交通に関する日本一の一覧
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交通に関する日本一の一覧（こうつうにかんするにほんいちのいちらん）は、交通に関する日本で一番や一位の一覧。
→交通に関して日本で一番早いものについてについては「交通に関する日本初の一覧」を参照
道路
編集高速道路
編集- 日本一交通量の多い高速自動車国道： 東名高速道路 横浜町田IC - 綾瀬SIC間 平日昼間12時間交通量・95,541台（2021年調査[1]）
- 日本一交通量の多い都市高速道路： 首都高速湾岸線 新木場出入口 - 葛西JCT 間 平日昼間12時間交通量・105,446台（2021年調査[1]）
- 日本一ピーク時間交通量の多い高速自動車国道： 近畿自動車道 松原JCT - 松原IC間 7時台・10,465台（2010年調査[2]）
- 日本一ピーク時間交通量の多い都市高速道路： 首都高速湾岸線辰巳JCT - 新木場出入口 間 7時台・11,071台（2010年調査[2]）
- 日本一面積の広いジャンクション： 垂水JCT 36万平方メートル[3][4]
- 日本一長い高速道路 東北自動車道 679.5 km
- 日本一長い橋： 東京湾アクアライン東京湾アクアブリッジ 4,425 m[5]
- 最大支間長が日本一長い橋： 明石海峡大橋 1,991 m[5]
- 日本一長い高速道路トンネル： 首都高速中央環状線山手トンネル 18,200 m[6]
- 日本一長い海底道路トンネル： 東京湾アクアライン東京湾アクアトンネル 9,607 m
- 日本一標高の高いパーキングエリア ： 東海北陸自動車道松ノ木峠パーキングエリア 標高1085 m[7][8]
- 日本一文字数の多いインターチェンジ : 飯田上久堅・喬木富田インターチェンジ（三遠南信自動車道）[9]
一般国道・都道府県道
編集- 日本一交通量の多い一般国道： 国道16号（保土ヶ谷バイパス） 横浜市旭区桐が作1492 平日昼間12時間交通量・100,452台（2021年調査[1]）
- 日本一交通量の多い都道府県道： 大阪府道2号大阪中央環状線 東大阪市本庄西 平日昼間12時間交通量・73,881台（2021年調査[1]）
- 総延長が日本一長い一般国道：国道58号（鹿児島県鹿児島市 - 沖縄県那覇市）879.6 km（2021年度末現在[10]）
- 実延長が日本一長い一般国道：国道4号（東京都中央区 - 青森県青森市）838.6 km[11]（2021年度末現在[10]）
- 現道延長が日本一長い一般国道：国道4号（東京都中央区 - 青森県青森市）742.5 km[11]（2021年度末現在[10]）
- 日本一短い一般国道：国道174号（神戸港 - 兵庫県神戸市中央区）187.1 m（0.1871 km）[11][10]
- 日本一長い都道府県道：新潟県道45号佐渡一周線 167.2 km[12]
- 日本一短い都道府県道：長野県道162号上田停車場線 7 m（0.007 km）[12][注 3]
- 日本一道幅の広い道路：大阪府道2号大阪中央環状線 幅員120 m[13][14][注 4]
- 2 m以上の橋の数が日本一多い一般国道：国道2号 1,279橋[15][16]
- 日本一長い一般国道橋： 国道409号 東京湾アクアブリッジ 4,425 m[5]
- 無料で通行できる日本一長い橋：伊良部大橋 3,540 m [17][18] -都道府県道で日本一長い橋でもある
- トンネルの数が最も多い一般国道：国道229号 76本[15][16]
- 日本一長い一般国道トンネル：国道409号 東京湾アクアトンネル 9,610 m[16]
- 直線区間が最も長い一般国道：国道12号・北海道美唄市光珠内町292 - 滝川市新町6丁目間 約29.2 km[15][19]
- 日本一標高の高い一般国道：国道292号渋峠（群馬県吾妻郡中之条町・長野県下高井郡山ノ内町）標高2,172 m[15][20]
- 日本一勾配の大きい一般国道：国道308号 最大勾配31%[21]
- 日本最北端の一般国道：国道238号・北海道稚内市大字宗谷村大岬383番地（北緯45度31分東経141度56分）[15]
- 日本最東端の一般国道：国道44号・北海道根室市常盤町3丁目28番地（東経145度35分北緯43度19分）[15]
- 日本最南端・日本最西端の一般国道：国道390号・沖縄県石垣市登野城1番地（東経124度9分北緯24度20分）[15]
私道
編集バス
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バス事業者
編集- 日本一バス車両の保有台数が多い事業者： 神奈川中央交通 2,122台（2016年6月末時点）[24]
- 日本一バス車両の保有台数が少ない事業者：保有台数1台の事業者が多数存在する[26]。
- 日本一一般路線バスの基準賃率が低い（距離当たりの運賃が安い）事業者： 鹿児島市交通局 19円90銭（2018年現在）[27]
バス路線
編集- 日本一走行距離・所要時間が長い高速バス路線： 天領バス「オリオンバス」 東京駅鍛冶橋駐車場（東京都中央区） → HEARTSバスステーション博多（福岡県福岡市博多区）間 約1,110 km、15時間50分（2020年現在）[28]
