1960年モナコグランプリ

1960年モナコグランプリ (XVIII Grand Prix Automobile de Monaco) は、1960年F1世界選手権の第2戦として、1960年5月29日にモンテカルロ市街地コースで開催された。

 1960年モナコグランプリ

レース詳細
1960年F1世界選手権全10戦の第{{{Race_No}}}戦
日程	1960年シーズン第2戦
決勝開催日	5月29日
正式名称	XVIII Grand Prix Automobile de Monaco
開催地	モンテカルロ市街地コース モナコ
コース	Street Circuit
コース長	3.145km
レース距離	314.500km
ポールポジション
ドライバー	スターリング・モス	ロータス-クライマックス
タイム	1:36.3
ファステストラップ
ドライバー	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス
タイム	1:36.2
決勝順位
優勝	スターリング・モス	ロータス-クライマックス
2位	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス
3位	フィル・ヒル	フェラーリ

レース概要

背景

スカラブ・タイプ1のデビュー

BRM・P48の初レース

後にチャンピオンとなるジョン・サーティースのデビュー

リッチー・ギンサーのデビュー（写真は1966年）

ロータス・18：1960年モナコGPでスターリング・モスがドライブした優勝車

クーパー・T53のデビュー（1960年オランダGPでジャック・ブラバムがドライブする同車）

モナコグランプリはシーズン開幕から間もなく行われた。開幕戦のアルゼンチングランプリとそれに続く休暇の間に多くのチームが新車の開発準備を整えた。BRMは3名のドライバーに新型のBRM・P48を準備した。それはP25の発展型で、大きく異なる点はエンジンがドライバーの後方に配置されたことであった。P48はP25同様に非常に信頼性が低く、シーズンで獲得したポイントは僅かであった。BRMはグラハム・ヒルとヨー・ボニエに加えて、シーズンの終わりまでに新たなレギュラードライバーとしてダン・ガーニーを加入させた。クーパー・クライマックスは新型のクーパー・T53を初めて投入した。同車はT51の発展型で、より強力なエンジンを搭載し、斜体は平坦で幅が狭くT51より流線型で高速域での競争力が高められていた。ロータスは開幕戦に1台だけ投入したロータス・18を全てのドライバーに用意した。後にチャンピオンとなるジョン・サーティースはロータスからF1選手権へのデビューを果たす。フェラーリもフロントエンジンからリアエンジンへのスイッチにトライし、ディーノ・246F1のスペシャルバージョンである246Pを投入した。この変換のためにフェラーリはクーパーを購入し、そのコンセプトを246Pに導入した。246Pはリッチー・ギンサーがドライブした。フェラーリが購入したクーパーは売却され、ジョルジオ・スカルラッティがレースで使用した。その他のフェラーリは、クリフ・アリソン、フィル・ヒル、ヴォルフガング・フォン・トリップスがフロントエンジンのディーノ・246をドライブした。このレースはアリソンにとってフェラーリでの最後のレースとなった。彼は予選で大事故を起こし、重傷を負ってシーズンから撤退、翌シーズン復帰後はロータスをドライブした。

新チームのリヴェントロウ・オートモビルズ・インクがスカラブを用いて参入した。スカラブ・タイプ1はフロントエンジンで、シーズンで何戦かに出走した。ドライバーのチャック・デイ、ランス・リヴェントロウはいずれもF1初参戦となった。多くのドライバーがプライベーターとして参戦を試みた。RRCウォーカー・レーシングチームはスターリング・モスを起用したが、モスは初戦のクーパー・T51に代わってロータス・18をドライブした。モスはスカラブからもエントリーされたが、これを拒否してウォーカーから予選、決勝に出場した。ブライアン・ネイラーは昨年同様に自身のJBWタイプ1をドライブし、それ以外のドライバーはクーパー・T51をドライブした。ブルース・ハルフォードはフレッド・タック・カーズから、ロイ・サルヴァドーリはハイ・エフィシエンシー・モータースから出走した。ヨーマン・クレジット・レーシング・チームは昨シーズンランキング2位のトニー・ブルックスと、新人のクリス・ブリストウを起用した。ジョルジオ・スカルラッティとジーノ・ムナロンが車両を共有し、スクーデリア・セントロ・スッドはマステン・グレゴリー、モーリス・トランティニアン、イアン・バージェスを起用した。

トランティニアン、モス、ブラバムの3名が優勝経験者で、フェラーリとクーパーがコンストラクターズタイトルをかつて獲得していた。ドライバーズランキングはブルース・マクラーレンがアリソン、カルロス・メンディテギーを従えてトップに立っている。コンストラクターズランキングではクーパー、フェラーリの順であった。タイヤはスカラブがグッドイヤーを使用し、その他はダンロップを使用した。本グランプリはその後数十年に渡って数多くの勝利を重ねていったグッドイヤーのF1グランプリデビューであった。

