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2024年イタリアグランプリ

2024年イタリアグランプリ（英: 2024 Italian Grand Prix、正式名称: Formula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia 2024[1]）は、2024年のF1世界選手権第16戦として、2024年9月1日にモンツァ・サーキットで開催された。

イタリアの旗 2024年イタリアグランプリ
レース詳細
日程 2024年シーズン第16戦
決勝開催日 9月1日
開催地 モンツァ・サーキット
イタリアの旗 イタリア ロンバルディア州 モンツァ・エ・ブリアンツァ県 モンツァ
コース長 5.793km
レース距離 53周 (306.720km)
決勝日天候 晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー
タイム 1:19.327
ファステストラップ
ドライバー イギリスの旗 ランド・ノリス
タイム 1:21.432（53周目）
決勝順位
優勝
2位
3位

背景

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タイヤ
ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ[2][3]。
ピレリタイヤの組み合わせ
ドライ用 ウェット用
C3 C4 C5 インターミディエイト フルウェット
 
（ハード） 		 
（ミディアム） 		 
（ソフト） 		 
（小雨用） 		 
（大雨用）
DRS：2箇所[4]
※（　）内は検知ポイント
  • DRS1：ターン7より170m先から（ターン7より95m手前）
  • DRS2：フィニッシュラインより12m先から（ターン11より20m先）
サーキット
モンツァ・サーキットは1月8日から大規模な改修が開始され、コースの再舗装、全ての縁石を置き換え、2つのシケイン（第1シケインの「バリアンテ・レティフィーロ」と第2シケインの「バリアンテ・ロッジア」）のランオフエリアをグラベルに変更した。この他、トラックの内周にあるパドックや一部のグランドスタンドに行くためのトンネルの拡張、F1の新しい基準に基づくパドッククラブエリアの刷新を行った[5][6]。
ハースとウラルカリの論争
2022年2月に勃発したロシアのウクライナ侵攻を受けてハースとのタイトルスポンサー契約を解除されたウラルカリ[注 1]がスポンサー料の一部返還とマシンの譲渡を同チームに要求したが、期限となる7月末までに履行されなかったため、前戦オランダGPの期間中にマシンを含めた機材の差し押さえを行った。同GPへの出走は可能となったが、モンツァへの輸送が不可能となる事態に陥った[7]。ハースはオランダGP初日の金曜日（8月23日）に中東の口座を経由して送金したが、週末だったため入金の確認が遅れた結果、差し押さえが執行されてしまった。週明けに入金確認が取れたため差し押さえが解除され、予定より1日遅れでマシンや機材がモンツァに搬送された[8]。

エントリー

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レギュラードライバー
フリープラクティスドライバー
エントリーリスト
チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット
  オラクル・レッドブル・レーシング 1   マックス・フェルスタッペン レッドブル RB20 ホンダ・RBPTH002
11   セルジオ・ペレス
  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム 63   ジョージ・ラッセル メルセデス F1 W15 メルセデス
M15 E Performance
44   ルイス・ハミルトン
12   アンドレア・キミ・アントネッリ 1
  スクーデリア・フェラーリ 16   シャルル・ルクレール フェラーリ SF-24 フェラーリ
066/12
55   カルロス・サインツ
  マクラーレン・フォーミュラワン・チーム 81   オスカー・ピアストリ マクラーレン MCL38 メルセデス
M15 E Performance
4   ランド・ノリス
  アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム 18   ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ AMR24 メルセデス
M15 E Performance
14   フェルナンド・アロンソ
  BWT・アルピーヌF1チーム 31   エステバン・オコン アルピーヌ A524 ルノー
E-Tech RE24
10   ピエール・ガスリー
  ウィリアムズ・レーシング 23   アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ FW46 メルセデス
M15 E Performance
43   フランコ・コラピント
  ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム 3   ダニエル・リカルド RB VCARB 01 ホンダ・RBPTH002
22   角田裕毅
  ステークF1チーム・キック・ザウバー 77   バルテリ・ボッタス キック・ザウバー C44 フェラーリ
066/12
24   周冠宇
  マネーグラム・ハースF1チーム 20   ケビン・マグヌッセン ハース VF-24 フェラーリ
066/12
27   ニコ・ヒュルケンベルグ
出典: [12]
追記
  • ^1 - アントネッリはFP1のみ、ラッセルに代わって走行

