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長良川鉄道越美南線

長良川鉄道の鉄道路線
（越美南線から転送）

越美南線（えつみなんせん）は、岐阜県美濃加茂市の美濃太田駅から岐阜県郡上市の北濃駅に至る長良川鉄道の鉄道路線である。

越美南線
越美南線のナガラ3形気動車（美濃太田駅）
越美南線のナガラ3形気動車（美濃太田駅）
概要
起終点 起点：美濃太田駅
終点：北濃駅
駅数 38駅
運営
開業 1923年10月5日 (1923-10-05)
全通 1934年8月16日[1]
三セク転換 1986年12月11日
所有者 鉄道省→運輸通信省→運輸省→
日本国有鉄道→
長良川鉄道（第1種鉄道事業者）
使用車両 ナガラ300形、ナガラ500形、ナガラ600形
路線諸元
路線総延長 72.1 km (44.8 mi)
軌間 1,067 mm (3 ft 6 in)
電化 全線非電化
運行速度 最高80km/h[2]
路線図
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概要

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元は日本国有鉄道（国鉄）の路線で、岐阜県（南部は旧美濃国）と福井県（北部は旧越前国）とを結ぶ鉄道（越美線）として着工されたが、全通は果たせなかった[3]。福井県側の越美北線は西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継されたが、岐阜県側の越美南線は国鉄分割民営化を前に特定地方交通線に指定され、1986年に長良川鉄道が運営する第三セクター鉄道路線となった[注 1]。なお、かつて越美南線美濃白鳥駅と越美北線九頭竜湖駅との間は国鉄バス大野線で連絡していたが、大野線はJR東海バスへの承継後、2002年に廃止された。

美濃市付近から終点北濃駅まで長良川に沿って走っており[4]、かつては眺望を楽しめるトロッコ列車を1992年から2003年まで運転していた。トロッコ列車は全席指定、美濃市駅 - 美濃白鳥駅間の運転で、途中停車駅は大矢駅、郡上八幡駅、郡上大和駅であった。2003年にトロッコ列車を牽引する機関車が脱線事故を起こし、以降は運行されていない。

関駅 - 美濃市駅間は並行する名鉄美濃町線の新関駅 - 美濃駅間が1999年に廃止されたため、駅を増設して同線の代替機能を持つようになった[4]。長良川鉄道時代に、駅数は26から38へ増えた[3]。

2016年4月27日から、車内で沿線の食材を使った料理を提供する水戸岡鋭治デザインの観光列車「ながら」が金・土曜・休日を中心に美濃太田駅 - 北濃駅間で1日1往復運転されており[5]、ながら「森号」「鮎号」の2両編成（ランチプラン・スイーツプランで使用する「鮎号」は美濃太田駅 - 郡上八幡駅間のみ連結）で運行される。2018年4月18日からは「川風号」1両を使用して下り関駅 - 郡上八幡駅間、上り郡上八幡駅 - 美濃太田駅間にも運転されている[6]。

なお、普通運賃35人分の金額を貸切運賃として、旅客車1両を貸切使用することができる。その場合、乗車日前の所定の期日までに申し込みをすることによって、通常運行の列車に1両が増結され、増結分の車両が貸切旅客車に充てられる。

沿線に郡上おどり、白鳥おどりといった観光資源を抱えており、例年8月13日から16日までの徹夜踊り期間中（白鳥おどりは15日まで）には郡上八幡駅及び美濃白鳥駅までの臨時ダイヤが組まれる。

2014年3月までは、土日祝日に限り大人2000円（小児1000円）にて1日乗り放題のフリー切符が販売されていたが、同年4月の運賃改定の際に廃止された。2017年7月に大人2700円（小児1350円）に値上げのうえで通年利用可能として販売が再開された[7]。

路線データ

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運行形態

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美濃太田駅 - 美濃白鳥駅・北濃駅間の直通系統と、区間運転として美濃太田駅 - 関駅 - 美濃市駅・湯の洞温泉口駅・郡上八幡駅間、朝6時台・夕方16時台・夜19時台（平日のみ）に美濃白鳥駅 - 北濃駅間の系統がある。区間運転を含めると1日24往復以上で、国鉄時代よりも列車本数が増加している[3]。2014年からは全線運行の1往復を「ゆら～り眺めて清流列車」（全車自由席、予約不要）として運行しており、沿線9ヶ所の景観スポットで停車するサービスを行っている[9]。

定期列車は基本的に全便ワンマン運転を実施しているが、団体車両の増結時には一般客が乗車する車両のドア開閉と運賃収受のため車掌が乗車する場合がある。ワンマン列車では有人駅でも運賃は車内収受となるが、駅の近くで催し物などが開催される時には臨時に改札口が設けられることがある。

