2007年のフランスグランプリ (ロードレース)
2007年のフランスグランプリ は、ロードレース世界選手権の2007年シーズン第5戦として、5月18日から20日までフランスのル・マンにあるブガッティ・サーキットで開催された。
レース詳細 | |||||||||||||
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2007年のロードレース世界選手権 全18戦中第5戦 | |||||||||||||
決勝日 | 2007年5月20日 | ||||||||||||
開催地 | ル・マン・ブガッティ・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.180km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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概要
編集125ccクラス決勝は、チーム・アスパーのセルヒオ・ガデアがルーカス・ペセック、ブラッドリー・スミスとのバトルを制してシーズン初優勝を挙げた。スミスは自身初となる3位表彰台に立った。4戦連続でポールポジションを獲得したマティア・パシーニもレース終盤までトップ争いに絡んでいたが、20周目にまたもマシントラブルに見舞われリタイヤとなった[1]。
250ccクラス決勝ではホルヘ・ロレンソがアンドレア・ドヴィツィオーゾ、アレックス・デ・アンジェリスとの優勝争いを制し、ドヴィツィオーゾに0.156秒の僅差でシーズン4勝目を挙げた[2]。
MotoGPクラス予選では、フィアット・ヤマハのコーリン・エドワーズが自身初のポールポジションを獲得した。決勝はスタート前に小雨が降り始め、このシーズン初めてとなるウェットレースが宣言され、レース中のマシン乗り換えが認められることとなった[3]。スタート時はケニー・ロバーツJr.を除いて全員がドライタイヤを選択。レース序盤からダンロップタイヤを履いた地元のシルバン・ギュントーリ(テック3・ヤマハ)と、カワサキチームの同じく地元ランディ・ド・プニエが速さを見せ、6周目にはついにフランス人ライダーが1-2位となり観客を大きく沸かせた。しかしやがて雨が強くなると、8周目にはギュントーリ、9周目にはド・プニエと2人とも転倒してしまった。
雨が降り続く中、各ライダーがウェットタイヤのマシンに乗り換えを終え順位が落ち着くと、リズラ・スズキのクリス・バーミューレンがトップに立っていた。バーミューレンは雨の中快走を続け、2位以下を大きく離してグランプリ初優勝を遂げた。2位にはホンダ・グレシーニのマルコ・メランドリ、3位にはドゥカティ・マルボロのケーシー・ストーナーと続き、ブリヂストンタイヤ勢が表彰台を独占した[4]。
MotoGPクラス決勝結果
編集順位 | # | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 71 | クリス・バーミューレン | スズキ | 28 | 50:58.713 | 12 | 25 |
2 | 33 | マルコ・メランドリ | ホンダ | 28 | +12.599 | 9 | 20 |
3 | 27 | ケーシー・ストーナー | ドゥカティ | 28 | +27.347 | 2 | 16 |
4 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 28 | +37.328 | 10 | 13 |
5 | 66 | アレックス・ホフマン | ドゥカティ | 28 | +49.166 | 17 | 11 |
6 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 28 | +53.563 | 4 | 10 |
7 | 21 | ジョン・ホプキンス | スズキ | 28 | +1:01.073 | 5 | 9 |
8 | 65 | ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | 28 | +1:21.241 | 15 | 8 |
9 | 6 | 玉田誠 | ヤマハ | 27 | +1 Lap | 16 | 7 |
10 | 50 | シルバン・ギュントーリ | ヤマハ | 27 | +1 Lap | 11 | 6 |
11 | 11 | フォンシ・ニエト | カワサキ | 27 | +1 Lap | 19 | 5 |
12 | 5 | コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 25 | +3 Laps | 1 | 4 |
Ret | 4 | アレックス・バロス | ドゥカティ | 27 | アクシデント | 13 | |
Ret | 10 | ケニー・ロバーツ・ジュニア | KR212V | 26 | 棄権 | 18 | |
Ret | 1 | ニッキー・ヘイデン | ホンダ | 25 | アクシデント | 7 | |
Ret | 56 | 中野真矢 | ホンダ | 20 | アクシデント | 20 | |
Ret | 14 | ランディ・ド・プニエ | カワサキ | 8 | アクシデント | 8 | |
Ret | 24 | トニ・エリアス | ホンダ | 7 | アクシデント | 6 | |
Ret | 7 | カルロス・チェカ | ホンダ | 6 | アクシデント | 3 |
250ccクラス決勝結果
編集順位 | # | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 1 | ホルヘ・ロレンソ | アプリリア | 26 | 43:12.237 | 1 | 25 |
2 | 34 | アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 26 | +0.156 | 8 | 20 |
3 | 3 | アレックス・デ・アンジェリス | アプリリア | 26 | +2.733 | 6 | 16 |
4 | 80 | エクトル・バルベラ | アプリリア | 26 | +5.971 | 3 | 13 |
5 | 60 | フリアン・シモン | ホンダ | 26 | +6.111 | 2 | 11 |
6 | 58 | マルコ・シモンチェリ | ジレラ | 26 | +22.753 | 7 | 10 |
7 | 36 | ミカ・カリオ | KTM | 26 | +23.139 | 9 | 9 |
8 | 19 | アルバロ・バウティスタ | アプリリア | 26 | +27.416 | 5 | 8 |
9 | 73 | 青山周平 | ホンダ | 26 | +28.915 | 12 | 7 |
10 | 14 | アンソニー・ウエスト | アプリリア | 26 | +33.950 | 11 | 6 |
11 | 8 | ラタパー・ウィライロー | ホンダ | 26 | +57.900 | 20 | 5 |
12 | 32 | ファブリツィオ・ライ | アプリリア | 26 | +58.011 | 13 | 4 |