フリー走行

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FP1
2024年8月30日 13:30 CEST(UTC+2)
（特記のない出典: [13]）
  • 気温：32 °C (90 °F) 路面温度：50 °C (122 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ
母国イタリア出身のアンドレア・キミ・アントネッリがジョージ・ラッセルに代わってメルセデス・F1 W15を走行したが、開始10分で最終コーナーのアルボレート（パラボリカ）でクラッシュし、15分ほど赤旗中断となった。アントネッリはほろ苦いF1初セッションとなってしまったが、翌日メルセデスと来季のレギュラードライバー契約を結んだことが発表された[14]。最速タイムはマックス・フェルスタッペンが記録した。
FP2
2024年8月30日 17:00 CEST(UTC+2)
（特記のない出典: [15]）
  • 気温：34 °C (93 °F) 路面温度：42 °C (108 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ[16]
FP1でアントネッリがマシンを壊し、修復がセッション開始に間に合わなかった影響によりラッセルはセッション序盤を走行できなかった。また、セルジオ・ペレスは予防措置としてギアボックスを交換した。セッション中盤にケビン・マグヌッセンがレズモ2でクラッシュし、一時赤旗中断となった。最速タイムはルイス・ハミルトンが記録したが、メルセデス勢はFP1からシートが加熱する問題を抱えていた。
FP3
2024年8月31日 12:30 CEST(UTC+2)
（特記のない出典: [17]）
  • 気温：31 °C (88 °F) 路面温度：40 °C (104 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ
この日も晴天に恵まれ、ハミルトンとラッセルのメルセデス勢が上位を独占したが、依然シートが加熱する問題は解消できずにいた。角田裕毅はこのセッション終了の時点で決勝用のタイヤがハード・ミディアムとも1セットずつしかなく、戦略面に不安を残した。

各セッションの順位

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予選

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2024年8月31日 16:00 CEST(UTC+2) （特記のない出典: [21]）

  • 気温：34 °C (93 °F) 路面温度：50 °C (122 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ

ランド・ノリスが2戦連続でポールポジションを獲得した。チームメイトのオスカー・ピアストリがノリスに0.109秒差で2番手を獲得し、マクラーレン勢がフロントローを独占した。2列目にジョージ・ラッセルとシャルル・ルクレールが、3列目にカルロス・サインツとルイス・ハミルトンがそれぞれ続き、メルセデス勢とフェラーリ勢がマクラーレン勢の後方に付けた。なお、レッドブル勢はマシンバランスの悪さにより最高速が上がらず4列目に甘んじた[22]。角田裕毅はQ2進出に0.004秒及ばず16番手に終わった。F1の予選は初参加となったフランコ・コラピントは18番手からスタートする。

予選結果

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順位 No. ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 Grid
1 4   ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 1:19.911 1:19.727 1:19.327 1
2 81   オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 1:20.076 1:19.808 1:19.436 2
3 63   ジョージ・ラッセル メルセデス 1:20.169 1:19.877 1:19.440 3
4 16   シャルル・ルクレール フェラーリ 1:20.074 1:20.007 1:19.461 4
5 55   カルロス・サインツ フェラーリ 1:20.149 1:19.799 1:19.467 5
6 44   ルイス・ハミルトン メルセデス 1:20.477 1:19.641 1:19.513 6
7 1   マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 1:20.226 1:19.662 1:20.022 7
8 11   セルジオ・ペレス レッドブル-ホンダ・RBPT 1:20.598 1:20.216 1:20.062 8
9 23   アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 1:20.542 1:20.314 1:20.299 9
10 27   ニコ・ヒュルケンベルグ ハース-フェラーリ 1:20.781 1:20.411 1:20.339 10
11 14   フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:20.617 1:20.421 n/a 11
12 3   ダニエル・リカルド RB-ホンダ・RBPT 1:20.901 1:20.479 n/a 12
13 20   ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:20.856 1:20.698 n/a 13
14 10   ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 1:20.748 1:20.738 n/a 14
15 31   エステバン・オコン アルピーヌ-ルノー 1:20.764 1:20.766 n/a 15
16 22   角田裕毅 RB-ホンダ・RBPT 1:20.945 n/a n/a 16
17 18   ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 1:21.013 n/a n/a 17
18 43   フランコ・コラピント ウィリアムズ-メルセデス 1:21.061 n/a n/a 18
19 77   バルテリ・ボッタス キック・ザウバー-フェラーリ 1:21.101 n/a n/a 19
20 24   周冠宇 キック・ザウバー-フェラーリ 1:21.445 n/a n/a 20
107% time: 1:25.504
出典: [23][24][25]

決勝

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2024年9月1日 15:00 CEST(UTC+2) （特記のない出典: [26]）

  • 気温：34 °C (93 °F) 路面温度：54 °C (129 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ

