鈴木利男
鈴木 利男(すずき としお、1955年3月10日 - )は、日本のレーシングドライバー、実業家。埼玉県出身。身長170cm、血液型B型。
鈴木 利男 Toshio Suzuki | |
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基本情報 | |
国籍 | 日本 |
出身地 | 埼玉県 |
生年月日 | 1955年3月10日(69歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1993 |
所属チーム | ラルース |
出走回数 | 2 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 0 |
通算獲得ポイント | 0 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1993年日本GP |
初勝利 | - |
最終勝利 | - |
最終戦 | 1993年オーストラリアGP |
プロフィール
編集デビュー
編集1975年と1976年に全日本カート選手権シリーズチャンピオンとなり、1978年にFL500で四輪レースデビュー。1979年に日本F3チャレンジカップ(全日本F3選手権)の初代チャンピオンを獲得。その後、イギリスF3にも参戦した。
活躍
編集その後1980年代から2000年代にかけて、全日本F2選手権→全日本F3000選手権→フォーミュラ・ニッポン、全日本ツーリングカー選手権、全日本GT選手権と、全日本選手権格式の様々なレースで活躍し、数々の優勝や表彰台圏内の上位入賞を果たした。
F1
編集1987年、ホンダF1エンジンのテストドライバーとして国内でのF1エンジンテストを担当した[1]。38歳となった1993年には、全日本F3000選手権や全日本ツーリングカー選手権で常に上位を走る円熟の走りに加えてユニバーサルエンターテインメントからスポンサー支援を受けていた鈴木に資金難に陥っていたラルースチームが白羽の矢を立て、1993年のF1終盤2戦の日本GPとオーストラリアGPにスポット参戦し、パワーに劣るマシンの為下位ながら2戦とも完走を果たした。なお、このラルースでのスポット参戦が実現したきっかけは、日産のグループCカーのテストでポール・リカール・サーキットを訪れた際に鈴木が「そういえばラルースチームはここから近いんだよね、ちょっとでいいからここでF1に乗せてもらえないかな」とコメントしていたことがジェラール・ラルースの耳まで届いた事で動き始め、9月のイタリアグランプリから参戦する可能性もあった。鈴木はモンツァでイタリアGPを現地視察し、直後にシート合わせとテスト走行を経ての日本GPデビューだった。ラルース・LH93に乗った感想を「今までいろいろなカテゴリーに乗ってきて、このF1の挙動が一番レーシングカートに似てましたね」と語った[2]。また、このスポット参戦では日産NISMOの水野和敏が設計したパーツ類がラルースチームに持ち込まれ、いくつかは実際にラルース・LH93に搭載されたという[3]。
1994年、日本人実業家と共同でパシフィックに資本参加する形で、ドライバーとして長期にわたってチームに関わる計画が立てられたが、テストドライブの段階に来て計画が頓挫した。同年秋には無限ホンダエンジンを搭載するチーム・ロータスとF1日本GPでのスポット参戦交渉をしたと報じられるも、結果的にロータスのピーター・コリンズがミカ・サロの起用を決めたため実現に至らなかった[4]。同時期には前年パイプが出来ていたラルースとも交渉し、翌'95年のレギュラシートも含めた参戦を模索していると報じられたが、ラルースが1995年開幕前にF1撤退となったため幻となった[5]。
さらなる活躍
編集世界三大レースの一つに数えられるル・マン24時間レースにもワークスやプライベートで多数参戦し、1999年には総合2位を獲得したほか、1992年のデイトナ24時間レースでは、林義正と水野和敏が率いる日産自動車ワークスにて、星野一義と長谷見昌弘と共に日本人ドライバーによる日本車初優勝を成し遂げた。
またの1995年には、デビューイヤーながら3勝を挙げた高木虎之介を抑え、全日本F3000選手権でシリーズチャンピオンを獲得した。なお全日本F3000はこの年限りで終了しフォーミュラ・ニッポンへと移行したため、鈴木が最後のチャンピオンとなった。
この他、1996年にはNASCARブッシュシリーズ、Meridian Advantage 200(ナザレス・スピードウェイ)にスポット参戦し、終盤にクラッシュしながらも33位でフィニッシュした[6]。
2008年、東海大学工学部動力機械学科のル・マンプロジェクトよりル・マン24時間レースに参戦した。また、イギリスの自動車番組「トップギア」の特番「世界の国民車」では、ダイハツ・コペン(L880K型)でホンダ・カブに乗ったジェームズ・メイと、出前そばの配達で競争している。コペンが用意された経緯は「鈴木氏はスズキに乗りたくないだろう」とのことで、その件には苦笑していた。
監督
