セパン・インターナショナル・サーキット
セパン・インターナショナル・サーキット (Sepang International Circuit) は、マレーシアの首都クアラルンプールの郊外セランゴール州セパンにあるサーキット。
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所在地 | ![]() |
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標準時 | GMT +8 |
座標 | 北緯2度45分38秒 東経101度44分15秒 / 北緯2.76056度 東経101.73750度座標: 北緯2度45分38秒 東経101度44分15秒 / 北緯2.76056度 東経101.73750度 |
着工 | 1998年 |
オープン | 1999年 |
設計者 | ヘルマン・ティルケ |
主なイベント | F1、MotoGP、A1GP、SUPER GT、アジアツーリングカー選手権、GP2アジア |
グランプリサーキット (1999-)![]() | |
コース長 | 5.543 km (3.44 mi) |
コーナー数 | 15 |
レコードタイム | 1:30.076 (![]() |
概要
編集マレーシアの首相であったマハティール・ビン・モハマドによる近代化政策の一環として建設された。設計はヘルマン・ティルケが担当した。ロードレース世界選手権マレーシアGPが行われている。1999年から2017年までF1世界選手権マレーシアGPが開催されていた。F1マレーシアGPは、当初シーズン終盤に行われていたが、2001年以降はシーズン序盤のフライアウェイで開催されることが定着していた。2016年は再び秋開催となったが、2017年シーズン限りでF1レースの開催は終了した。
全日本GT選手権(2005年以降はSUPER GT)も2000年から2013年まで開催されていた[注 1]が、2014年からは開催日程から外れ、[1]SUPER GTとしてのマレーシア開催は一旦終了した。
2019年12月、FIM世界耐久選手権(セパン8時間耐久)とWTCR(FIA世界ツーリングカー・カップ)最終戦が併催イベントとして行われる。プロモーターによるとFIAとFIMのタイトルイベントを一度に開催するのは史上初である[2][3]。
またGTAは、2018年SUPER GT最終戦での会見にて2020年からマレーシア・セパン大会を復帰開催することで現地プロモーターと合意・調印した。契約は3年間、SUPER GT初のナイトレースで行われる予定[4]だったが、新型コロナウイルス感染症の影響で開催が見送られていた。ただし、ナイトレースかは不明であるが2025年のSUPER GTには本コースが使用される事を予定に組み込まれた。
特徴
編集ほぼ赤道に直下に位置するサーキットであるため年間を通じて高温多湿であり、ドライバーは体力的に厳しいレースを強いられる。また、熱帯特有の雨、スコールがレースに影響することも多い。2009年のF1ではレインタイヤ(荒天用タイヤ)を履いていてもセーフティカーのペースについて行けずにスピンするマシンが続出するほどのスコールに見舞われ、赤旗中断後にレースキャンセル。レース周回数の75%未満であったため、F1史上5回目、1991年オーストラリアGP以来18年ぶりとなるハーフポイントレースとなった。
SUPER GTは毎年6月開催ということで特に暑さにドライバーが苦しみ、毎年のようにクールスーツが故障し熱中症等の症状に陥るドライバーが現れる。そのため2009年には日産・GT-Rが、暑さ対策としてレーシングカーとしては極めて異例のエアコン搭載でレースに参戦したほどである。
コースレイアウト
編集最終コーナーは左ターン、1コーナーは右ターンのため、ストレートエンドでイン側からアウト側へライン変更が行われる。そのため、イン側の偶数グリッド上にタイヤのラバーが乗りやすい。さらにコントロールラインから1コーナーまでの距離も非常に長いため、偶数グリッドの方がスタンディングスタートでは有利であると言われる。2011年のF1ではこの事も考慮され、イン側が奇数グリッドとなっていた。
1コーナーのパンクーラウトシケインは右に大きく回り込んで左に切り返すコーナー。1コーナーでインに飛び込んでも次の切り返しでアウトに変わるため、激しいバトルが行われる。高速の3コーナーを抜けて右の4コーナーもオーバーテイクポイントである。
高速S字を通過し、鈴鹿サーキットのデグナーのような直線付き複合コーナーを抜けて短い直線へ。ヘアピンの先は中速コーナーが連続し、13・14コーナーはアウト側に荷重を残しながら旋回するため、アンダーステアが生じやすい。
14コーナーを抜けるとセパン名物である2本のロングストレート区間へ。14コーナーの脱出でスピードを乗せると、バックストレートでオーバーテイクのチャンスがある。2本のストレートに挟まれたヘアピンである最終コーナーを抜けて1周となる。当然ヘアピンも脱出によって1コーナーでのオーバーテイクが可能となる。
データ
編集- 最低幅員:16m
- 最長ストレート:927.543m(ホームストレート)
- F1初開催:1999年第15戦マレーシアGP(優勝:エディ・アーバイン、フェラーリ)
- サーキット公認ラップレコード(F1): 1:34.080(セバスチャン・ベッテル、フェラーリ、2017年)[5]