美濃太田駅 - 美濃市駅間が1時間に1 - 2本程度、美濃市駅 - 美濃白鳥駅間は1 - 2時間に1本程度運行されている。美濃白鳥駅 - 北濃駅間は本数が少なく、3時間ほど運行されない時間帯がある。

当路線で運転される車両にはトイレがないため、一部の駅（関・大矢・郡上八幡の各駅）にて数分間停車する。

夜間滞泊が行えるのは関駅と美濃白鳥駅のみのため、早朝5時台には関発湯の洞温泉口行き、朝8時台と夜21 - 23時台に美濃市発関行き、20時台（土・休日は19時台）に北濃発美濃白鳥行きの回送列車がある。

歴史

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災害による不通

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越美南線は山間部を走ることから、しばしば台風・洪水や大雪などの災害で長期間不通になることも少なくない。これまでに災害でおおむね1週間以上不通となった区間とその期間は以下の通り。

利用状況

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輸送実績

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越美南線の輸送実績を下表に記す。 表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、1987年度（昭和62年度）以降の最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別輸送実績
年 度 輸送実績（乗車人員）：万人/年度 輸送密度
人/1日 		特 記 事 項
通勤定期 通学定期 定 期 外 合　　計
1986年（昭和61年） 4.9 25.4 16.6 46.9 907 国鉄より運営移管
1987年（昭和62年） 14.5 99.9 52.5 166.9 896 梅山駅、上万場駅開業
1988年（昭和63年） 15.5 95.0 50.4 160.9 798 白山長滝駅開業
1989年（平成元年） 14.2 90.7 51.6 156.5 745  
1990年（平成2年） 14.3 97.2 59.1 170.6 812  
1991年（平成3年） 14.0 101.5 61.2 176.7 858  
1992年（平成4年） 13.7 106.1 60.6 180.4 860  
1993年（平成5年） 11.7 103.7 61.4 176.8 813  
1994年（平成6年） 10.5 104.6 60.5 175.6 823  
1995年（平成7年） 9.6 100.5 61.1 171.2 833  
1996年（平成8年） 9.5 97.5 59.1 166.1 776  
1997年（平成9年） 7.8 87.5 53.8 149.1 748  
1998年（平成10年） 6.6 80.3 50.4 137.3 690  
1999年（平成11年） 8.6 88.1 49.3 146.0 710 関市役所前駅、松森駅開業
2000年（平成12年） 7.6 85.5 48.6 141.7 727  
2001年（平成13年） 7.5 78.8 45.3 131.6 653  
2002年（平成14年） 6.7 73.2 46.2 126.1 666 みなみ子宝温泉駅開業
2003年（平成15年） 6.6 69.1 43.6 119.3 588  
2004年（平成16年） 6.5 65.9 40.8 113.2 569  
2005年（平成17年） 5.8 63.7 36.2 105.7 539  
2006年（平成18年）            
2007年（平成19年）            
2008年（平成20年）            
2009年（平成21年） 9.0 44.9 30.0 83.9 416  
2010年（平成22年） 8.0 39.2 30.4 77.6    
2011年（平成23年）            
2012年（平成24年） 8.0 35.0 30.6 73.6 352  
2013年（平成25年） 8.0 33.7 30.3 72.0 344  
2014年（平成26年） 9.5 37.3 29.2 76.0 366  
2015年（平成27年） 9.5 36.3 29.9 75.7 353  
2016年（平成28年） 8.5 35.4 32.0 75.9 363  
2017年（平成29年）[30] 8.9 34.2 31.3 74.4 339  
2018年（平成30年）[31] 9.7 37.6 28.4 75.7 372  
2019年（令和元年） 10.1 37.5 30.6 78.2 364  