予選

モスがプラクティスセッションを支配し、2位ブラバムのクーパーよりも1秒速かった。これはモスにとって5回目のポールポジションとなり、ロータスにとっては初となった。2列目はヨーマン・クレジット・レーシング・チームが独占、ブルックスがチームメイトのブリストウを抑えて3位となった。後にはBRMのボニエとヒルが続いた。ロータスファクトリーの3名は7位、13位、15位となり、BRMのガーニーが14位、マクラーレンは11位であった。

フェラーリはその性能劣化を示すこととなった。ヴォルフガング・フォン・トリップスはチームメイト、リッチー・ギンサー、フィル・ヒルの前の8位となった。リアエンジンの246Pはフロントエンジンの246と速さは何ら変わらなかった。クリフ・アリソンはコースアウトし藁のバリアに衝突、意識不明となり地元の病院に搬送された。生命を脅かすほどの大怪我を負ったが、翌年復帰する。しかしながらフェラーリにとってこの事故は、メンバーの更なる損失を意味していた。フェラーリは前年既に重大な事故のためドライバーラインナップの変更を強いられていた。

モナコグランプリのスターティンググリッドは安全上の理由から16に制限されていた。何名かのドライバーがレースに参加できなかったのはこれが理由であった。

決勝

スタートの勝負はボニエが制した。ボニエはブラバムとモスを抑えてリードを取った。これに続いてブルックスとブリストウが4位を争った。モナコではオーバーテイクが一般的に困難であったが、このサーキットにおけるロータスの優位性はモスにオーバーテイクの機会を与えた。5周目にモスはブラバムを抜いて2位に浮上、その後数周でボニエに追いつき、17周目にトップに立つ。一方トランティニアンは4周目にギアボックスのトラブルでリタイアした。ブリストウもデビューレースであったが、17周目に同じくギアボックスのトラブルでリタイアした。サーティースもトランスミッションのトラブルで、デビュー戦を完走することはできなかった。ステイシーはシャシーのトラブルで、サルヴァドーリはオーバーヒートのためリタイアした。コース上には10台しか残っていなかった。

モスはボニエを抑えてレースをリードしていた。前年チャンピオンのブラバムが追い上げ、ボニエとの2位争いを始める。20周目にブラバムはボニエを抜くが、27周目に抜き返される。その後天候が変化し、雨が降り始めた。この天候の変化はブラバムに味方し、33周目にボニエとモスを抜いてトップに立つ。4位に付けていたブルックスは路面が濡れたにもかかわらず、クラッシュバリアとの接触を回避して、順位をいくつか下げたもののレースを続けた。その後はマクラーレンとフィル・ヒルが4位争いを繰り広げた。40周目にブラバムがスピン、サン・デボーテで壁に接触する。彼はレースを継続するためマシンをマーシャルに押してもらったが、この様な援助は禁止されていたため、レース後に失格となった。これによって再びモスがレースをリード、ボニエ、マクラーレン、フィル・ヒルがこれに続いた。

60周目にモスは修理のためピットインした。彼はフィル・ヒルの後でコースに復帰、その後前の車を全て抜いてトップに返り咲いた。ボニエはギアボックスのトラブルで2位から陥落、トップのモスの後にマクラーレン、フィル・ヒルが続いた。グラハム・ヒルは66周目にクラッシュ、この時点でコース上には4台しか残っていなかった。これによって、ガーニーとボニエは損傷した車両のままコースに復帰し5位、6位に入り、ポイントを獲得した。

レースはモスが制し、ロータスにとってコンストラクターとして初の勝利を献上した。モスにとっては1956年以来2度目のモナコでの勝利となった。マクラーレンが2位に入り、ファステストラップを記録、ドライバーズランキングのリードも広げた。コンストラクターズランキングではクーパーがフェラーリに対してリードを広げた。ロータスは1ポイント差で3位に浮上した。フィル・ヒルが3位で表彰台を獲得、ブルックスは1周遅れの4位となった。ボニエとガーニーは破損した車でゴールし、5位、6位となった。ギンサーはデビュー戦で初のポイントを獲得した。

