井出有治

井出 有治（いで ゆうじ、英: Yuji Ide 、1975年1月21日 - ）は、埼玉県浦和市（現さいたま市）出身のレーシングドライバー、元F1ドライバー。

井出 有治
SUPER GT第3戦富士400kmでの井出有治 （2010年）
基本情報
国籍	日本
出身地	埼玉県浦和市
生年月日	(1975-01-21) 1975年1月21日（49歳）
F1での経歴
活動時期	2006
所属チーム	'06 スーパーアグリ
出走回数	4
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
最終戦	2006年サンマリノGP

プロフィール

• 身長：177cm
• 体重：70kg
• 血液型：RH+AB型
• 愛車：メルセデス・ベンツ CLA45
• 高校：小松原高等学校 自動車科

レース経歴

カート

1990年にレーシングカートを始める。1992年のカート選手権東関東シリーズA1クラスでランキング2位となり、ジャパンカートグランプリSSストッククラス全国大会で優勝を果たす。1993年は全日本カート選手権シリーズFAクラスに参戦した。

フォーミュラ3

1994年より四輪レースにステップアップし、全日本F3選手権にデビューする。1998年までの5シーズンで完走率は高かったが、最高成績は9位と際立った成績が残せなかったため、1999年に一旦カテゴリーを下げてフォーミュラ・ドリーム（FD）に参戦し、松浦孝亮や柳田真孝らと争ってシリーズチャンピオンを獲得した。このフォーミュラ・ドリーム参戦は井出にとって賭けであり、シーズン開幕前、同年の井出のレース活動資金を援助をした鈴木亜久里から「今年のサポートはするけど、FDでチャンピオンを獲れなかったら引退」と言われていた。このFDシリーズチャンピオン獲得は鈴木亜久里が主宰するARTAからのフォーミュラ・ニッポンとSUPER GT参戦、そして短期間にはなったがF1への参戦につながった。

FDタイトル獲得後、2000年より再び全日本F3に参戦。無限×童夢PROJECTより参戦し、2勝を挙げてランキング2位を獲得。2001年のマカオグランプリでは総合5位に入賞した。

2002年はARTAプロジェクトと提携したフランスのシグナチュール・チームよりフランスF3選手権にフル参戦し、第9戦で予選2位グリッドからスタートするとオリビエ・プラ、ニコラ・ラピエールとの争いを制し優勝した。

フォーミュラ・ニッポン

2003年にセルモより日本の最高峰カテゴリーであるフォーミュラ・ニッポンに参戦。予選順位では中団に埋もれるも、決勝レースではタイヤマネージメントを習得し、安定したペースで走行。ゴール時には上位に食い込む走りで、最終ランキングでチームメイトの松田次生よりも上位を獲得し評価を高める。

全日本GT選手権では、ホシノインパルよりカルソニックスカイラインで参戦し、ブノワ・トレルイエとのコンビで2勝をあげた。

2004年からはフォーミュラ・ニッポンでもホシノインパルに移籍し、最終戦までチャンピオン争いを展開してシリーズ3位を獲得。2005年は、引き続きインパルよりフォーミュラ・ニッポンとSUPER GT（旧・全日本GT選手権）に参戦し、フォーミュラ・ニッポンではシリーズ2位の成績を収めた。

フォーミュラ1

2006年オーストラリアGP

2006年に鈴木亜久里率いる新チーム、スーパーアグリよりF1に参戦。チームメイトは佐藤琢磨で、史上初の日本人ドライバー2人のチームメイト参戦であった。

開幕戦バーレーンGPでF1デビューを果たしたが、様々な要因によって満足なテスト走行もできなかったうえ、かつ自身のマシンであるSA05がまともに走る代物ではない劣悪な状態である(詳しくは後述)ことから、フリー走行時よりトラブルが発生してクルマを止めるシーンが見られ、決勝では35周でリタイアとなった。第2戦マレーシアGPもメカニカルトラブルでリタイアした。第3戦オーストラリアGPでは初の完走（13位）を記録したが、第4戦サンマリノGPで、1周目にMF1のクリスチャン・アルバースと接触し、アルバースのマシンは横転しリタイアとなった。その接触によるダメージもあり、再びリタイアとなった。

ヨーロッパGP前にFIA側から、「テストドライバーとしてF1の経験を積ませるべきである」という助言があり、これをチームが受け入れたため、フランク・モンタニーにシートを譲った。その後5月10日に、FIAから井出のスーパーライセンスを取り消す旨の通告があったことがチームから発表された。これにより、井出が再びライセンスを手にするためには、F1に参戦している全チームの同意が必要となることから、シリーズへの出場が事実上不可能となった。シーズン途中に発給済みのスーパーライセンスが取り消しとなったのは、本件の井出が史上初であり、また2023年現在は唯一の事例となっている。

