ブルーノ・セナ

ブルーノ・セナ・ラッリ（Bruno Senna Lalli, 1983年10月15日 - ）は、ブラジル・サンパウロ市出身のレーシングドライバーである。

ブルーノ・セナ
基本情報
国籍	ブラジル
生年月日	(1983-10-15) 1983年10月15日（41歳）
出身地	ブルーノ・セナ・ラッリ(出生名) サンパウロ州サンパウロ
フォーミュラEでの経歴
デビュー	2014–15
出走回数	21
優勝回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
シリーズ最高順位	10位 (2014–15)
基本情報
略称表記	SEN
F1での経歴
活動時期	2010-2012
過去の所属チーム	'10 HRT '11 ロータス・ルノー '12 ウィリアムズ
出走回数	46
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	33
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
最終戦	2012年ブラジルGP
ル・マン24時間での経歴
年	2009, 2013-2014, 2016
チーム	チーム・オレカ・マットムート AIM  アストンマーティン・レーシング
最高位	5位(2014)
クラス優勝	0

起業家、慈善家でアイルトン・セナの姉であるビビアーニ・セナの長男であり、つまりアイルトンの甥にあたる。

経歴

生い立ち

偉大なレーサーであった叔父の影響は大きく、幼少期からF1ドライバーを目指そうと決めていた。

しかし、1994年5月1日のサンマリノグランプリでアイルトンが突然この世を去り、さらに追い討ちをかけるかのように翌年には父フラビオ・ラッリがバイク事故で他界したのをキッカケに、母親にモータースポーツ活動を禁じられた。

デビュー

叔父の死後10年経って、彼の生前の友であるゲルハルト・ベルガーらがブルーノの家族の説得に動いたことで、ようやくレース活動を許され、2004年9月にイギリスのブランズハッチで行われたレースからフォーミュラ・BMWの最終2イベント（各イベント2レースずつ開催）に出場し、最終イベントでは2レースともフロントローにつけた。

また、マカオグランプリに際しては、併催のフォーミュラ・ルノーに参戦し、それまで同シリーズの車体の運転経験がなかったにもかかわらず、いきなり2位表彰台を獲得し、この計5レースを戦ったのみで、ジュニア・フォーミュラを早々に終えた。

F3、GP2

2005年

イギリスF3に移り、キミ・ライコネンが共同出資者として名を連ねるライコネン・ロバートソン・レーシング（Raikkonen Robertson Racing）に所属した。終盤になって調子を上げ、シルバーストンで開催された第16レースで3位表彰台に立つと、ニュルブルクリンクで開催された第18レースでポールポジションを記録するとともに2位表彰台を得るなど、最後の7レースでポールポジション1回、表彰台3回を記録し、結果、ランキング10位でシーズンを終えた。その後、マカオグランプリにも出場したが、リタイアに終わった。

2006年

2006年F1オーストラリアGPのサポートレースでF3車を駆るブルーノ

2006年も引き続き同チームからイギリスF3に参戦した。

イギリスF3の開幕前に、F1の開幕戦バーレーンGPのサポートレースのひとつとして開催されたワンメイクレースや、F1の第3戦オーストラリアGPのサポートレースのひとつとして開催されたF3レースに出場しており、オーストラリアのF3レースでは、2レース目から4レース目までを連勝で制して4戦中3勝という結果を残し、これが自身のレースキャリアにおける初優勝となった。

2007年

2007年はアーデン・インターナショナルからGP2に参戦し、スペインのレース2で優勝を記録した。

2008年

アーデン・インターナショナルを放出されたため、前年のチャンピオンチームであるiSportに移籍しモナコGPとイギリスGPで2勝を上げたがジョルジオ・パンターノに9ポイント届かずシリーズ2位となった。

F1

2009年

2008年のシーズンオフにはF1のホンダチームのテストに参加し、叔父とも縁の深いホンダからF1デビューするのではないかとみられた。しかし、ホンダがF1撤退を表明し、後継チームとして発足したブラウンGPがルーベンス・バリチェロの継続起用を選択したため、セナのF1デビューは先送りとなった。