シャルル・ルクレールが1ストップ作戦を成功させてマクラーレン勢を抑え、フェラーリのホームレースを2019年以来5年ぶりに制した。チームメイトのカルロス・サインツが周回遅れも絡んだことによりオスカー・ピアストリを2周抑え込めたことも大きかった。ポールポジションからスタートしたランド・ノリスは1周目のバリアンテ・ロッジアでピアストリの先行を許すも、最終ラップでファステストラップを記録して意地を見せた。レッドブル勢は決勝でも遅れを取り、マックス・フェルスタッペンが6位、セルジオ・ペレスも8位が精一杯だった。なお、ルクレールの勝利によりマクラーレンは本GPでのコンストラクターズランキングの逆転首位浮上とはならなかったが、首位のレッドブルに8点差まで迫った。

フェラーリがホームグランプリの勝利に沸いた一方、同じくホームグランプリを迎えたRB勢は散々な日となってしまった。角田裕毅はニコ・ヒュルケンベルグに接触された際のダメージが大きく、レース序盤で姿を消した[27]。ダニエル・リカルドはヒュルケンベルグをコース外に押し出した件により5秒のタイムペナルティを受けたが、ピットクルーのミスによりペナルティを消化できず、さらに10秒のタイムペナルティを科せられてしまい13位に終わった[28]。

10位に入賞したケビン・マグヌッセンはピエール・ガスリーと接触した件で2点のペナルティポイントが科せられたことにより、累積ペナルティポイントが12点となってしまったため、次戦アゼルバイジャンGPで出場停止となる[29][30]。この制度が導入されて以降、ペナルティポイント累積により出場停止となるのはマグヌッセンが初となった[31]。

これがF1デビュー戦となったフランコ・コラピントは12位完走を果たした[32]。

レース結果

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順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Grid Pts.
1 16   シャルル・ルクレール フェラーリ 53 1:14:40.727 4 25
2 81   オスカー・ピアストリ マクラーレン-メルセデス 53 +2.664 2 18
3 4   ランド・ノリス マクラーレン-メルセデス 53 +6.153 1 16 FL
4 55   カルロス・サインツ フェラーリ 53 +15.621 5 12
5 44   ルイス・ハミルトン メルセデス 53 +22.820 6 10
6 1   マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ・RBPT 53 +37.932 7 8
7 63   ジョージ・ラッセル メルセデス 53 +39.715 3 6
8 11   セルジオ・ペレス レッドブル-ホンダ・RBPT 53 +54.148 8 4
9 23   アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ-メルセデス 53 +1:07.456 9 2
10 20   ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 53 +1:08.302 1 13 1
11 14   フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 53 +1:08.495 11
12 43   フランコ・コラピント ウィリアムズ-メルセデス 53 +1:21.308 18
13 3   ダニエル・リカルド RB-ホンダ・RBPT 53 +1:33.452 2 12
14 31   エステバン・オコン アルピーヌ-ルノー 52 +1 Lap 15
15 10   ピエール・ガスリー アルピーヌ-ルノー 52 +1 Lap 14
16 77   バルテリ・ボッタス キック・ザウバー-フェラーリ 52 +1 Lap 19
17 27   ニコ・ヒュルケンベルグ 3 ハース-フェラーリ 52 +1 Lap 10
18 24   周冠宇 キック・ザウバー-フェラーリ 52 +1 Lap 20
19 18   ランス・ストロール アストンマーティン・アラムコ-メルセデス 52 +1 Lap 17
Ret 22   角田裕毅 RB-ホンダ・RBPT 7 オーバーヒート 16
出典: [33][25][34][35]
追記
  • ^FL - ファステストラップの1点を含む
  • ^1 - マグヌッセンはガスリーと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ペナルティを消化しなかったため、レースタイムに10秒加算）とペナルティポイント2点（累積ペナルティポイントが12点に達したため、次戦アゼルバイジャンGPは出場停止）が科せられた[30][36][37]
  • ^2 - リカルドはヒュルケンベルグと接触した件の責任を問われ、5秒のタイムペナルティとペナルティポイント1点（累積3点）が科せられたが、その後のピットインでタイムペナルティを正しく消化できなかったことにより、さらに10秒のタイムペナルティ（これら2件のタイムペナルティを消化しないままフィニッシュしたため、レースタイムに15秒加算）が科せられた[28][38][39]
  • ^3 - ヒュルケンベルグは角田と接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント2点（累積4点）が科せられた[40][41]
勝者シャルル・ルクレールの平均速度[34][35]
ファステストラップ[42][34]
ラップリーダー[43]
太字は最多ラップリーダー