この件に関しては、新規参入だったこともあり、準備が遅れ、チーム全体の実車でのテスト走行があまりできなかったことやそのあおりでマシンへの習熟もままならずにレースに参戦せざるを得なかったことがチームの公式見解となっている。また、アロウズのマシン設計を急遽転用したようにマシン開発の混乱などのチームの準備不足によって速い遅い以前に動かすのが精一杯なマシンで出走したことも背景にある。実際、シャシーナンバーが異なることから、井出の後任であるフランク・モンタニーや山本左近は井出が使用したマシンで出走しておらず、少なくとも井出のマシンに何らかの問題を抱えていることは示唆されていた。

国内レース復帰

2006年7月4日、チームの公式サイトおよび自身のサイトにおいて、7月8日から鈴鹿サーキットで開催されるフォーミュラ・ニッポン第4戦からDoCoMo TEAM DANDELION RACINGより参戦を発表し、最終戦までの6レースに出走した（なおスーパーアグリとの契約はシーズン終了まで有効だったため、形式としてはスーパーアグリからのレンタル移籍という形での参戦だった）。

また、SUPER GTにもNISMOから第6戦にスポット参戦した。井出は決勝レースのドライバー交代直後に他チームの車と接触。危険行為としてドライブスルーペナルティーを科せられた。しかし井出はピットからの呼びかけを無視し続け、さらにコントロールラインのオフィシャルからのサインボードの掲示を3周もの間無視しつづけ、黒旗を提示され失格となった。この失格処分によりNISMOは同年度の年間優勝を逃す結果となった。

SUPER GTを統括するGTアソシエイションは、かかる井出の行為を「タワーの表示を認識しない行為は、オフィシャルの存在を軽視した行為と同義」として、30万円の罰金と同年度の残りレースの井出のエントリーを拒否した。

2007年2月22日、鈴木亜久里率いるARTAのドライバーとして、フォーミュラ・ニッポンにフル参戦し、第5戦では3位表彰台を獲得した。一方SUPER GTには、第6戦・鈴鹿1000kmにサードドライバーとして出場している。

2008年は、ARTAのドライバーとして引き続きフォーミュラ・ニッポンにフル参戦し、加えてSUPER GTにチーム国光から細川慎弥とのコンビでフル参戦した。

2009年は、ARTAがフォーミュラ・ニッポンへの参戦を取りやめたこともあり、SUPER GTのみの参戦となり、引き続きチーム国光から参戦した。

2010年は、古巣のARTAからSUPER GTにラルフ・ファーマンとのコンビで参戦した他、MOTUL TEAM 無限からフォーミュラ・ニッポンに復帰した。

2011年は、一転レース活動を行わず、自らの新チームを立ち上げるための準備期間とすることを、自身のホームページで明らかにした後、新チームY's RACINGを立ちあげ、シビックワンメイクレースインターシリーズに第4戦より参戦した。

本人はレーシングドライバーとしての活動継続の道を模索していたものの、結局スポンサー確保などが難航し現役復帰が難しくなったことから、2013年2月に「レーシングドライバーとしてではなく、「第二の人生として」考えていた事業を進めていく」として、「引退」という表現こそ否定したものの事実上第一線を退く考えを明らかにした。ところが同年4月にはSUPER GT・GT300クラスに参戦するBonds Racingが折目遼に代わって井出をドライバーに起用することを発表し、一転して現役復帰した。ただ復帰戦を最後にそのBonds Racingが活動を休止したため、2013年のレース参戦はこの1戦のみとなった。

2014年は韓国のECSTA RACINGに加入し、SUPERRACE CHAMPIONSHIP・スーパー6000クラスに参戦。ドライバーズランキング5位、チームランキング3位という結果に終わった。

2015年はSUPER GT・GT300クラスのUPGARAGE with BANDOHからマルコ・アスマーの代役として開幕戦に参戦。第2戦も第3ドライバーとして登録された。

2017年は、SUPER GT・GT300クラスへEIcars BENTLEY TTO(アイカーズ・ベントレー・テラモト・テクニカル・オフィス)から、阪口良平とのコンビで参戦することが発表された。マシンはベントレー・コンチネンタルGT3。