その後、メルセデス・ベンツからドイツツーリングカー選手権 (DTM) へのオファーを受けたが、F1でのチャンスを優先するために断り、ル・マン24時間レース及びル・マン・シリーズに参戦していた。

デビューレースにてヒスパニアのマシンF110を駆るブルーノ・セナ。写真はバーレーンGP。

2010年

カンポス・グランプリ（後にヒスパニア・レーシング ⇒ HRTに名称変更）からF1に参戦することが決まった。チームメイトはGP2時代の2008年にチームメイトだったカルン・チャンドック。

シーズン開幕前にテストを行うことが出来ず、開幕戦バーレーンGPにはぶっつけ本番で出走した。開幕2戦はマシントラブルでリタイアに終わるが、第3戦マレーシアGPで16位に入り自身初の完走を果たした。第7戦トルコGPでは、初めて予選でヴァージン・レーシングのルーカス・ディ・グラッシの前のグリッドを獲得。決勝でもヴァージン・レーシングの2台とバトルを繰り広げるが、燃料系トラブルでリタイアに終わった。

第10戦イギリスGPではセナに代わりテストドライバーの山本左近が出走したが、次の第11戦ドイツGPからは再びレギュラードライバーに復帰、予選でロータスのヘイキ・コバライネンやヴァージンのティモ・グロックと0.3秒差以内のタイムを記録し自己ベストの21位に入った。第13戦ベルギーGPの予選では不安定な天候の中で数名のドライバーがタイムを上手く出せなかったこともあり自己ベストを更新する20位に入った。

マシントラブルやクラッシュなどにより、第15戦シンガポールGPまでに出走した14レース中9レースでリタイアしたものの、7台がリタイアした第16戦日本GPでは15位、9台がリタイアした第17戦韓国GPは14位といずれも完走して自己ベストを更新する成績を残した。しかし、全体的には完走率が低かったことに加えチーム首脳陣がセナの契約更新を行わない方針にしたため、チームを離れた。

ロータス・ルノーGP・R31を駆るブルーノ・セナ。写真はヘレスにおけるテスト走行にて。

2011年

1月31日、ロータス・ルノーGPのリザーブドドライバーとして就任する事を発表された。ハンガリーGPでは金曜フリー走行を行った。続くベルギーGPでは、同GPとイタリアGPにてニック・ハイドフェルドに変わって出走することが決定し、後にハイドフェルドがチームを離れることに合意したため、残りも全戦で出走することが決まった。

ベルギーGPでは自身初のQ3進出となる予選7番手を獲得したものの、スタート直後にハイメ・アルグエルスアリと接触し大きく順位を落として13位で完走となった。イタリアGPでもQ3に進出し予選10番手を獲得したが、1コーナーの混乱を避けるために大きく順位を落とした。しかしその後は、強い追い上げといくつかのオーバーテイクをするなど見せ場を作り自身初入賞となる9位入賞を果たした。

しかしロータスは翌年のドライバーラインナップはキミ・ライコネンとロマン・グロージャンの起用を発表しブルーノは再びレギュラードライバーの座を失った。

2012年

ウィリアムズ・FW34を駆るセナ（2012年マレーシアGP）

2012年のシート争いで残るシートはウィリアムズとかつて所属していたHRTの2つだけであったが、ルーベンス・バリチェロやエイドリアン・スーティルとの争奪戦の末、かつて叔父のアイルトンが最後に所属していたウィリアムズのシートを獲得した。これに際し、ブルーノの家族（母親や祖父母）は反対せずむしろ大賛成でウィリアムズの加入を喜んだ。なお、メディアではスポンサーマネーで獲得したと報道されたが、ウィリアムズやブルーノ側はこれを否定した。契約締結に至る決め手となったのはウィリアムズ独自のテストに合格したからだとブルーノは発言している。チームの意向により、金曜日のフリー走行1回目の大半（20戦中15戦）はリザーブドライバーのバルテリ・ボッタスにマシンを譲るという契約になった。

