メルセデスAMG・F1 W13 E Performance
メルセデスAMG・F1 W13 E Performance (Mercedes-AMG F1 W13 E Performance) は、メルセデスが2022年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
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| カテゴリー | F1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | メルセデス | ||||||||||
| デザイナー |
ハイウェル・トーマス ジェイムズ・アリソン マイク・エリオット | ||||||||||
| 先代 | F1 W12 E Performance | ||||||||||
| 後継 | F1 W14 E Performance | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| サスペンション（前） | カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プッシュロッド式） | ||||||||||
| サスペンション（後） | カーボンファイバー製ダブルウイッシュボーン（プルロッド式） | ||||||||||
| 全長 | 5,000(mm) | ||||||||||
| 全幅 | 2,000(mm) | ||||||||||
| 全高 | 970(mm) | ||||||||||
| ホイールベース | 3600mm 以下 (411.48cm) | ||||||||||
| エンジン | メルセデスAMG F1 M13 E Performance 1.6 L V6ターボ | ||||||||||
| トランスミッション |
カーボンファイバー製メインケース／前進8速+後退1速 | ||||||||||
| 燃料 | ペトロナス製 | ||||||||||
| オイル | ペトロナス製 | ||||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| ドライバー |
.svg){kind=small} ジョージ・ラッセル ルイス・ハミルトン | ||||||||||
| 出走時期 | 2022 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 515 | ||||||||||
| 初戦 | 2022年バーレーンGP | ||||||||||
| 初勝利 | 2022年サンパウロGP | ||||||||||
| 最終戦 | 2022年アブダビGP | ||||||||||
| 備考 | 主要諸元の出典[1] | ||||||||||
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概要
編集マシンの名前は昨年マシンの「W12」に続き「W13」となった。レギュレーションの大幅改定に伴いマシンデザインが一新された。
中でも特徴はサイドポッドのデザインで、2月のバルセロナテストでは比較的コンベンショナルな形状のものを採用していたものの[2]、3月のバーレーンテスト以降は「ゼロポッド」とも評される、サイドのエアインテーク等が非常に小さくまとめられたデザインとなっている[3]。この「ゼロポッド」の開発には、イギリスの航空宇宙メーカーであるリアクション・エンジンズが関与しており[4]、「pre-Cooler」と呼ばれる冷却技術が応用された、円筒型水冷式インタークーラーが使用されている[5]。
当初はフロアのキックポイントが大きく長かったことや、油圧やガスを使ったヒーブサスペンション禁止の影響を軽視したことなどから、ダウンフォース量は全チームの中で最大と見積もられていたものの、同時に最もポーポイズ現象が顕著に見られるマシンとなっていた。シーズン中盤に入っても状況は改善せず、アゼルバイジャンGPではドライバーのルイス・ハミルトンが激しい背中の痛みを訴え、決勝レース後には自力でマシンから出ることができなくなったほどである[6]。またパワーユニットについても「4メーカーの中で最も非力」との評価もある[6]。ただシーズン後半にはレッドブル型のフロアにアップデートしたことや、そのフロアに頼らない大きいリアウイングを使用したダウンフォースの発生などが功を奏し、ポーポイズ現象を大幅に抑えることに成功。持ち前のダウンフォース量を活かしてコーナーで躍動し、フェラーリを抑え、レッドブルに次ぐポジションを確保できるようになり、ブラジルGPではラッセルが自身のF1キャリア初優勝を挙げた。
2022年シーズン
編集スペック
編集シャシー
編集記録
編集（key）
| 年 | No. | ドライバー | BHR | SAU | AUS | EMI | MIA | ESP | MON | AZE | CAN | GBR | AUT | FRA | HUN | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | USA | MXC | SÃO | ABU | ポイント | ランキング | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 63 | ラッセル
|
4 | 5 | 3 | 11 | 4 | 5 | 3 | 5 | 3 | 4 | Ret | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 2 | 3 | 14 | 8 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | 515 | 3位 |
| 44 | ハミルトン
|
3 | 10 | 4 | 14 | 13 | 6 | 5 | 8 | 4 | 3 | 3 | 8 | 3 | 2 | 2 | Ret | 4 | 5 | 9 | 5 | 2 | 2 | 3 | 2 | 18† | |||
脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ 『AUTOSPORT 特別編集 2022 F1全チーム&マシン完全ガイド』株式会社三栄、2022年3月4日、34,35,36,37頁。
- ^ F1技術エキスパートによる新車評価（1）フェラーリが完全復活か。メルセデスとレッドブルはスロースタート - オートスポーツ・2022年3月9日
- ^ メルセデス、バーレーンテストに大規模アップデート投入。”超過激”な小型サイドポンツーン - motorsport.com 2022年3月10日
- ^ メルセデスF1の“ゼロポッド”で話題、「リアクション・エンジンズ」とは？ - マイナビニュース・2022年3月22日
- ^ The rocket tech behind Mercedes’ cutting-edge F1 coolers - motorsportmagazine.com・2022年3月13日
- ^ a b レースペースが良かったメルセデスW13。ポーポシングをドライバーに強要していたのか - ベストカーWeb・2022年6月17日
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