ブラウンGP
ブラウンGP（Brawn GP）は、ウィリアムズ、アロウズ、ベネトン、スクーデリア・フェラーリ、ホンダなどで活躍したロス・ブラウンが2009年に設立したイギリスのレーシングチームである。2009年11月、メルセデスに買収されメルセデスGPとなった。
| エントリー名 |
ブラウンGP・フォーミュラワン・チーム |
|---|---|
| チーム国籍 |
.svg){kind=small} イギリス |
| チーム本拠地 |
イギリス （  イングランド）ノーサンプトンシャー州ブラックリー |
| 主なチーム関係者 |
ロス・ブラウン ニック・フライ ロイック・ビゴワ ヨルグ・ザンダー |
| 主なドライバー |
ジェンソン・バトン ルーベンス・バリチェロ |
| 以前のチーム名称 |
ホンダ・レーシング・F1チーム (2006 - 2008) |
| 撤退後 | メルセデスGP・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム |
| F1世界選手権におけるチーム履歴 | |
| 参戦年度 | 2009 |
| 出走回数 | 17 |
| コンストラクターズ タイトル | 1 (2009) |
| ドライバーズ タイトル | 1 (2009) |
| 優勝回数 | 8 |
| 通算獲得ポイント | 172 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 15 |
| ポールポジション | 5 |
| ファステストラップ | 4 |
| F1デビュー戦 | 2009年オーストラリアGP |
| 最後のレース | 2009年アブダビGP |
チーム名（及びチーム代表）の「Brawn」は、日本のメディアではブラウンと表記するのが一般的だが、英語での"aw"は発音をカタカナ表記すると「オー」であり、ブローンの方が実際の発音に近い。また、一部のF1雑誌・記事（『F1 STINGER』（ネコ・パブリッシング）など）で「ブロウンGP」という表記も見られる。本記事では便宜上、以下日本で一般的な「ブラウンGP」の表記で統一する。
概要
編集チーム設立
編集2008年後半、原油価格高騰やリーマン・ショックに起因する世界金融危機による業績悪化からホンダF1の親会社である本田技研工業はF1からの撤退を12月5日に発表した[1]。その後、リチャード・ブランソン率いるヴァージン・グループや、デビッド・リチャーズ率いるプロドライブなどからチーム買収を持ちかける話があったものの、「チームに対して様々なオファーはあるが、我々は現実的な買収者を見出せていない」状態だった[2]。
噂としてはニック・フライ、ロス・ブラウンら旧首脳陣によるマネジメント・バイアウト(MBO)があがっていた。最終的にホンダのF1活動に関連する企業群を束ねる持株会社である「Honda GP Holdings Ltd.」社が保有するホンダF1株式の100%をブラウン個人が買い取る形でチームが売却された[3]。なおチームの売却価格は「1ポンド」であったほか、ホンダから新経営陣に「100億円に達しない額」の保証金も支払われているという[4]。
チーム名称については、当初、“Pure Racing（ピュア・レーシング）”にすることや、”ティレル”の復刻も考えていたが、最終的に法律担当から“あなたの名前で呼びましょう”と言われて決定した[5][6]。
ブラウン以外の経営陣では、旧HRF1でCEOに就任していたフライがCEO職務継続とブラウンが明らかにしている[7]。またチーム正式発表後のブラウンQ&Aでも、経営陣継続を明らかにしていた[8]。
2009年
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この時点でスポンサーロゴが無い。
エンジンはメルセデスから供給を受け、レースドライバーは2008年のホンダと同じくジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロの2名に決定した[9]。リサーブドライバーは当初はアレクサンダー・ヴルツが続投する予定だったが、開幕直前になってアンソニー・デビッドソンに変更された。この点についてニック・フライは「ヴルツを雇えるほど我々は裕福ではない」とコメントしている[10] 。ヴルツはチームにアドバイザーとして残留することとなった。
2009年用のマシンであるBGP001は3月6日にシルバーストーンでシェイクダウンされた[11]。12月5日にホンダがF1撤退を表明して以来、2009年のシーズンを迎えるにあたりとても重要な時期である12月・1月・2月のテストを棒に振ったにもかかわらず、3月9日-12日のバルセロナ合同テスト、3月15日-17日のヘレス合同テストでは、トップタイムを記録するなど、速さを披露。しかし、イギリスGPそしてドイツGPと気温が低くなったレースではマシンの特性上性能を発揮することが難しく、苦戦する場面も見受けられた。