第2戦マレーシアGPでは、赤旗中断までにノーズ交換など2回のピットストップがあり最下位まで落ちてしまうも、その後は順位を上げこの年最高の6位入賞を果たした。第12戦ベルギーGPでは初のファステストラップを記録。クラッシュが目立つチームメイトのパストール・マルドナドに比べると、対照的にレースでの安定感に富み入賞回数では10対5と差を付けたが、予選では1PP含め3位以上5回を記録したマルドナドと比べ最高が9位、5勝15敗と予選では逆に差をつけられた。

シーズン終盤にはヘルメットを叔父似の黄色ではなくオレンジ色のオリジナルデザインに変更した。だが皮肉にも、母国であるブラジルGPでは1周も終えずにリタイアする憂き目にあった。

シーズン終了後、ウィリアムズは翌年のドライバーラインナップとして、マルドナドの残留とボッタスの昇格を発表した。これによりブルーノはウィリアムズを離れることになったが、翌年のF1でのシートは得られなかった。

WEC

2013年よりFIA 世界耐久選手権（WEC）にアストンマーティン・レーシングよりル・マンGTエンデュランスのAmクラスに参戦。初戦のシルバーストンでクラス優勝するなど2勝を上げ個人ランキング8位の成績を残した。2014年も同チームより序盤の2戦にのみ参戦した。

フォーミュラE

2014年よりフォーミュラEにおいてマヒンドラ・レーシング・フォーミュラEチームより参戦。チームメイトはまたもチャンドックとなる。

その他

マクラーレン・MP4/8を駆るブルーノ。バイザーを開けたその眼差しは叔父によく似ている。

ブルーノは、農場でしばしば叔父と共にカートレースを楽しみ、自身のドライビングの才能を高く評価されたと言われており、生前、叔父がマクラーレンチームを去る時に当時マクラーレンのチーム代表であったロン・デニスに "If you think I'm fast, just wait until you see my nephew Bruno." (※：もしあなたが、私を優れたドライバーだと評価するのなら、それは私の甥のブルーノを見るまで評価するのを少し待ってください)とも語っていた。

ブルーノは黄色をベースに緑と紺の帯をあしらった、叔父のそれによく似たヘルメットを用いている。また、ヘルメットから見える眼差しは叔父と瓜二つである。

参戦初年度である2010年でも、母国の航空会社であるヴァリグ・ブラジル航空、エンブラテル、スペインのサンタンデール銀行、スイスの高級腕時計ブランドHublot(ウブロ)を個人スポンサーとして抱える他、レッドブル、アイルトン・セナ財団からの支援をうけている。2011年にハイドフェルドの後任としてロータス・ルノーGPのシートに座った際にも4つのスポンサーを獲得しているが、内エンブラテルはデビューの頃よりセナをスポンサーし、ブラジルに深い縁があるOGXペトロレオなどもセナがレギュラーシートを再度獲得してからスポンサー活動を開始しており、またハイドフェルドとの交代劇の背景にはセナのスポンサーやビジネス性を見込んでロータス・ルノーGP上層陣が交代することを前提に先んじてスポンサー活動を行っていたと言われる。

叔父が伝説のドライバーであるひいき目もあって、ブルーノが“セナ”の名を再び輝かせると信じる者も少なくない。しかし、ブルーノ本人は“セナ”だから、F1に行けたと思われたくないと、自らの実力での評価を望んでいる。また、F1デビューが決定した時のインタビューで "I hope in a short time that everybody remembers me for being Bruno, myself, and not for my uncle's surname."（※：みんな僕のことを叔父の苗字じゃなく、ブルーノで早く覚えてくれるよう願っているよ。）とも語っている。