13 | 25 | アレックス・バルドリーニ | アプリリア | 26 | +1:06.251 | 22 | 3 |
14 | 44 | 関口太郎 | アプリリア | 26 | +1:06.720 | 18 | 2 |
15 | 50 | ユージン・ラバティ | ホンダ | 26 | +1:07.649 | 19 | 1 |
16 | 28 | デューク・ヘイドルフ | アプリリア | 26 | +1:14.837 | 16 | |
17 | 9 | アルトゥーロ・ティゾン | アプリリア | 26 | +1:31.455 | 23 | |
18 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 26 | +1:39.701 | 14 | |
Ret | 10 | イムレ・トス | アプリリア | 15 | 棄権 | 21 | |
Ret | 4 | 青山博一 | KTM | 12 | 棄権 | 10 | |
Ret | 16 | ジュール・クルーセル | アプリリア | 5 | アクシデント | 15 | |
Ret | 17 | カレル・アブラハム | アプリリア | 5 | アクシデント | 17 | |
Ret | 12 | トーマス・ルティ | アプリリア | 2 | 棄権 | 4 | |
DNS | 15 | ロベルト・ロカテリ | ジレラ | 24 |
125ccクラス決勝結果
編集順位 | # | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 33 | セルヒオ・ガデア | アプリリア | 24 | 41:50.112 | 6 | 25 |
2 | 52 | ルーカス・ペセック | デルビ | 24 | +0.478 | 5 | 20 |
3 | 38 | ブラッドリー・スミス | ホンダ | 24 | +2.963 | 2 | 16 |
4 | 14 | ガボール・タルマクシ | アプリリア | 24 | +13.516 | 8 | 13 |
5 | 6 | ホアン・オリベ | アプリリア | 24 | +13.845 | 18 | 11 |
6 | 55 | エクトル・ファウベル | アプリリア | 24 | +15.098 | 4 | 10 |
7 | 11 | サンドロ・コルテセ | アプリリア | 24 | +15.603 | 14 | 9 |
8 | 24 | シモーネ・コルシ | アプリリア | 24 | +15.664 | 13 | 8 |
9 | 63 | マイク・ディ・メッリオ | ホンダ | 24 | +15.777 | 10 | 7 |
10 | 71 | 小山知良 | KTM | 24 | +19.108 | 3 | 6 |
11 | 44 | ポル・エスパルガロ | アプリリア | 24 | +23.920 | 19 | 5 |
12 | 7 | アレックス・マスボー | ホンダ | 24 | +24.210 | 11 | 4 |
13 | 34 | ランディ・クルメナッハ | KTM | 24 | +29.517 | 15 | 3 |
14 | 60 | ミハエル・ランセデール | デルビ | 24 | +29.701 | 9 | 2 |
15 | 22 | パブロ・ニエト | アプリリア | 24 | +34.936 (+20秒ペナルティ) | 17 | 1 |
16 | 8 | ロレンツォ・ザネッティ | アプリリア | 24 | +45.124 | 16 | |
17 | 27 | ステファノ・ビアンコ | アプリリア | 24 | +45.308 | 20 | |
18 | 53 | シモーネ・グロツキー | アプリリア | 24 | +46.142 | 21 | |
19 | 18 | ニコラス・テロル | デルビ | 24 | +46.350 | 22 | |
20 | 77 | ドミニク・エガーター | アプリリア | 24 | +1:00.825 | 25 | |
21 | 13 | ディノ・ロンバルディ | ホンダ | 24 | +1:00.948 | 23 | |
22 | 20 | ロベルト・タンブリーニ | アプリリア | 24 | +1:09.701 | 27 | |
23 | 95 | ロベルト・ムレサン | デルビ | 24 | +1:10.101 | 24 | |
24 | 56 | ヒューゴ・ファン・デン・ベルク | アプリリア | 24 | +1:10.295 | 29 | |
25 | 37 | ジョーイ・リットジェーン | ホンダ | 24 | +1:10.471 | 30 | |
26 | 15 | フェデェリコ・サンディ | アプリリア | 24 | +1:16.496 | 31 | |
27 | 99 | ダニー・ウェブ | ホンダ | 24 | +1:21.822 | 32 | |
28 | 46 | Romain Maitre | ホンダ | 23 | +1 Lap | 34 | |
29 | 47 | Steven Le Coquen | ホンダ | 23 | +1 Lap | 36 | |
Ret | 75 | マティア・パシーニ | アプリリア | 19 | 棄権 | 1 | |
Ret | 35 | ラファエレ・デ・ロサ | アプリリア | 15 | 棄権 | 12 | |
Ret | 29 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | 14 | アクシデント | 7 | |
Ret | 48 | Julien Cartron | ホンダ | 11 | 棄権 | 35 | |
Ret | 51 | スティービー・ボンセー | KTM | 3 | アクシデント | 28 | |
DNQ | 49 | Gwen Le Badezet | ホンダ |
前戦 2007年の中国グランプリ |
ロードレース世界選手権 2007年シーズン |
次戦 2007年のイタリアグランプリ |
前回開催 2006年のフランスグランプリ |
フランスグランプリ | 次回開催 2008年のフランスグランプリ |
脚注
編集- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Le+Mans+crowd+sees+Gadea+take+maiden+125cc+victory
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Excellent+Lorenzo+extends+championship+lead
- ^ 2005年から適用された「フラッグ・トゥ・フラッグ」ルール。レース中にドライタイヤを履いたマシンからウェットタイヤを履いたマシンへの乗り換え(その逆も)が認められる。
- ^ http://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/2007/news20070522001.html
参考文献
編集- “MotoGP official website”. 2010年4月21日閲覧。