カーナンバーについては、当初はホンダのものを受け継ぎ18, 19となる予定であったが、後に新規エントリー扱いとなったためフォース・インディアを繰り上げ、20, 21を割り当てることとした。しかし変更時期がシーズン開幕目前であり、フォース・インディア側がカーナンバー20, 21を使用したチームグッズを作っていたため、18, 19を空き番として22, 23が割り当てられることになった。
チームとヴァージンのロゴだけが入った状態
3月27日から第1戦オーストラリアGPを迎えた。予選ではQ1、Q2ではバリチェロが1位、バトンが2位、Q3ではバトンが1位、バリチェロが2位と全セッションのトップタイムと2位タイムを記録し、フロントローを独占した。デビューレースでのポールポジション獲得は1970年カナダグランプリのティレル以来、フロントロー独占は1970年南アフリカグランプリのマーチ以来ともに39年ぶりの快挙だった。決勝はポールポジションからスタートしたバトンが、1度もトップを譲らずにポールトゥウィンで優勝。2位にバリチェロが入りワンツーフィニッシュ。デビュー戦での優勝は、1977年のウルフ以来の32年ぶり、初出場のチームが初戦でワンツーフィニッシュは1954年フランスGPのメルセデス以来55年ぶりとなる快挙だった。
第2戦マレーシアGPでもバトンがポールポジションからスタートし、ファステストラップと優勝を記録、ハットトリックを達成した。初参戦チームの開幕2連勝は選手権初年度となる1950年のアルファロメオ以来の記録となった。
シーズン中盤にはレッドブルのセバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーの激しい追い上げを受け、バトン、バリチェロ、ベッテル、ウェバーの4人がタイトル争いをしていたが、第16戦ブラジルGPで、バトンが自身初、そしてチーム初となるダブルタイトルを獲得した。参戦初年度のチームがコンストラクターズタイトルを獲得することは、F1史上初めての快挙である。
スポンサー
編集
開幕戦ではヴァージン・グループ[12]とヘンリ・ロイド[13]のロゴしかなかったが、グランプリを経るごとに増えている。第3戦中国GPでは、サングラスメーカーのレイバンとのパートナー契約と[14]スイスの外国為替ブローカーのMIGインベストメンツとの3年契約を発表[15]。第5戦スペインGP前に、ブレーキフルードを提供するエンドレスと[16]、シートベルト（シートハーネス）を提供するウィランズと[17]の提携を発表した。また、スポットスポンサーとして、リヤウイング翼端板にターミネーター4(TERMINATOR SALVATION) のロゴが掲げられた。第14戦シンガポールGPでは、カメラメーカーとして有名なキヤノン（正確には、キヤノン・シンガポール）のスポットスポンサーを得た[18]。サイドポンツーンに大きくキヤノンのロゴが掲載されている[19]。
当時、タイトルスポンサーの不在などから、チームの財政が厳しい状況に置かれている事をマシンカラーリングからも判断できる。しかし、CEOのニック・フライは、タイトルスポンサーの獲得は急がないとの考えを示していた[20]。いくつかの大企業からスポンサーの申し出があることも明らかにしている[20]。それでもやはり経営的には厳しいためか、シーズン開幕時に約700人いたスタッフのうち約270人を解雇する方針を明らかにしていた[21]。
メルセデスによるチーム買収
編集11月16日にメルセデスが45.1%、アブダビ企業のアバール・インベストメンツが30%の株式を買取り2010年からメルセデスのワークスチーム「メルセデスGP」として参戦することを発表した[22]。チームリーダーは引続きロス・ブラウンがリーダーシップを執り、メルセデス・ベンツのモータースポーツ責任者であるノルベルト・ハウグが共同で運営に当たる事になる。これにより、「ブラウンGP」としてのチームは、わずか1年で消滅することとなった。
メルセデス、アバール双方による投資（買収）金額は1億1千万ポンド（約147億970万円）に上り、2009年シーズンでブラウンGPが得た利益が9850万ポンド（約131億7190万円）を計上したことを発表した。この内、ブラウン、フライがそれぞれ2000万ポンドずつを得て、幹部クラスも150万ポンド近い臨時ボーナスを得たという[23]。
戦績
編集| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AUS
|
MAL.svg){kind=small}
|
CHN
|
BHR
|
SPA
|
MON
|
TUR
|