エントリーリスト

注：

結果

予選

順位	ドライバー	コンストラクター	タイム	最高速	グリッド
01	スターリング・モス	ロータス-クライマックス	1:36.3	117.57 km/h	01
02	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	1:37.3	116.36 km/h	02
03	トニー・ブルックス	クーパー-クライマックス	1:37.7	115.89 km/h	03
04	クリス・ブリストウ	クーパー-クライマックス	1:37.7	115.89 km/h	04
05	ヨアキム・ボニエ	BRM	1:37.7	115.89 km/h	05
06	グラハム・ヒル	BRM	1:38.0	115.53 km/h	06
07	イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス	1:38.2	115.30 km/h	07
08	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	1:38.3	115.18 km/h	08
09	リッチー・ギンサー	フェラーリ	1:38.6	114.83 km/h	09
10	フィル・ヒル	フェラーリ	1:38.6	114.83 km/h	10
11	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	1:38.6	139.44 km/h	11
12	ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	1:38.7	114.71 km/h	12
13	アラン・ステイシー	ロータス-クライマックス	1:38.9	114.48 km/h	13
14	ダン・ガーニー	BRM	1:38.9	114.48 km/h	14
15	ジョン・サーティース	ロータス-クライマックス	1:39.0	114.36 km/h	15
16	モーリス・トランティニアン	クーパー-マセラティ	1:39.1	114.25 km/h	16
17 DNQ	ブルース・ハルフォード	クーパー-クライマックス	1:39.6	113.67 km/h	-
18 DNQ	クリフ・アリソン	フェラーリ	1:39.7	113.56 km/h	-
19 DNQ	ブライアン・ネイラー	JBW	1:40.3	112.88 km/h	-
20 DNQ	マステン・グレゴリー	クーパー-マセラティ	1:41.6	111.44 km/h	-
21 DNQ	チャック・デイ	スカラブ	1:46.7	106.11 km/h	-
22 DNQ	ジョルジオ・スカルラッティ	クーパー-カステロッティ	1:47.4	105.42 km/h	-
23 DNQ	ランス・リヴェントロウ	スカラブ	1:48.5	104.35 km/h	-
24 DNQ	イアン・バージェス	クーパー-マセラティ	1:49.1	103.78 km/h	-
25 DNQ	ジーノ・ムナロン	クーパー-カステロッティ	ノータイム		-

決勝

順位	No	国籍	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	28		スターリング・モス	ロータス-クライマックス	100	2:53:45.5	1	8
2	10		ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	100	+ 52.1	11	6
3	36		フィル・ヒル	フェラーリ	100	+ 1:01.9	10	4
4	18		トニー・ブルックス	クーパー-クライマックス	99	+ 1 Lap	3	3
5	2		ヨアキム・ボニエ	BRM	83	+ 17 Laps	5	2
6	34		リッチー・ギンサー	フェラーリ	70	+ 30 Laps	9	1
7	6		グラハム・ヒル	BRM	66	スピン	6
8	38		ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	61	クラッチ	8
9	22		イネス・アイルランド	ロータス-クライマックス	56	+ 44 Laps	7
Ret	4		ダン・ガーニー	BRM	44	サスペンション	14
DSQ	8		ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	40	失格	2
Ret	14		ロイ・サルヴァドーリ	クーパー-クライマックス	29	オーバーヒート	12
Ret	24		アラン・ステイシー	ロータス-クライマックス	23	シャシー	13
Ret	16		クリス・ブリストウ	クーパー-クライマックス	17	ギアボックス	4
Ret	26		ジョン・サーティース	ロータス-クライマックス	17	トランスミッション	15
Ret	44		モーリス・トランティニアン	クーパー-マセラティ	4	ギアボックス	16
DNQ	12		ブルース・ハルフォード	クーパー-クライマックス
DNQ	32		クリフ・アリソン	フェラーリ
DNQ	20		ブライアン・ネイラー	JBW-マセラティ
DNQ	40		マステン・グレゴリー	クーパー-マセラティ
DNQ	46		チャック・デイ	スカラブ
DNQ	30		ジョルジオ・スカルラッティ	クーパー-カステロッティ
DNQ	48		ランス・リヴェントロウ	スカラブ
DNQ	42		イアン・バージェス	クーパー-マセラティ

メモ

• ポールポジション：スターリング・モス - 1:36.3
• ファステストラップ：ブルース・マクラーレン - 1:36.2
• ロータスがF1世界選手権における初勝利を達成した。
• ジャック・ブラバムはスピンの後押しがけをしたことで失格となった。

第2戦終了時点でのランキング

ドライバーズランキング

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ブルース・マクラーレン	14
4	2	スターリング・モス	8
1	3	クリフ・アリソン	6
5	4	フィル・ヒル	4
2	5	カルロス・メンディテギー	3

コンストラクターズランキング

	順位	コンストラクター	ポイント
	1	クーパー-クライマックス	14
	2	フェラーリ	10
1	3	ロータス-クライマックス	9
1	4	クーパー-マセラティ	3
	5	BRM	2

• 注: ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

参照

前戦 1960年アルゼンチングランプリ	FIA F1世界選手権 1960年シーズン	次戦 1960年インディ500
前回開催 1959年モナコグランプリ	モナコグランプリ	次回開催 1961年モナコグランプリ