995年	サード株式会社	アラン・フェルテ 吉川とみ子	サード・MC8R	LMGT1	14	DNF	DNF

全日本ツーリングカー選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
1987年		ローバー・ビテス	DIV.3	NIS	SEN 3	TSU	SUG	FSW Ret	SUZ 9
1988年		BMW・M3	JTC-2	SUZ	NIS 2	SEN 2	TSU 4	SUG 1	FSW 1	3位	116

関連項目

• ADVAN - ADVANカラーのマーチで全日本F3000に参戦。
• SHOEI - SHOEI製ヘルメットを欧州開催のF1で初使用したのは1983年のアチソンだった。