- サーキット公認ラップレコード(MotoGP): 2:02.108(ケーシー・ストーナー、ドゥカティ、2009年)[5]
F1GPの結果
編集年 | 決勝日 | ラウンド | 勝者 | 所属チーム | 結果 |
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1999 | 10月17日 | 15 | エディ・アーバイン | フェラーリ | 詳細 |
2000 | 10月22日 | 17 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
2001 | 3月18日 | 2 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
2002 | 3月17日 | 2 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ | 詳細 |
2003 | 3月23日 | 2 | キミ・ライコネン | マクラーレン | 詳細 |
2004 | 3月21日 | 2 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
2005 | 3月20日 | 2 | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 詳細 |
2006 | 3月19日 | 2 | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 詳細 |
2007 | 4月8日 | 2 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 詳細 |
2008 | 3月23日 | 2 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 詳細 |
2009 | 4月5日 | 2 | ジェンソン・バトン | ブラウン | 詳細 |
2010 | 4月4日 | 3 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | 詳細 |
2011 | 4月10日 | 2 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | 詳細 |
2012 | 3月25日 | 2 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 詳細 |
2013 | 3月24日 | 2 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | 詳細 |
2014 | 3月30日 | 2 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 詳細 |
2015 | 3月29日 | 2 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 詳細 |
2016 | 10月2日 | 16 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 詳細 |
2017 | 10月1日 | 15 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 詳細 |
その他
編集アクセス
編集飛行機
編集- クアラルンプール国際空港(KLIA)からタクシーで約15分
鉄道
編集- KLIAエクスプレスのクアラルンプール国際空港(KLIA)駅からタクシーで約15分
- マレー鉄道(KTMコミューター)のニライ駅などからバス、タクシーを利用
自動車
編集- クアラルンプール市内中心部より自動車、タクシーで約45分-60分
F1マレーシアGP開催中は、KLセントラル、ブキッ・ビンタン、KLCCなどからサーキット行きのバス便(SKY BUS)も運行されていた。
関連項目
編集脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ SGTの14年カレンダー発表。国内戦にも変更あり,オートスポーツ,2013年8月12日
- ^ 史上初、FIM / FIAの併催イベントをセパンで12月13−15日に開催 - FIM EWC | Endurance World Championship2019年2月13日
- ^ マレーシアでも2&4レースが開催。鈴鹿8耐の予選レースとなるEWCセパン8時間とWTCR最終戦が併催に,AUTOSPORT web,2019年2月15日
- ^ 2020年にセパンでのマレーシア大会開催に向け現地プロモーターと合意書に調印 | SUPER GT OFFICIAL WEBSITE2018年11月10日
- ^ a b “Sepang International Circuit - Racing Circuits”. Sepang International Circuit. 2017年10月1日閲覧。
- ^ Lotus F1 Team Release first Pictures of 2010 Challenger Full Scale Model - WorldCarFans.com・2009年10月15日