1960年アルゼンチングランプリ
1960年アルゼンチングランプリ (I Gran Premio de la Republica Argentina) は、1960年2月7日に開催された1960年のF1世界選手権の開幕戦。アルゼンチンのオスカル・ガルベス・サーキットで開催された。アルゼンチングランプリはこの後1972年まで開催されなかった。
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
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| 日程 | 1960年シーズン第1戦 | ||
| 決勝開催日 | 2月7日 | ||
| 開催地 |
オスカル・ガルベス・サーキット アルゼンチン、ブエノスアイレス | ||
| コース長 | 3.912km | ||
| レース距離 | 80周 (312.960km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:36.9 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
.svg){kind=small} スターリング・モス | ||
| タイム | 1:38.9（37周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
レースはブルース・マクラーレンが2年連続優勝を果たし、前年最終戦からの連勝となった。スターリング・モスはサスペンショントラブルに見舞われ、3位となった。彼はモーリス・トランティニアンのクーパーを引き継いだが、車両共有のためポイントは獲得できなかった。このルールは1958年以来実施されていた。
ベネズエラ人ドライバーのエットーレ・チメリは彼にとって唯一のF1参戦を果たした。チメリはこの二週間後にハバナでフェラーリ・250TRを運転中に事故死している。彼はベネズエラ人として初のF1ドライバーで、同国人としてはジョニー・チェコットが1983年にF1参戦を果たした。アントニオ・クレウス、アルベルト・ロドリゲス・ラレッタ、ロベルト・ボノーミも唯一のF1参戦を果たした。フェラーリのF1初勝利を達成したフロイラン・ゴンザレス、ベテランアメリカ人ドライバーのハリー・シェルにとっては最後のレースとなった。シェルはこの後ノンタイトル戦のシルバーストンのプラクティスで事故死している。
3名の地元ドライバーがプラクティスに参加した。第1セッションでスクーデリア・セントロ・スッドの#10マセラティをペドロ・リャノがドライブした。同車はロドリゲス・ラレッタとナシフ・エステファーノもドライブしたが、決勝ではエスティファーノが使用した。第2セッションではジュリオ・ポーラがエットーレ・チメリの#44マセラティをドライブした。また、オスカル・カバレンはリザーブドライバーとしてエスティファーノ車を予選セッションで共有した。
エントリーリスト
編集| チーム | No. | ドライバー | シャシー | エンジン | タイヤ |
|---|---|---|---|---|---|
 カモラーディ・インターナショナル
|
2 | マステン・グレゴリー
|
ベーラ・ポルシェ | ポルシェ 1.5 F4 | D |
 スクーデリア・セントロ・スッド
|
4 |  ロベルト・ボノーミ
|
クーパー・T51 | マセラティ 2.5 L4 | D |
| 6 | カルロス・メンディテギー
| ||||
| ジョルジオ・スカルラッティ
|
8 | ジョルジオ・スカルラッティ
|
マセラティ・250F | マセラティ 2.5 L6 | D |
| ナシフ・エステファーノ
|
10 | ナシフ・エステファーノ
|
マセラティ・250F | マセラティ 2.5 L6 | D |
.svg){kind=small} アントニオ・クレウス
|
12 | アントニオ・クレウス
|
マセラティ・250F | マセラティ 2.5 L6 | D |
| ジーノ・ムナロン
|
14 | ジーノ・ムナロン
|
マセラティ・250F | マセラティ 2.5 L6 | D |
| クーパー・カー・カンパニー
|
16 |  ブルース・マクラーレン
|
クーパー・T51 | クライマックス 2.5 L4 | D |
| 18 |  ジャック・ブラバム
| ||||
| チーム・ロータス
|
20 | イネス・アイルランド
|
ロータス・18 | クライマックス 2.5 L4 | D |
| 22 | アラン・ステイシー
|
ロータス・16 | |||
| 46 | アルベルト・ロドリゲス・ラレッタ
| ||||
| スクーデリア・フェラーリ
|
24 | クリフ・アリソン
|
フェラーリ・246 F1 | フェラーリ 2.4 V6 | D |
| 26 | フィル・ヒル
| ||||
| 30 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス
| ||||
| 32 | フロイラン・ゴンザレス
| ||||
.svg){kind=small} エキュリー・ブルー
|
34 | ハリー・シェル
|
クーパー・T51 | クライマックス 2.2 L4 | D |
| ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム
|
36 | スターリング・モス
|
クーパー・T51 | クライマックス 2.5 L4 | D |
| クーパー・T43 | |||||
| 38 | モーリス・トランティニアン[# 1]
|
クーパー・T51 | |||
| スターリング・モス[# 1]
| |||||
| オーウェン・レーシング・オーガニゼーション
|
40 |  ヨアキム・ボニエ
|
BRM・P25 | BRM 2.5 L4 | D |
| 42 | グラハム・ヒル
| ||||
 エットーレ・チメリ
|
44 | エットーレ・チメリ
|
マセラティ・250F | マセラティ 2.5 L6 | D |
- 注：
結果
編集予選
編集| 順位 | ドライバー | コンストラクター | タイム | 最高速 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | スターリング・モス
|
クーパー-クライマックス | 1:36.9 | 145.34 km/h | 1 |
| 2 | イネス・アイルランド
|
ロータス-クライマックス | 1:38.5 | 142.98 km/h | 2 |
| 3 | グラハム・ヒル
|
BRM | 1:38.9 | 142.40 km/h | 3 |
| 4 | ヨアキム・ボニエ
|
BRM | 1:38.9 | 142.40 km/h | 4 |
| 5 | ヴォルフガング・フォン・トリップス
|