収入実績

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越美南線の収入実績を下表に記す。 表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、1987年度（昭和62年度）以降の最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別収入実績
年　　度 営業収益：千円/年度 営業経費
千円/年度 		営業損益
千円/年度 		営業係数
旅客運賃収入：千円/年度 運輸雑収
千円/年度 		総合計
千円/年度
通勤定期 通学定期 定 期 外 合　　計
1986年（昭和61年） 55,428 ←←←← 82,281 137,709 4,424 142,133      
1987年（昭和62年） 34,541 135,639 229,205 339,385 8,242 407,627      
1988年（昭和63年） 35,402 136,717 214,048 386,167 7,344 393,511      
1989年（平成元年） 30,971 131,799 216,579 379,349 7,454 386,803      
1990年（平成2年）                  
1991年（平成3年）                  
1992年（平成4年）                  
1993年（平成5年） 22,928 149,295 257,463 429,686 10,693 440,379      
1994年（平成6年） 20,801 153,304 252,196 426,301 11,141 437,442      
1995年（平成7年）                  
1996年（平成8年）                  
1997年（平成9年）                  
1998年（平成10年） 14,599 147,542 223,502 385,643 14,578 400,221      
1999年（平成11年） 16,628 153,165 210,907 380,700 13,346 394,046      
2000年（平成12年）                  
2001年（平成13年）                  
2002年（平成14年）       343,580 12,281 355,861 482,943 △127,082 135.7
2003年（平成15年） 13,790 119,885 187,648 321,323 11,789 333,112 518,367 △185,255 155.6
2004年（平成16年） 13,349 114,606 172,067 300,022 11,437 311,459 520,212 △208,753 167.0
2005年（平成17年） 11,996 114,859 157,681 284,536 10,547 295,083 508,858 △213,775 172.4
2006年（平成18年）       284,627 10,711 295,339 494,680 △199,341 167.5
2007年（平成19年）                  
2008年（平成20年）                  
2009年（平成21年） 19,248 81,901 149,625 250,774 10,499 261,273 469,792 △208,518 179.8
2010年（平成22年）                  
2011年（平成23年）                  
2012年（平成24年）                  
2013年（平成25年）                  
2014年（平成26年）                  

駅一覧

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  • 全駅岐阜県内に所在。
  • *印は長良川鉄道転換以降の新設駅。
  • 線路（全線単線） … ◇：列車交換可能、｜：列車交換不可
駅番号 駅名 営業キロ 接続路線 線路 所在地
駅間 累計
0 美濃太田駅 - 0.0 東海旅客鉄道：  高山本線 (CG07)・  太多線 (CI00) ｜ 美濃加茂市
1 前平公園駅* 1.7 1.7   ｜
2 加茂野駅 2.0 3.7   ｜
3 富加駅 2.2 5.9   ◇ 加茂郡
富加町
4 関富岡駅* 2.3 8.2   ｜ 関市
5 関口駅 1.5 9.7   ｜
6 せきてらす前駅* 1.5 11.2   ｜
7 関駅 0.8 12.0   ◇
8 関市役所前駅* 1.0 13.0   ｜
9 関下有知駅* 1.6 14.6   ｜
10 松森駅* 1.5 16.1   ｜ 美濃市
11 美濃市駅 1.6 17.7   ◇
12 梅山駅* 1.1 18.8   ｜
13 湯の洞温泉口駅 3.5 22.3   ｜
14 洲原駅
（美濃洲原駅） 		2.4 24.7   ｜
15 母野駅 1.4 26.1   ｜ 郡上市
16 木尾駅* 1.2 27.3   ｜
17 八坂駅 2.1 29.4   ｜
18 みなみ子宝温泉駅* 1.2 30.6   ｜
19 大矢駅 1.2 31.8   ◇
20 福野駅 1.1 32.9   ｜
21 美並苅安駅 1.9 34.8   ｜
22 赤池駅 1.5 36.3   ｜
23 深戸駅 2.2 38.5   ｜
24 相生駅 4.5 43.0   ｜
25 郡上八幡駅 3.9 46.9   ◇
26 自然園前駅* 4.0 50.9   ｜
27 山田駅 3.1 54.0   ｜
28 徳永駅 1.9 55.9   ｜
29 郡上大和駅 1.4 57.3   ◇
30 万場駅 2.4 59.7   ｜
31 上万場駅* 1.4 61.1   ｜
32 大中駅 1.3 62.4   ｜
33 大島駅 1.9 64.3   ｜
34 美濃白鳥駅 1.8 66.1   ◇
35 白鳥高原駅 3.5 69.6   ｜
36 白山長滝駅* 1.3 70.9   ｜
37 北濃駅 1.2 72.1   ｜

過去の接続路線

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脚注

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[脚注の使い方]

注釈

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  1. ^ 越美北線も特定地方交通線指定基準である旅客輸送密度が1日4000人未満であったが、代替輸送道路が積雪で年10日以上通行不能となるとして除外され、指定を免れた。
  2. ^ 1960年8月29日に台風16号の影響で美濃白鳥駅 - 北濃駅間の路盤流出のため運行再開に時間を要した。