- 日本一走行距離・所要時間が長く停留所数が多い一般路線バス[注 5]： 奈良交通「八木新宮線」大和八木駅（奈良県橿原市） - 新宮駅（和歌山県新宮市）間 166.9 km、約6時間30分、停留所数166（2019年現在）[30][31]
- 複数の系統を同一車両で通し運行するものを含めた場合、日本一は以下の通りになる。
- 日本一運行本数が多い高速バス路線： 「エアポートバス東京・成田」
銀座駅（東京都中央区）・東京駅（同） - 成田空港（千葉県成田市）・成田空港近隣ホテル（同）間
往復合計284便（2020年現在）[33] - 日本一年間の運行本数が少ない定期運行のバス路線： 以下の路線 年1本
バス停留所
編集- 日本一北にあるバス停留所： 宗谷バス 天北宗谷岬線「宗谷岬」（北海道稚内市）（2014年現在）[42]
- 日本一東にあるバス停留所： 根室交通 納沙布線「納沙布岬」（同根室市）（2014年現在）[42]
- 日本一南にあるバス停留所： 西表島交通「豊原」（沖縄県八重山郡竹富町）（2014年現在）[42]
- 日本一西にあるバス停留所： 西表島交通「白浜」（同）（2016年現在）[43][注 6]
- 日本一標高が高いバス停留所： アルピコ交通 乗鞍高原〜乗鞍畳平シャトルバス・乗鞍岳ご来光バス「標高2716m」（岐阜県高山市） 標高2,716 m（2018年現在）[44]
- 日本一高速バスの発着便数・高速バス用の乗降場数・乗り入れ事業者数の多いバスターミナル： バスタ新宿（新宿高速バスターミナル）（東京都渋谷区） 1,625便（ピーク時）、15バース、118社（いずれも2016年の開業当初の数値）[45]
- 日本一乗降場数の多い一般バスターミナル： 熊本桜町バスターミナル（熊本県熊本市中央区） 29バース（2020年現在）[46]
鉄道
編集→詳細は「鉄道に関する日本一の一覧」を参照
港湾
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地理
編集- 日本一北にある旅客港： 稚内港（日本が実効支配をしている地域としての最北）
- 日本一東にある旅客港： 紋別港（日本が実効支配をしている地域としての最東）
- 日本一南にある旅客港： 波照間島波照間港 一般人が訪れることの出来る港では最南。
- 日本一西にある旅客港： 与那国島久部良港
旅客船の定期発着がある港のみを記載。紋別港は砕氷船による観光航路。
取扱量
編集航空
編集空港
編集- 日本一北にある空港： 礼文空港（北海道） 北緯45度27分18秒、東経141度2分21秒（現在休止中）
- 日本一東にある空港： 中標津空港（北海道） 北緯43度34分39秒、東経144度57分36秒[51]
- 日本一東にある飛行場： 南鳥島航空基地 (東京都) 北緯24度17分23秒 東経153度58分45秒
- 日本一南にある空港： 波照間空港（沖縄県） 北緯24度03分30秒、東経123度48分14秒[52]
- 日本一西にある空港： 与那国空港（沖縄県） 北緯24度28分03秒、東経122度58分47秒[54]
- 日本一標高の高い場所にある空港： 松本空港（信州まつもと空港）（長野県） 標高657.5 m[55]
- 日本一旅客数の多い空港： 東京国際空港（東京都） 2010年度年間旅客数約6,193万人[56]（世界第4位）
- 日本一国際線旅客数の多い空港： 成田国際空港（千葉県） 2010年度年間旅客数3,216万3,522人[56]（世界第9位）
- 日本一就航都市の多い空港： 成田国際空港（千葉県） 133都市（2018年度）[57][58][59]
- 日本一航空貨物取扱量の多い空港： 成田国際空港（千葉県） 約189万トン（2011年度）
- 日本一の貿易空港： 成田国際空港（千葉県） 輸出額10兆6572億円、輸入額10兆2978億円（2004年度）
- 日本一滑走路一本当たりの離着陸回数が多い空港： 福岡空港（福岡県） 離着陸回数年間14万回（国内線12.6万回、国際線1.4万回）[60]
航空機
編集- 日本一（世界一）の総飛行時間及び飛行サイクル： 日本エアコミューターが所有していたYS-11（JA8717:製造番号2092）。1969年2月で登録から、2006年9月11日までの総飛行時間71,220時間47分、総飛行サイクル72,359回。
航空路
編集- 日本一（世界一）旅客数の多い航空路： 東京国際空港・新千歳空港間 2006年度年間旅客数のべ9,804,267人、年間座席数のべ14,756,435席、年間運航回数36,709回（いずれも片道を1人、1席、1回と計算）
- 日本一距離及び所要時間の長い航空路（国内線）：新千歳空港・那覇空港間 2,244km、3時間40分
- 日本一距離及び所要時間の短い航空路（国内線）：奄美空港・喜界空港間（いずれも鹿児島県） 26km、20分
- 日本一距離及び所要時間の長い航空路（国際線）：成田国際空港・メキシコ・シティ国際空港（メキシコ・メキシコシティ）間 11,270km、15時間[61]
- 日本一距離及び所要時間の短い航空路（国際線）：福岡空港・金海国際空港（大韓民国・釜山市）間 221km、55分
脚注
編集注釈
編集- ^ 道路法施行規則（昭和二十七年八月一日建設省令第二十五号） (PDF) によると、長さ5000m以上のトンネルは水底トンネルに類するものとして、危険物積載車が通行できないことになっているため。
- ^ 中日本高速道路 ルート検索結果 を参考に作成