レース戦績

• 1990年 - レーシングカートにデビュー
• 1991年 - 関東ナショナルカップカート競技選手権＜最終戦 スポット参戦＞（優勝）
• 1992年
  • 地方カート選手権東関東シリーズA1クラス（シリーズ2位）
  • ジャパンカートグランプリSSストッククラス全国大会（優勝）
• 1993年 - 全日本カート選手権シリーズFAクラス
• 1994年 - 全日本F3選手権＜Rd.1-5,10 スポット参戦＞（#19 BLUE MAX☆033F→boutigue Z ☆ 033F→Dallara F393 MUGEN／トムス033F トヨタ・トムス3S-GE→ダラーラF393 無限MF204）
• 1995年 - 全日本F3選手権・Jクラス＜Rd.1-3,5,6,8-10 スポット参戦＞（アサダレーシング #11 Fboutigue 22 F393／ダラーラF393 無限MF204）
• 1997年 - 全日本F3選手権＜Rd.1,2 スポット参戦＞（アサダレーシング #10 M-digital F396／ダラーラF396 無限MF204）
• 1998年 - 全日本F3選手権＜Rd.1〜7 スポット参戦＞（NOW MOTOR SPORTS #33 5ZIGEN・DALLARA／ダラーラF396 トヨタ・トムス3S-GE）
• 1999年
  • 全日本GT選手権・GT300クラス（NISMO #15 ザナビィARTAシルビア／シルビア S15 SR20DET）（シリーズ2位・3勝）
  • フォーミュラドリーム（シリーズチャンピオン）
• 2000年
  • 全日本F3選手権（無限×童夢プロジェクト #11 FドリームARTA無限／ダラーラF300 無限MF204B）（シリーズ2位）
  • 全日本GT選手権・GT500クラス＜Rd.1 スポット参戦＞（NISMO #2 カストロール・ニスモGT-R／スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT）
• 2001年
  • 全日本F3選手権（ThreeBond Racing #12 ThreeBond／ダラーラF309→F301 ThreeBond NISSAN SR20VE）（シリーズ5位）
  • 全日本GT選手権・GT300クラス（ハセミ･モータースポーツ #3 ユニシアジェックスシルビア／シルビア S15 SR20DET）（シリーズ4位）
• 2002年 - フランスF3選手権（シリーズ7位）
• 2003年
  • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（COSMO OIL RACING TEAM CERUMO #12／ローラB351 無限MF308）（シリーズ7位）
  • 全日本GT選手権・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニックスカイライン／スカイラインGTR BNR34 VQ30DETT）（シリーズ4位・2勝）
• 2004年
  • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（mobilecast TEAM IMPUL #20／ローラB351 無限MF308）（シリーズ3位・1勝）
  • 全日本GT選手権・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニックインパルZ／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズ11位・1勝）
  • スーパー耐久シリーズ・Class3（RS中春 #245 モバイルキャスト アドバン Z／フェアレディZ Z33 VQ35DE）（シリーズチャンピオン）
• 2005年
  • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（mobilecast TEAM IMPUL #20／ローラB351 無限MF308）（シリーズ2位・2勝）
  • SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニックインパルZ／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズ11位）
• 2006年
  • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.4〜9＞（DoCoMo DANDELION #41／ローラB06/51 HF386E）
  • SUPER GT・GT500クラス＜Rd.6 スポット参戦＞（NISMO #23 XANAVI NISMO Z／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）
• 2007年
  • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（AUTOBACS RACING TEAM AGURI #55／ローラB06/51 HF386E）（シリーズ13位）
  • SUPER GT・GT500クラス＜Rd.6 スポット参戦＞（AUTOBACS RACING TEAM AGURI #8 ARTA NSX／NSX NA2 C32B）
• 2008年
  • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（AUTOBACS RACING TEAM AGURI #55／ローラB06/51 HF386E）（シリーズ13位）
  • SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ11位）
• 2009年 - SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ13位）
• 2010年
  • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（MOTUL TEAM 無限 #16／スウィフト017.n HR10E）（シリーズ15位）
  • SUPER GT・GT500クラス（AUTOBACS RACING TEAM AGURI #8 ARTA HSV-010／HSV-010 HR10EG）（シリーズ11位・1勝）
• 2015年 - SUPER GT・GT300クラス（TEAM UPGARAGE with BANDOH #18 UPGARAGE BANDOH 86／86 ZN6 GTA V8）（シリーズ25位）
• 2017年 - SUPER GT・GT300クラス（EIcars BENTLEY TTO #117 EIcars BENTLEY GT3）
• 2018年 - SUPER GT・GT300クラス（EIcars BENTLEY #117 EIcars BENTLEY GT3）