GBR
|
GER
|
HUN
|
EUR
|
BEL
|
ITA
|
SIN
|
JPN
|
BRA
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ABU
| |||||
| 2009 | 22 | ジェンソン・バトン
|
1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 5 | 7 | 7 | Ret | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | 172 | 1位 |
| 23 | ルーベンス・バリチェロ
|
2 | 5 | 4 | 5 | 2 | 2 | Ret | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8 | 4 |
脚注
編集- ^ F1レース活動について(ホンダプレスリリース)
- ^ 本田技研 「F1チームの現実的な買い手はいない」(F1-Gate.com)
- ^ Honda Racing F1 Teamの売却について（2009年3月6日）
- ^ 撤退のホンダF1、チーム売却額わずか1ポンド＝147円 - 読売新聞・2009年4月10日
- ^ http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/091021145259.shtml F1-Live.com
- ^ http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/091026055955.shtml F1-Live.com
- ^ http://www.f1way.com/news/2009/March/10/nick-fry-remains-team-ceo---brawn 2009年3月11日付F1way.com
- ^ http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090307055835.shtml F1-Live.com
- ^ Future of the Honda Racing F1 Team Secured Archived 2009年3月9日, at the Wayback Machine.(BrawnGP Press Release)
- ^ New role for Wurz, Davidson to be Brawn reserve - OneStopStrategy.com（2009年3月26日）
- ^ ブラウンGPのF1マシン名は「BGP001」(F1-Gate.com)
- ^ “ヴァージン・グループ、ブラウンGPのスポンサーに”. F1-Gate.com. (2009年3月26日) 2009年5月23日閲覧。
- ^ “ブラウンGP、ヘンリ・ロイドとスポンサー契約”. F1-Gate.com. (2009年3月26日) 2009年5月23日閲覧。
- ^ “ブラウンGP、レイバンとパートナー契約”. F1-Gate.com. (2009年4月20日) 2009年5月23日閲覧。
- ^ “ブラウンGP、MIGインベツトメンツとスポンサー契約”. F1-Gate.com. (2009年4月17日) 2009年5月23日閲覧。
- ^ “ブラウンGP、エンドレスアドバンスとの契約を発表”. F1-Gate.com. (2009年5月7日) 2009年5月23日閲覧。
- ^ “ブラウンGP、ウィランズとのスポンサー契約を発表”. F1-Gate.com. (2009年5月7日) 2009年5月23日閲覧。
- ^ “ブラウンGP、キヤノンとのパートナー契約を発表”. F1-Gate.com. (2009年9月17日) 2009年9月25日閲覧。
- ^ “最新画像 シンガポール・マリーナベイ（木曜日）”. Gp Update. (2009年9月24日) 2009年9月25日閲覧。
- ^ a b “ブラウンGP 「タイトルスポンサーの決定は急がない」”. F1-Gate.com. (2009年5月15日) 2009年5月23日閲覧。
- ^ F1初優勝のブラウンGP、約270人を解雇へ - MSNスポーツ・2009年3月31日
- ^ “ブラウンGP 「メルセデスGP」に”. Gp Update. (2009年11月16日) 2009年11月16日閲覧。
- ^ “ブラウンGPの利益は9850万ポンド”. Gp Update. (2010年9月15日) 2010年9月20日閲覧。
関連項目
編集
- チーム名の変遷
- ティレル→B・A・R→ホンダF1→ブラウンGP→メルセデスAMG F1
- モータースポーツ
- F1コンストラクターの一覧