レース戦績

フォーミュラ

イギリス・フォーミュラ3選手権

年	チーム	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	順位	ポイント
2005年	ライコネン・ロバートソン・レーシング	無限	C	DON 1 6	DON 2 Ret	SPA 1 C	SPA 1 C	CRO 1 Ret	CRO 2 5	KNO 1 14	KNO 2 DNS	THR 1 11	THR 2 Ret	CAS 1 12	CAS 2 10	MNZ 1 Ret	MNZ 2 6	MNZ 3 5	SIL 1 Ret	SIL 2 Ret	SIL 3 3	NÜR 1 Ret	NÜR 2 2	MON 1 12	MON 2 14	SIL 1 Ret	SIL 2 2	10位	75
2006年		メルセデス	C	OUL 1 1	OUL 2 1	DON 1 1	DON 2 4	PAU 1 11	PAU 2 10	MON 1 1	MON 2 5	SNE 1 Ret	SNE 2 DNS	SPA 1 3	SPA 1 3	SIL 1 2	SIL 2 8	BRH 1 7	BRH 2 5	MUG 1 10	MUG 2 1	SIL 1 4	SIL 2 2	THR 1 4	THR 2 6			3位	229

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

GP2シリーズ

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	順位	ポイント
2007年	アーデン・インターナショナル	BHR FEA 4	BHR SPR 8	CAT FEA 1	CAT SPR 4	MON FEA 11	MAG FEA 3	MAG SPR 7	SIL FEA 11	SIL SPR 10	NÜR FEA 15	NÜR SPR Ret	HUN FEA 13	HUN SPR 12	IST FEA 10	IST SPR 6	MNZ FEA 4	MNZ SPR 3	SPA FEA Ret	SPA SPR 8	VAL FEA Ret	VAL SPR 14	8位	34
2008年	iスポーツ・インターナショナル	CAT FEA 2	CAT SPR 4	IST FEA 15	IST SPR Ret	MON FEA 1	MON SPR 5	MAG FEA Ret	MAG SPR 5	SIL FEA 6	SIL SPR 1	NÜR FEA 4	NÜR SPR 3	HUN FEA 3	HUN SPR 3	VAL FEA 9	VAL SPR Ret	SPA FEA 11	SPA SPR Ret	MNZ FEA 5	MNZ SPR 9		2位	64

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

GP2アジアシリーズ

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	ポイント
2008年	iスポーツ・インターナショナル	DUB1 FEA 2	DUB1 SPR 19	SEN FEA 7	SEN SPR 2	SEP FEA Ret	SEP SPR 8	BHR FEA 4	BHR SPR Ret	DUB2 FEA DSQ	DUB2 SPR 11	5位	23

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F1

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	WDC	ポイント
2010年	HRT	F110	コスワース・CA2010 2.4L V8	BHR Ret	AUS Ret	MAL 16	CHN 16	ESP Ret	MON Ret	TUR Ret	CAN Ret	EUR 20	GBR	GER 19	HUN 17	BEL Ret	ITA Ret	SIN Ret	JPN 15	KOR 14	BRA 21	ABU 19		23位	0
2011年	ロータス・ルノー	R31	ルノー・RS27 2.4L V8	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN TD	BEL 13	ITA 9	SIN 15	JPN 16	KOR 13	IND 12	ABU 16	BRA 17		18位	2
2012年	ウィリアムズ	FW34		AUS 16	MAL 6	CHN 7	BHR 22	ESP Ret	MON 10	CAN 17	EUR 10	GBR 9	GER 17	HUN 7	BEL 12	ITA 10	SIN 18	JPN 14	KOR 15	IND 10	ABU 8	USA 10	BRA Ret	16位	31

(key)

フォーミュラE

年	チーム	シャシー	パワートレイン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
2014-15年	マヒンドラ・レーシング	スパーク・SRT 01E	SRT 01E	BEI Ret+	PUT 14†+	PDE 6	BNA 5+	MIA Ret+	LBH 5	MON Ret	BER 17	MOS 16	LON 16	LON 4	10位	40
2015-16年			マヒンドラ・M2エレクトロ	BEI 13	PUT 5	PDE Ret	BNA 10	MEX 10	LBH 5	PAR 9	BER 15	LON 2	LON 6		11位	52

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ⁺ : ファンブースト。
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

スポーツカー

ル・マン・シリーズ/ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
2009年	チーム・オレカ-マットムート	オレカ・01	LMP1	CAT 3	SPA Ret	ARG 3	NÜR	SIL		16位	12
2018年	ユナイテッド・オートスポーツ	リジェ・JS P217	LMP2	CAS 12	MON	SPL	SIL	SPA	ALG	32位	0.5
2019年	RLR・Mスポーツ	オレカ・07	LMP2	CAS 8	MNZ Ret	CAT 13	SIL	SPA 14	ALG 15	21位	5.5