編集2006年9月には、ディレクシブのモータースポーツ界からの撤退に伴い、同チームを引き継ぐ形でSUPER GTに参戦するR&D SPORTの新チームのチーム監督に就任した。林義正との交流は現在でも続き、東海大学のStudyCarのドライバーを務めている。また、同車により採取されたデータを元に製作される東海大学のプロトタイプレーシングカーのドライバーも兼務する。
現在
編集2009年からは日産公認のGT-Rをはじめとする国内外のスポーツカーのメンテナンス・チューニング等を行うサービス工場、「NordRing(ノルドリンク)」の代表を務めている。また65歳を超えても引退はしておらず、2021年にもスーパー耐久に黒澤琢弥らとともにトヨタ・スープラで参戦している。
GT-Rへの関わり
編集2004年から水野和敏の下で開発が始まった日産・GT-Rのテストドライバーを務めていた。2008年4月17日にドイツのニュルブルクリンクにて7分29秒3という当時の市販車最速タイムを記録し、さらに2009年4月23日には7分26秒70まで記録を更新した。2010年10月1日は、2011年式GT-Rで7分24秒22を記録している。ただ2013年3月に水野が日産を退社したため、それに合わせる形で鈴木もテストドライバーを退いている[7]。
レース戦績
編集FJ1300
編集年 | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977年 | マーチ・743 | SUZ | FSW |
SUZ |
SUZ |
SUZ |
SUZ |
SUZ 7 |
位 | |
1978年 | ノバ・513 | SUZ 2 |
TSU |
FSW 2 |
TSU |
SUZ |
TSU |
SUZ 3 |
位 |
全日本F3選手権
編集年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979年 | UNI-PEX ヒーローズレーシング | ラルト・RT-1 | トヨタ・2T-G | SUZ 4 |
FSW 2 |
TSU 1 |
FSW 16 |
SUZ 1 |
NIS 1 |
SUZ 2 |
1位 | 95 |
イギリス・フォーミュラ3選手権
編集年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | 車番 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980年 | マーチ | マーチ・803 | アルファロメオ | 12 | SIL | THR | BRH | THR | SIL | THR | SNE | SIL | CAD | SIL 9 |
BRH 10 |
SIL 8 |
BRH 15 |
NC | 0 | |||||||||
トヨタ・2T-G Nova | OUL 10 |
SIL Ret |
SIL 11 |
MAR | SIL | OUL | THR | |||||||||||||||||||||
1981年 | マーチ | マーチ・813 | トヨタ・2T-G | B | 11 | SIL 8 |
THR 9 |
SIL 9 |
MAR Ret |
THR 7 |
THR 10 |
SNE 8 |
SIL 20 |
CAD | SIL 12* |
SIL Ret |
BRH Ret |
SIL 5 |
MAR 16 |
OUL 6 |
SIL Ret |
OUL | SIL | SNE | THR | THR | 17位 | 3 |
- * : ヨーロッパF3選手権との合同レース
全日本F2選手権/全日本F3000選手権/フォーミュラ・ニッポン
編集F1
編集年 | チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993年 | ラルース | LH93 | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN 12 |
AUS 14 |
NC | 0 |
全日本耐久選手権/全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
編集年 | 所属チーム | コ.ドライバー | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983年 | チームイクザワ | ジェフ・リース デレック・デイリー |
トムス・83C/トヨタ | C | SUZ | SUZ | FSW DNS |
NC | 0 | ||||
1984年 | パナスポーツ・ジャパン | 中子修 | LM・04C/日産 | C1 | SUZ Ret |
TSU | SUZ Ret |
FSW Ret |
NC | 0 | |||
1985年 | 童夢 | ジェフ・リース エイエ・エリジュ |
童夢・85C/トヨタ | C1 | SUZ | FSW 6 |
13位 | 29 | |||||
アルファキュービック・レーシング | 高原敬武 戸谷千代三 |
ポルシェ・956 | FSW 5 |
SUZ 8 |
FSW 3 |
||||||||
ミサキスピード | 星野薫 | トムス・85C/トヨタ | FSW /7/ |
||||||||||