- ^ 総延長では広島県道204号安登停車場線が10.5 mで最短とされており、それを示す標識まで立っている[12]。
- ^ 「ふしぎな国道」の著者である佐藤によると、日本一車線数の多い国道は国道4号仙台バイパスの六丁目交差点と箱堤交差点で、「左折1車線、直進3車線、右折3車線」の片側7車線、往復で14車線であると自身の著書で発表している[14]。
- ^ 本項では高速道路を通らず、かつ高速乗合バスとしての認可を受けていない路線とする。
- ^ 有償の乗合バスに限った場合。
出典
編集- ^ a b c d 『令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査 一般交通量調査結果の概要について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省道路局、2023年6月30日。2024年1月1日閲覧。
- ^ a b 『平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査結果』（PDF）（プレスリリース）国土交通省道路局、2011年9月30日。
- ^ 四国新聞社 垂水JCT攻略法
- ^ 佐滝剛弘 2016, p. 61.
- ^ a b c “道路：道の相談室：道に関する各種データ集”. 国土交通省 (2018年4月1日). 2022年12月19日閲覧。
- ^ 佐滝剛弘 2016, p. 48.
- ^ “日本で一番標高が高いパーキングエリアがオープン～東海北陸道 松ノ木峠パーキングエリア～”. 中日本高速道路. 2015年11月13日閲覧。
- ^ 佐藤健太郎 2014, pp. 140–141.
- ^ “日本一長い名前の高速道路ICとは？ 中間に「・」で区切り ますます長くなるIC名”. 乗りものニュース (2020年5月7日). 2020年5月7日閲覧。
- ^ a b c d “/d_genkyou26.xlsm 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2022. 国土交通省道路局. 2024年1月1日閲覧。
- ^ a b c 佐藤健太郎 2014, pp. 134–137.
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- ^ 『｢大阪中央環状線『中環の森』及び周辺地域｣ワーキンググループの検討成果について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省、2011年9月30日。
- ^ a b 佐藤健太郎 2014, p. 142.
- ^ a b c d e f g “みちのあれこれサイト”. 道路部門ポータルサイト. 沖縄総合事務局開発建設部. 2010年12月27日閲覧。
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- ^ 佐藤健太郎 2014, p. 139.
- ^ 佐藤健太郎 2014, pp. 72–73, 150–151.
- ^ 疾走！宇部興産専用道路～日本最長の“私道”を往く～｜【検証：】リポート2007－Reconstruction 2009
- ^ 佐滝剛弘 2016, pp. 80–83.
- ^ “バス保有数が日本一！？ 「神奈中バス」のデザインの謎を調査！”. はまれぽ.com. アイ・ティ・エー (2016年7月19日). 2018年2月27日閲覧。
- ^ 小田急グループ各社の取り組み 小田急電鉄(アーカイブ
- ^ “全国乗合バス事業者の移動円滑化基準適合車両導入状況”. 国土交通省 (2018年3月31日). 2019年8月15日閲覧。
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- ^ 国土交通省 入港船舶数ランキング 2012年
- ^ 国土交通省 船舶乗降人員ランキング 2012年
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- ^ 中標津空港 - 各空港の紹介 - 北海道開発局 港湾空港部
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- ^ 沖縄県の空港－新石垣空港
- ^ 沖縄県の空港－与那国空港 沖縄県
- ^ 長野県公式サイト「信州まつもと空港（長野県松本空港）」─よくお寄せいただく質問
- ^ a b 平成22年空港管理状況
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- ^ 参考：首都圏の空港機能（2015年冬のダイヤ）
- ^ 航空輸送統計調査年報第4表 国内定期航空路線別輸送実績（国土交通省）
- ^ アンピールマンション
- ^ メキシコシティ発成田行きの数値。偏西風が向かい風となるため、成田発メキシコシティ行きの同路線よりも所要時間が延びる。
参考文献
編集- 佐滝剛弘『高速道路ファン手帳』中公新書ラクレ、2016年8月10日。ISBN 978-4-12-150559-0。
- 佐藤健太郎『ふしぎな国道』講談社現代新書、2014年10月20日。ISBN 978-4-06-288282-8。
- ブルーガイド編集部『車窓から日本を再発見！ 全国ローカル路線バス』実業之日本社、2016年10月29日。ISBN 978-4-408-00891-2。