出典

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  1. ^ a b c d 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』26号 3頁
  2. ^ a b 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』 - ネコ・パブリッシング
  3. ^ a b c 【鉄道の旅】長良川鉄道の「ながら」大河の清流 間近にたどる／地元食材ランチ付きも『日本経済新聞』土曜朝刊別刷り日経＋1（2019年12月7日13面）
  4. ^ a b 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』26号 5頁
  5. ^ a b 長良川鉄道の観光列車「ながら」が営業運転を開始 - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2016年4月28日
  6. ^ 長良川鉄道 ながら 川風号 運転 - 鉄道コム、2018年3月20日
  7. ^ 1日フリーきっぷ - 長良川鉄道、2017年10月21日閲覧
  8. ^ 鉄道統計年報平成28年度版 - 国土交通省
  9. ^ 長良川鉄道 清流 長良川の自然の魅力を感じる列車の旅 長良川鉄道（2022年1月11日閲覧）
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』26号 10頁
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』26号 11頁
  12. ^ 『鉄道ジャーナル』第21巻第7号、鉄道ジャーナル社、1987年6月、97頁。 
  13. ^ a b 『鉄道ジャーナル』第21巻第5号、鉄道ジャーナル社、1987年5月、66頁。 
  14. ^ “「トロッコ列車」復活 長良川鉄道 29日から運転”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1992年4月15日) 
  15. ^ 『鉄道ジャーナル』第32巻第10号、鉄道ジャーナル社、1998年10月、91頁。 
  16. ^ 佐藤正樹（キハユニ工房） (2018年2月21日). “ヤマト運輸、長良川鉄道の客貨混載輸送を本格的に開始…列車の同乗は省略”. レスポンス. イード. 2018年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月23日閲覧。
  17. ^ 『長良川鉄道とヤマト運輸が鉄道を利用した「客貨混載」の本格運用を開始 ～2月21日より、関駅と美並苅安駅の間で、全国初の無人での乗客と宅急便の混載を始めます～』（プレスリリース）長良川鉄道・ヤマト運輸、2018年2月21日。オリジナルの2018年2月22日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180222165118/http://www.yamato-hd.co.jp/news/h29/h29_126_01news.html。2018年4月23日閲覧。 
  18. ^ 観光列車「ながら」 - 長良川鉄道ホームページ（2018年4月21日閲覧）
  19. ^ 本間貴子「白基調の観光列車「川風」 長鉄、18日に運行開始」『中日新聞』中日新聞社、2018年4月16日。オリジナルの2018年4月16日時点におけるアーカイブ。2018年4月23日閲覧。
  20. ^ “長良川鉄道の観光列車「ながら／川風」が営業運転を開始”. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社 (2018年4月20日). 2018年4月23日閲覧。
  21. ^ 「長良川鉄道が「PayPay」導入 降車時に運賃」『中日新聞』中日新聞社、2019年7月2日。2020年9月6日閲覧。
  22. ^ “長良川鉄道「貨客混載」イオンで新鮮農産物販売スタート”. 岐阜新聞 (岐阜新聞社). (2021年10月16日). https://www.gifu-np.co.jp/articles/-/16753 2021年12月15日閲覧。 
  23. ^ 『2022年3月12日（土）「せきてらす前」駅名改称のご案内』（プレスリリース）長良川鉄道、2022年2月10日。オリジナルの2022年2月14日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20220214195520/http://www.nagatetsu.co.jp/info/3793/。2022年3月11日閲覧。 
  24. ^ 『長良川鉄道にて、Visa のタッチ決済を導入』（PDF）（プレスリリース）長良川鉄道、三井住友カード、レシップ、QUADRAC、ビザ・ワールドワイド・ジャパン、2022年5月30日。https://www.smbc-card.com/company/news/news0001687.pdf。2022年9月4日閲覧。 
  25. ^ “越美南線 16日開通へ 土砂崩壊から約10ヵ月ぶり”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1981年3月11日) 
  26. ^ 「飛騨市の44世帯が孤立 県道通行止めで」『岐阜新聞』岐阜新聞社、2018年7月6日。オリジナルの2018年7月10日時点におけるアーカイブ。2018年8月3日閲覧。
  27. ^ 本間貴子「郡上八幡－北濃間、17日運行を再開 長良川鉄道」『中日新聞』中日新聞社、2018年7月17日。オリジナルの2018年7月17日時点におけるアーカイブ。2018年8月3日閲覧。
  28. ^ “長良川鉄道が全線で運転を再開”. 鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ニュース. 交友社 (2018年8月3日). 2018年8月4日閲覧。
  29. ^ 「長良川鉄道が全線再開　美濃市―郡上八幡復旧」『岐阜新聞』岐阜新聞社、2018年8月1日。オリジナルの2018年8月3日時点におけるアーカイブ。2018年8月3日閲覧。
  30. ^ 国土交通省中部運輸局 数字で見る中部の運輸 2019 2020年9月26日閲覧
  31. ^ 国土交通省中部運輸局 数字で見る中部の運輸 2020 2020年9月26日閲覧

参考文献

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  • 郷土出版社『ふるさと長良川鉄道 - 越美南線70年の歩み』（平成8年に出版された。国鉄越美南線全通から70年の歴史が掲載されている。）
  • 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』 26号 長良川鉄道・明知鉄道・樽見鉄道・三岐鉄道・伊勢鉄道、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2011年9月18日。 

関連項目

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外部リンク

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