京都市電七条線
七条線(しちじょうせん、旧字体:七條線)は、京都市の七条通に敷設されていた京都市電の軌道路線。
七条線 | |
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基本情報 | |
国 |
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所在地 | 京都市 |
路線網 | 京都市電 |
起点 | 東山七条電停 |
終点 | 西大路七条電停 |
駅数 | 11箇所 |
開業 | 1912年11月21日 |
廃止 | 1978年10月1日 |
運営者 | 京都市交通局 |
路線諸元 | |
路線距離 | 3.844 km |
軌間 | 1,435 mm |
線路数 | 複線 |
電化方式 | 直流600V 架空電車線方式 |
七条線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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明治終期から大正期、昭和初期に掛けて京都市三大事業の一つ「道路拡築並電気鉄道敷設事業」、京都市区改正設計に基づく「都市計画軌道延長事業」及び「都市計画軌道延長第二期事業(外画線)」の一環として建設された。
路線は全区間併用軌道で、東山七条から西大路七条までをほぼ一直線に結んでいた。七条河原町 - 七条東洞院間は、木屋町線(1927年廃止)の狭軌と七条線の標準軌からなる「六線共用区間」(三線軌条複線)であった。
1977年(昭和52年)から翌年に掛けて廃止された。
沿革
編集- 1907年(明治40年)3月6日 市会で「道路拡築並電気鉄道敷設事業案」修正可決
- 1912年(大正元年)11月21日 七条烏丸-七条大宮開業
- 1913年(大正2年)
- 1923年(大正12年)5月26日 市会が「第七十七号議案」議決し、七条線延長路線決定
- 1927年(昭和2年)
- 1928年(昭和3年)11月21日 (山陰本線踏切東)-七条千本(山陰本線踏切西)開業/七条千本移設
- 1934年(昭和9年)10月11日 七条千本-西大路七条開業 [七条線全線開業]
- 1940年(昭和15年)12月2日 急行運転開始(日曜祝祭日を除く午前6時-午前9時/午後4時-午後7時)
- 1943年(昭和18年)
- 1944年(昭和19年)9月21日 貨物引込線七条千本-京都中央卸売市場開業
- 1949年(昭和24年)7月1日 貨物引込線七条千本-京都中央卸売市場廃止
- 1962年(昭和37年)3月27日 急行運転開始(日曜祝日を除く午前7時-午前9時)
- 1964年(昭和39年)6月1日 ワンマンカー運行開始(当初3週間は添乗者が付き、一人乗務は6月22日実施)
- 1965年(昭和40年)12月1日 自動車の併用軌道乗入全面開放
- 1967年(昭和42年)12月1日 三十三間堂前停留場を博物館三十三間堂前停留場に改称
- 1975年(昭和50年)3月30日 全車ワンマンカー化実施
- 1977年(昭和52年)
- 1978年(昭和53年)
- 9月30日 「さようなら 京都市電」電車運行
- 10月1日 七条河原町-東山七条廃止し、市バスに転換 [七条線全線廃止]
電停一覧
編集停留所/交叉する通り(接続、距離、急行停車駅は路線図参照)
路線名や電停の「七条」は正式には「しちじょう」であるが、「一条」「四条」との混同を避けるため、音声案内では「ななじょう」と表現していた。[要出典]
他社線との交叉
編集平面交叉
立体交叉
- 山陰本線 七条通踏切/七条線 地下開削潜過
参考文献
編集- 『京都市営電気事業沿革誌』京都市電気局、京都、1933年。
- 京都市総務部庶務課 編『京都市政史』 上巻、京都市役所、京都、1941年。
- 京都府立総合資料館 編『京都府百年の年表』 7 建設・交通・通信編、京都府、京都、1970年。
- 京交史編纂委員会 編『京交三十年史』京都交通労働組合、京都、1977年。
- 京都市交通局総務課 編『さよなら京都市電』京都市交通局、京都、1978年。
- 京都市 編『京都の歴史』 10 年表・事典、京都市史編纂所、京都、1980年。
- 高橋 裕『京都の電車』トンボ出版、大阪、1998年。
- 沖中 忠順『京都市電が走った街今昔』JTB、東京、2000年。
- 鉄道図書刊行会 編『鉄道ピクトリアル1978年12月臨時増刊 京都市電訣別特集号』鉄道図書刊行会、東京、1978年。