フォーミュラ

全日本フォーミュラ3選手権

年	チーム	シャーシ	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	順位	ポイント
1994年	アクティブ	トムス 033F	トヨタ		SUZ 14	FSW Ret	TSU 17	SUZ Ret	SEN 20	TOK	MIN	TAI	SUG											NC	0
	アサダレーシング	ダラーラ F393	無限											SUZ 10
1995年				J	SUZ 12	TSU 12	MIN	SUZ Ret	TAI Ret	SUG	FSW 14	SUZ 10	SEN 11											4位	22
1997年		ダラーラF396			SUZ Ret	TSU Ret	MIN	FSW	SUZ	SUG	SEN	TRM	FSW	SUZ										NC	0
1998年	NOW MOTOR SPORTS		トヨタ		SUZ 9	TSU 10	MIN 16	FSW 16	TRM Ret	SUZ 19	SUG 13	TAI	SEN	SUG										NC	0
2000年	無限×童夢 プロジェクト	ダラーラ F300	無限		SUZ Ret	TSU 1	FSW 6	MIN 3	TAI 6	SUZ 2	SUG 5	TRM 3	SEN 6	SUZ 1										2位	35
2001年	ThreeBond Racing	ダラーラ F399	ThreeBond		SUZ1 Ret	SUZ2 4	TSU1 7	TSU2 7	FSW1 5	FSW2 Ret	MIN1 4	MIN1 3	TRM1 Ret	TRM2 5	SUZ 5	SUG1 5	SUG2 5	SEN1 6	SEN2 6	TAI1 5	TAI2 8	TRM1 8	TRM2 8	5位	100

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フランス・フォーミュラ3選手権

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
2002年	ARTA・シグナチュール	ダラーラ F302	ルノー	NOG1 9	NOG2 4	LED1 5	LED2 3	DIJ1 8	DIJ2 8	CRO1 2	CRO2 1	ALB1 Ret	ALB2 8	BUG1 8	BUG2 Ret	MAG1 13	MAG2 12	7位	84

(key)

フォーミュラ・ニッポン

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5		6		7		8	9	10	順位	ポイント
2003年	COSMO OIL RACING TEAM CERUMO	ローラ・B351	無限	SUZ 4	FSW 7	MIN 3	TRM 2	SUZ 7		SUG 10		FSW Ret		MIN 3	TRM 12	SUZ 5	7位	19
2004年	mobilecast TEAM IMPUL			SUZ 12	SUG 2	TRM 2	SUZ 3	SUG 7		MIN 7		SEP 10		TRM 1	SUZ 2		3位	32
2005年				TRM 2	SUZ 1	SUG 5	FSW 7	SUZ 8		MIN 1		FSW 3		TRM 4	SUZ 3		2位	39
2006年	DoCoMo TEAM DANDELION RACING	ローラ・B06/51	ホンダ	FSW	SUZ	TRM	SUZ 12	AUT 12		FSW 11		SUG Ret		TRM Ret	SUZ 10		NC	0
2007年	AUTOBACS RACING TEAM AGURI			FSW 14	SUZ 10	TRM 16	OKA Ret	SUZ 3		FSW 16		SUG Ret		TRM Ret	SUZ 10		13位	6
2008年				FSW 9	SUZ 18	TRM 15	OKA Ret	SUZ1 15	SUZ2 Ret	TRM1 12	TRM2 Ret	FSW1 Ret	FSW2 19	SUG 17			19位	2
2010年	MOTUL TEAM 無限	スウィフト・017.n	ホンダ	SUZ 9	TRM 9	FSW 10	TRM 9	SUG 9		AUT Ret		SUZ1 8	SUZ2 8				15位	1

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1

年	チーム	Car. No.	ランキング	獲得ポイント	決勝最高位・回数	表彰台回数	予選最高位・回数
2006年	スーパーアグリ	23	25位	0	13位	0回	21位

年	チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	WDC	ポイント
2006年	スーパーアグリ	SA05	BHR Ret	MAL Ret	AUS 13	SMR Ret	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA	25位	0

(key)