1986年 | ミノルタ トヨタ・トムス | 小河等 | C1 | SUZ 9 |
2 | ||||||||
小河等 星野薫 (Rd.5) |
トムス・86C/トヨタ | FSW 24 |
FSW Ret |
||||||||||
トムス | ジェフ・リース 関谷正徳 |
FSW Ret |
FSW Ret |
SUZ Ret |
|||||||||
1988年 | パーソンズ・レーシング with CABIN | 和田孝夫 (Rd.3) アンデルス・オロフソン (Rd.3) 森本晃生 (Rd.6) |
日産・R86V | C1 | FSW | SUZ | FSW 9 |
FSW | FSW Ret |
47位 | 2 | ||
NISMO | 星野一義 高橋健二 |
日産・R88C | SUZ Ret |
||||||||||
1989年 | 星野一義 | C1 | FSW Ret |
FSW 6 |
27位 | 6 | |||||||
星野一義 | 日産・R89C | FSW Ret |
SUZ DNS |
FSW Ret |
|||||||||
1990年 | 星野一義 | 日産・R90CP | C1 | FSW 4 |
FSW C |
FSW 3 |
SUZ 1 |
SUG 4 |
FSW 2 |
4位 | 67 | ||
1991年 | 星野一義 | 日産・R91CP | C1 | FSW 1 |
FSW 1 |
FSW 2 |
SUZ Ret |
SUG 11 |
FSW 1 |
SUG 3 |
2位 | 87 | |
1992年 | 星野一義 和田孝夫 |
日産・R92CP | C1 | SUZ 9 |
FSW 1 |
FSW 1 |
SUG 1 |
FSW 1 |
2位 | 83 | |||
ジェフ・クロスノフ | 日産・NP35 | C | MIN 4 |
6位 | 10 | ||||||||
1993 | 伊太利屋 チーム・ルマン | 和田孝夫 | 日産・R92CP | C1 | FSW C |
TOK C |
SUZ 1 |
SUG C |
FSW C |
MIN C |
NC | NC |
全日本ツーリングカー選手権(JTC)
編集年 | チーム | コ.ドライバー | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985年 | ミノルタ トムス | 関谷正徳 | トヨタ・カローラ | DIV.1 | SUG | TSU | NIS 3 |
SUZ 4 |
FSW 8 |
||||||
1986年 | 関谷正徳 | DIV.1 | NIS 2 |
SUG Ret |
TSU 1 |
SEN 1 |
FSW Ret |
SUZ Ret |
|||||||
1987年 | EPSON Nakajima | 佐藤浩二 | ホンダ・シビック | DIV.1 | NIS 3 |
SEN 4 |
TSU 2 |
SUG 8 |
FSW Ret |
SUZ 2 |
|||||
1988年 | オロナミンC Nakajima | 佐藤浩二 | JTC-3 | SUZ | NIS 1 |
SEN 3 |
TSU 7 |
SUG 1 |
FSW Ret |
||||||
1989年 | 無限 | 中子修 | JTC-3 | NIS 1 |
SEN 3 |
TSU Ret |
SUG 1 |
SUZ Ret |
FSW Ret |
3位 | |||||
1990年 | ホシノレーシング | 星野一義 | 日産・スカイラインGT-R | JTC-1 | NIS 1 |
SUZ 1 |
TSU 2 |
SEN 1 |
AUT 1 |
FSW 1 |
1位 | 230 | |||
1991年 | 星野一義 | JTC-1 | SUG 1 |
SUZ Ret |
TSU 3 |
SEN 1 |
AUT 2 |
FSW 1 |
3位 | 174 | |||||
1993年 | NISMO | 飯田章 | JTC-1 | MIN 5 |
AUT 5 |
SUG 3 |
SUZ 5 |
TAI 2 |
TSU 1 |
TOK 2 |
SEN 5 |
FSW 3 |
3位 | 106 |
全日本ツーリングカー選手権(JTCC)
編集年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995年 | NISMO | 日産・サニー | FSW1 | FSW2 | SUG1 23 |
SUG2 Ret |
TOK1 11 |
TOK2 6 |
SUZ1 7 |
SUZ2 21 |
MIN1 Ret |
MIN2 Ret |
TAI1 21 |
TAI2 14 |
SEN1 8 |
SEN2 7 |
FSW1 NC |
FSW2 Ret |
17位 | 16 |
全日本GT選手権
編集年 | チーム | コ.ドライバー | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994年 | ZEXEL NISMO | ― | 日産・スカイラインGT-R | GT1 | FSW Ret |
SEN 6 |
FSW 6 |
SUG 2 |
MIN Ret |
10位 | 27 | ||