達成された主な記録

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（特記のない出典: [44]）

ドライバー
コンストラクター

第16戦終了時点のランキング

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  • 注：いずれもトップ5まで掲載。

脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ 同時にスポンサーを持ち込んだニキータ・マゼピンも契約解除となった。
  2. ^ イギリスGPでFP1を走行した時は「45」を使用していた。
  3. ^ FP1のみ参加したレースは除外。
  4. ^ 過去のレースのスターティンググリッドは1列に3-4台並ぶこともあったため（マクラーレンが最初に記録した1972年カナダグランプリのフロントローは3台である[48]）、フロントロー独占と同義ではない。

出典

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  1. ^ “Italian Grand Prix 2024 - F1 Race” (英語). formula1.com. 2024年8月28日閲覧。
  2. ^ “F1第16戦、今季欧州での最後のグランプリは混戦模様？【イタリアGPプレビュー】”. Webモーターマガジン (2024年8月28日). 2024年8月28日閲覧。
  3. ^ “2024 Italian Grand Prix - Event Notes - Pirelli Preview” (PDF) (英語). FIA.com (2024年8月28日). 2024年8月30日閲覧。
  4. ^ “2024 Italian Grand Prix - Event Notes - Circuit Map, Pit Lane Drawing and Red Zones” (PDF) (英語). FIA.com (2024年8月29日). 2024年8月30日閲覧。
  5. ^ “モンツァの大規模改修が4カ月遅れで着工。目標は「F1との契約を2030年まで延長すること」”. autosport web (2024年1月9日). 2024年8月28日閲覧。
  6. ^ “モンツァ・サーキット、改修工事でランオフエリアの一部がグラベルに。縁石の刷新も予定”. autosport web (2024年1月10日). 2024年8月28日閲覧。
  7. ^ “ウラルカリ、スポンサー料”約13億円”の返金を未だ確認できず……ハースF1のイタリアGPへの移動に遅れが生じる可能性迫る”. motorsport.com (2024年8月25日). 2024年8月28日閲覧。
  8. ^ “ハースF1、ウラルカリへの返金問題が解決。差し押さえが解け、次戦イタリアGPに向けて機材輸送が可能に”. motorsport.com (2024年8月27日). 2024年8月28日閲覧。
  9. ^ “ウイリアムズF1、イタリアGPよりフランコ・コラピントを起用。サージェントに代わり最終戦まで”. autosport web (2024年8月28日). 2024年8月28日閲覧。
  10. ^ “アントネッリ、F1イタリアGPでF1公式セッションデビューが決定。ウイリアムズで早期デビューは無し”. motorsport.com (2024年8月26日). 2024年8月28日閲覧。
  11. ^ “ハミルトン、アントネッリのF1公式セッションデビューを喜ぶ「2018年、彼はグリッドキッズで、僕と握手したんだよ！」”. motorsport.com (2024年8月30日). 2024年8月30日閲覧。
  12. ^ “2024 Italian Grand Prix - Entry List” (PDF) (英語). FIA.com (2024年8月30日). 2024年8月30日閲覧。
  13. ^ 滑川寛 (2024年8月30日). “フェルスタッペンがFP1最速！　角田裕毅は13番手。注目アントネッリはクラッシュに終わる｜F1イタリアGP”. motorsport.com. 2024年8月31日閲覧。
  14. ^ 滑川寛 (2024年8月31日). “メルセデス、“神童”アンドレア・キミ・アントネッリの来季起用を正式発表。トップチームからいきなりF1デビュー決定”. motorsport.com. 2024年8月31日閲覧。
  15. ^ 滑川寛 (2024年8月30日). “ハミルトンが初日最速で締めくくる。どうしたレッドブル？　下位に沈む。角田裕毅は16番手｜F1イタリアGP FP2”. motorsport.com. 2024年8月31日閲覧。
  16. ^ “F1イタリアGP FP2：ハミルトンは最速タイムを記録もシートの加熱問題に悩む。ペレスは予防措置でギヤボックス交換” (2024年8月31日). 2024年8月31日閲覧。
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  49. ^ a b “FIA Formula One World Championship 2024 Italian Grand Prix Standings” (英語). Motorsport Stats (2024年9月1日). 2024年9月2日閲覧。
前戦
2024年オランダグランプリ 		FIA F1世界選手権
2024年シーズン 		次戦
2024年アゼルバイジャングランプリ
前回開催
2023年イタリアグランプリ 		  イタリアグランプリ 次回開催
2025年イタリアグランプリ
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