全日本GT選手権/SUPER GT

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
1996年	HOSHINO RACING	日産・シルビア	GT300	SUZ	FSW	SEN Ret	FSW	SUG	MIN				NC	0
1999年	NISMO		GT300	SUZ 9	FSW Ret	SUG 1	MIN 1	FSW Ret	TAI 1	TRM 4			2位	72
2000年		日産・スカイラインGT-R	GT500	TRM 5	FSW	SUG	FSW	TAI	MIN	SUZ			22位	6
2001年	ハセミモータースポーツ	日産・シルビア	GT300	TAI 6	FSW 2	SUG 12	FSW 2	TRM 9	SUZ 2	MIN 12			4位	53
2003年	TEAM IMPUL	日産・スカイラインGT-R	GT500	TAI 12	FSW 2	SUG Ret	FSW 1	FSW 16	TRM 6	AUT 11	SUZ 1		4位	64
2004年		日産・フェアレディZ	GT500	TAI 8	SUG 10	SEP Ret	TOK 11	TRM Ret	AUT 5	SUZ 1			11位	35
2005年			GT500	OKA Ret	FSW 15	SEP 8	SUG 5	TRM 3	FSW 13	AUT 4	SUZ 9		11位	35
2006年	NISMO		GT500	SUZ	OKA	FSW	SEP	SUG	SUZ DSQ	TRM	AUT	FSW	NC	0
2007年	Autobacs Racing Team Aguri	ホンダ・NSX	GT500	SUZ	OKA	FSW	SEP	SUG	SUZ 2	TRM	AUT	FSW	18位	15
2008年	TEAM KUNIMITSU		GT500	SUZ 13	OKA 9	FSW 4	SEP 5	SUG 5	SUZ 2	TRM 16	AUT 9	FSW Ret	11位	41
2009年			GT500	OKA 7	SUZ 12	FSW 11	SEP 4	SUG 4	SUZ 9	FSW 12	AUT 6	TRM 8	13位	29
2010年	Autobacs Racing Team Aguri	ホンダ・HSV-010 GT	GT500	SUZ Ret	OKA 6	FSW 11	SEP 11	SUG 12	SUZ 1	FSW C	TRM 7		11位	29
2013年	Bonds Racing	日産・GT-R NISMO GT3	GT300	OKA	FSW 5	SEP	SUG	SUZ	FSW	AUT	TRM		20位	6
2015年	TEAM UPGARAGE with BANDOH	トヨタ・86 MC	GT300	OKA 19	FSW Ret	CHA Ret	FSW Ret	SUZ	SUG	AUT 9	TRM Ret		25位	2
2017年	EIcars BENTLEY TTO	ベントレー・コンチネンタル GT3	GT300	OKA 20	FSW 16	AUT 19	SUG	FSW 18	SUZ Ret	CHA	TRM 22		NC	0
2018年	EIcars BENTLEY		GT300	OKA 21	FSW 22	SUZ 18	CHA	FSW 13	SUG 15	AUT 18	TRM 19		NC	0
2022年	BUSOU Drago CORSE	日産・GT-R NISMO GT3	GT300	OKA 11	FSW 2	SUZ 6	FSW	SUZ	SUG	AUT	MOT		20位	12.5

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

出演番組

• フォーミュラ・ニッポンTV（フジテレビ739、2004年 - 2008年3月）- 司会
• 鈴木亜久里 produce F1 EXPRESS（FM NACK5）- パーソナリティ
• ライオンのグータッチ（フジテレビ）グータッチサポーター

人物

• フォーミュラドリーム後の2年間を、｢F1ドライバーになるために走るレース｣でなく、｢プロとして闘うレース＝スポンサーやチームへ結果を残すためにプレッシャーを感じながら戦うレース｣を勉強しながら知った事が良い経験だったと語っている。

新東京サーキット

2020年9月10日付で、千葉県市原市の新東京サーキットのオーナーとなり、レーシングカートサーキットの経営を始める。しかしオーナーとなるが、新東京サーキットの共同経営者である若濱真之介の本業であるフラワーペイメント株式会社は2021年2月不正に顧客情報を書き換える「熊本電力での違法なスイッチング行為」など数々のトラブルを起こすことになる。2021年7月熊本電力の主張が認められ仮処分が下る。翌月の2021年8月サーキットスタッフから新型コロナウイルスのクラスター感染が発生するが、若濱真之介はそれを隠蔽して営業を行っていたことが発覚。結果、SNSを中心に利用者から多くの不満の声が上がる。井出はスタッフが療養中にひとりでサーキット営業を行っていた2021年8月28日に不可解な形で代表取締役解任となる。その後は損害賠償等請求事件（名誉棄損）及び、株主総会決議不存在確認等請求事件として訴えを起こし、千葉地方裁判所にて係争が続いていたが、2024年2月21日に双方間で和解が成立。同3月1日付けで井出が取締役に復帰したことが、新東京サーキット側より発表された。

関連項目

• モータースポーツ

外部リンク

• 井出有治公式サイト
• @yuji_ide