1995年 | Johnson NISMO | ― | GT1 | SUZ 2 |
FSW 4 |
SEN 6 |
FSW 2 |
SUG 5 |
MIN 7 |
3位 | 58 | ||
1996年 | KURE 5-56 NISMO | 近藤真彦 | GT500 | SUZ 6 |
FSW Ret |
SEN 17 |
FSW 5 |
SUG 3 |
MIN 10 |
11位 | 27 | ||
1997年 | TOYOTA Castrol TEAM | 関谷正徳 | トヨタ・スープラ | GT500 | SUZ 3 |
FSW 6 |
SEN 3 |
FSW 3 |
MIN 3 |
SUG 4 |
3位 | 64 | |
1998年 | TOYOTA Castrol TEAM TOM'S | ケルビン・バート | GT500 | SUZ 7 |
FSW C |
SEN 6 |
FSW 11 |
TRM Ret |
MIN 10 |
SUG 2 |
9位 | 26 | |
1999年 | 片山右京 | GT500 | SUZ 3 |
FSW 4 |
SUG 11 |
MIN 2 |
FSW 15 |
TAI 15 |
TRM 10 |
9位 | 38 | ||
2000年 | 荒聖治 | GT500 | TRM 9 |
FSW Ret |
SUG 8 |
FSW 14 |
TAI 12 |
MIN 9 |
SUZ 12 |
21位 | 7 |
ル・マン24時間レース
編集年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985年 | 童夢 | エイエ・エリジュ ジェフ・リース |
童夢・85C-L-トヨタ | C1 | 141 | DNF | DNF |
1986年 | エイエ・エリジュ ベッペ・ガビアーニ |
童夢・86C-L-トヨタ | C1 | 296 | DNF | DNF | |
1988年 | 伊太利屋スポーツ チーム・ルマン |
ミシェル・トロレ ダニー・オンガイス |
マーチ・88S-日産 | C1 | 74 | DNF | DNF |
1989年 | NISMO | 星野一義 長谷見昌弘 |
日産・R89C | C1 | 167 | DNF | DNF |
1990年 | 星野一義 長谷見昌弘 |
日産・R90CP | C1 | 348 | 5位 | 5位 | |
1993年 | トヨタ・チーム・トムス | エディ・アーバイン 関谷正徳 |
トヨタ・TS010 | C1 | 364 | 4位 | 4位 |
1995年 | NISMO | 星野一義 影山正彦 |
日産 NISMO・GT-R LM | GT1 | 157 | DNF | DNF |
1996年 | 星野一義 長谷見昌弘 |
GT1 | 307 | 15位 | 10位 | ||
1998年 | トヨタ・モータースポーツ | 片山右京 土屋圭市 |
トヨタ・GT-One | GT1 | 326 | 9位 | 8位 |
1999年 | 片山右京 土屋圭市 |
LMGTP | 364 | 2位 | 1位 | ||
2000年 | テレビ朝日 チーム・ドラゴン | 影山正彦 影山正美 |
パノス・LMP-1 ロードスター-S | LMP900 | 340 | 6位 | 6位 |
2008年 | 東海大学 YGKパワー |
黒澤治樹 影山正美 |
クラージュ-オレカ・LC70-YGK | LMP1 | 185 | DNF | DNF |
デイトナ24時間レース
編集年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1992年 | NISMO | 長谷見昌弘 星野一義 アンデルス・オロフソン |
日産・R91CP | LM | 762 | 1位 | 1位 |
関連項目
編集出典
編集- ^ 1987年5月10日いまや幻となった西日本サーキットでの「セピア色の記憶・第7幕」ミラージュCUP「名人の部」第2戦&F3000オールスターレース 正岡貞雄ベストモータリングを創った男のブログ つれづれなるままにクルマ一代 2013年3月17日
- ^ 第3の日本人・鈴木利男 走り慣れた鈴鹿で期待大! (高橋二朗) F1日本グランプリ公式プログラム 81頁 鈴鹿サーキットランド 1993年10月発行
- ^ 日産NP35&R390GT1 Racing On No.516 三栄
- ^ オートスポーツ NO.668 1994年12/1号 20頁「特集'94鈴鹿、日本人ドライバーの可能性」 三栄書房
- ^ '94-'95最新ストーブリーグ情報 F1グランプリ特集 vol.64 51頁 1994年10月16日発行
- ^ Toshio Suzuki - Stock Car Racing Wiki
- ^ 元日産GT-R開発責任者、水野和敏氏に聞く「日産GT-Rの真実」(前編) - CAR Watch・2013年7月4日
外部リンク
編集タイトル | ||
---|---|---|
先代 ――― |
全日本F3選手権 1979年 |
次代 佐々木秀六 |
先代 マルコ・アピチェラ |
全日本F3000選手権 1995年 |
次代 ラルフ・シューマッハ |