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

FIA 世界耐久選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
2013年	アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	LMGTE Pro	SIL 1	SPA 2	LMN Ret	SAO Ret	COA 1		SHA 2	BHR Ret		8位	94
			LMGTE Am						FSW 1
2014年			LMGTE Pro	SIL	SPA 4	LMN 10	COA	FSW	SHA	BHR	SÃO		17位	14
2016年	RGRレーシング・バイ・モラン	リジェ・JS P2	LMP2	SIL 1	SPA 4	LMN 6	NÜR 2	MEX 1	COA 2	FSW 2	SHA 3	BHR 2	2位	166
2017年	バイヨン・レベリオン	オレカ・07	LMP2	SIL 2	SPA 2	LMN 6	NÜR 2	MEX 1	COA 3	FSW 1	SHA 1	BHR 1	1位	186
2018-19年	TVR・レベリオン・レーシング	レベリオン・R13	LMP1	SPA DSQ	LMN 4	SIL	FSW 3	SHA 4	SEB Ret	SPA 5	LMN 4		7位	73
2019-20年			LMP1	SIL 9	FSW 3	SHA 1	BHR 3	COA 1	SPA 3	LMN 2	BHR		3位	145

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ユナイテッド・スポーツカー選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
2017年	テキーラ・パトロンESM	日産・オンローク DPi	P	DAY 7	SEB 10	LBH	CTA	DET	WGL 8	MOS	ELK	LGA	PET 4		17位	97
2018年	ユナイテッド・オートスポーツ	リジェ・JS P217	P	DAY 4	SEB	LBH	MDO	WGL 4	MOS	LIM	ELK	VIR	LGA	PET	33位	56

(key)

ル・マン24時間レース

ル・マン24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2009年	チーム・オレカ・マットムート AIM	ステファン・オルテリ ティアゴ・モンテイロ	オレカ・01-AIM	LMP1	219	DNF	DNF
2013年	アストンマーティン・レーシング	フレデリック・マコヴィッキィ ロブ・ベル	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	GTE Pro	252	DNF	DNF
2014年		ダレン・ターナー シュテファン・ミュッケ		GTE Pro	310	35位	6位
2016年	RGRレーシング・バイ・モラン	フェリペ・アルブケルケ リカルド・ゴンザレス	リジェ・JS P2-日産	LMP2	344	14位	10位
2017年	バイヨン・レベリオン	ニコラ・プロスト ジュリアン・カナル	オレカ・07-ギブソン	LMP2	340	16位	14位
2018年	TVR・レベリオン・レーシング	ニール・ジャニ アンドレ・ロッテラー	レベリオン・R13-ギブソン	LMP1	375	4位	4位
2019年		ニール・ジャニ アンドレ・ロッテラー		LMP1	376	4位	4位
2020年		ノーマン・ナト グスタヴォ・メネゼス		LMP1	382	2位	2位

デイトナ24時間レース

デイトナ24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2017年	テキーラ・パトロンESM	エド・ブラウン ヨハネス・ヴァン・オーヴァービーク ブレンドン・ハートレイ	日産・オンローク DPi	P	636	17位	7位
2018年	ユナイテッド・オートスポーツ	ポール・ディ・レスタ ウーゴ・ドゥ・サデレール ウィル・オーウェン	リジェ・JS P217-ギブソン	P	804	4位	4位

スパ・フランコルシャン24時間レース

スパ24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2013年	フォン・ライアン・レーシング	ロブ・バーフ クリス・グッドウィン	マクラーレン・MP4-12C GT3	Pro	540	15位	8位
2015年		エイドリアン・クアイフェ=ホッブス アルヴァロ・パレンテ	マクラーレン・650S GT3	Pro	511	18位	11位
2016年	ガレージ・59	ピポ・デラーニ ダンカン・タピー		Pro	500	40位	22位

外部リンク

• ブルーノ・セナ公式サイト
• @BSEnna 公式Twitterアカウント