フェラーリ | 1:39.3 | 141.82 km/h | 5 |
| 6 | フィル・ヒル
|
フェラーリ | 1:39.3 | 141.82 km/h | 6 |
| 7 | クリフ・アリソン
|
フェラーリ | 1:39.7 | 141.26 km/h | 7 |
| 8 | モーリス・トランティニアン
|
クーパー-クライマックス | 1:39.9 | 140.97 km/h | 8 |
| 9 | ハリー・シェル
|
クーパー-クライマックス | 1:40.3 | 140.41 km/h | 9 |
| 10 | ジャック・ブラバム
|
クーパー-クライマックス | 1:40.6 | 139.99 km/h | 10 |
| 11 | フロイラン・ゴンザレス
|
フェラーリ | 1:41.0 | 139.44 km/h | 11 |
| 12 | カルロス・メンディテギー
|
クーパー-マセラティ | 1:41.8 | 138.34 km/h | 12 |
| 13 | ブルース・マクラーレン
|
クーパー-クライマックス | 1:41.8 | 138.34 km/h | 13 |
| 14 | アラン・ステイシー
|
ロータス-クライマックス | 1:43.6 | 135.94 km/h | 14 |
| 15 | アルベルト・ロドリゲス・ラレッタ
|
ロータス-クライマックス | 1:45.0 | 134.13 km/h | 15 |
| 16 | マステン・グレゴリー
|
ポルシェ | 1:45.5 | 133.49 km/h | 16 |
| 17 | ロベルト・ボノーミ
|
クーパー-マセラティ | 1:46.1 | 132.74 km/h | 17 |
| 18 | ジョルジオ・スカルラッティ
|
マセラティ | 1:46.1 | 132.74 km/h | 18 |
| 19 | ジーノ・ムナロン
|
マセラティ | 1:49.0 | 129.20 km/h | 19 |
| 20 | ナシフ・エステファーノ
|
マセラティ | 1:50.1 | 127.91 km/h | 20 |
| 21 | エットーレ・チメリ
|
マセラティ | 1:50.5 | 127.45 km/h | 21 |
| 22 | アントニオ・クレウス
|
マセラティ | 1:52.8 | 124.85 km/h | 22 |
決勝
編集| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | ブルース・マクラーレン
|
クーパー-クライマックス | 80 | 2:17:49.5 | 13 | 8 |
| 2 | 24 | クリフ・アリソン
|
フェラーリ | 80 | + 26.3 | 7 | 6 |
| 3 | 38 | モーリス・トランティニアン スターリング・モス[1]
|
クーパー-クライマックス | 80 | + 36.9 | 8 | |
| 4 | 6 | カルロス・メンディテギー
|
クーパー-マセラティ | 80 | + 53.3 | 12 | 3 |
| 5 | 30 | ヴォルフガング・フォン・トリップス
|
フェラーリ | 79 | + 1 Lap | 5 | 2 |
| 6 | 20 | イネス・アイルランド
|
ロータス-クライマックス | 79 | + 1 Lap | 2 | 1 |
| 7 | 40 | ヨアキム・ボニエ
|
BRM | 79 | + 1 Lap | 4 | |
| 8 | 26 | フィル・ヒル
|
フェラーリ | 77 | + 3 Laps | 6 | |
| 9 | 46 | アルベルト・ロドリゲス・ラレッタ
|
ロータス-クライマックス | 77 | + 3 Laps | 15 | |
| 10 | 32 | フロイラン・ゴンザレス
|
フェラーリ | 77 | + 3 Laps | 11 | |
| 11 | 4 | ロベルト・ボノーミ
|
クーパー-マセラティ | 76 | + 4 Laps | 17 | |
| 12 | 2 | マステン・グレゴリー
|
ベーラ・ポルシェ-ポルシェ | 76 | + 4 Laps | 16 | |
| 13 | 14 | ジーノ・ムナロン
|
マセラティ | 72 | + 8 Laps | 19 | |
| 14 | 10 | ナシフ・エステファーノ
|
マセラティ | 70 | + 10 Laps | 20 | |
| Ret | 34 | ハリー・シェル
|
クーパー-クライマックス | 63 | 燃料ポンプ | 9 | |
| Ret | 18 | ジャック・ブラバム
|
クーパー-クライマックス | 42 | ギアボックス | 10 | |
| Ret | 36 | スターリング・モス
|
クーパー-クライマックス | 40 | サスペンション | 1 | |
| Ret | 42 | グラハム・ヒル
|
BRM | 37 | オーバーヒート | 3 | |
| Ret | 22 | アラン・ステイシー
|
ロータス-クライマックス | 24 | 体調不良 | 14 | |
| Ret | 44 | エットーレ・チメリ
|
マセラティ | 23 | 体調不良 | 21 | |
| Ret | 12 |  アントニオ・クレウス
|
マセラティ | 16 | 体調不良 | 22 | |
| Ret | 8 | ジョルジオ・スカルラッティ
|
マセラティ | 11 | オーバーヒート | 18 | |
| DNS | 10 | オスカル・カバレン
|
マセラティ | - | |||
| DNS | 10 | ペドロ・リャノ
|
マセラティ | - | |||
| DNS | 44 | ジュリオ・ポーラ
|
マセラティ | - | |||
Source:[2]
| |||||||
*トランティニアンとモスは車両共有のためポイント無し。
第1戦終了時点でのランキング
編集
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- 注: ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
参照
編集- ^ Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group. p. 163. ISBN 0-85429-276-4
- ^ “1960 Argentine Grand Prix”. formula1.com. 2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月20日閲覧。
| FIA F1世界選手権 1960年シーズン |
次戦 1960年モナコグランプリ | |
| 前回開催 1958年アルゼンチングランプリ |
アルゼンチングランプリ
|
次回開催 1972年アルゼンチングランプリ |