しれとこ摩周号
北海道旅客鉄道が運行する普通列車
(くなしり (列車)から転送)
しれとこ摩周号(しれとこましゅうごう)とは、北海道旅客鉄道が網走駅 - 釧路駅間を釧網本線・根室本線を経由して運行する普通列車である。
しれとこ摩周号 | |
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概要 | |
種類 | 普通列車 |
運行開始 |
1989年5月1日 (「しれとこ」として) |
現運営者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
路線 | |
起点 | 網走駅 |
終点 | 釧路駅 |
運行間隔 | 1往復 |
列車番号 | 3727D・3728D |
使用路線 | 釧網本線・根室本線(花咲線) |
車内サービス | |
クラス | 普通車 |
座席 | 普通車自由席 |
技術 | |
車両 |
H100形気動車 (釧路運輸車両所) |
軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
電化 | 非電化 |
本項では、釧網本線内で運行された愛称付き定期列車の沿革についても述べる。なお、本記事中では、営業実態に即し、網走方面から釧路方面へ走行する列車を「下り」として記載する。
運行概況
編集網走駅 - 釧路駅間で1日1往復運転されている。もともと通過駅が多数存在する快速列車であった経緯から他の普通列車と異なり愛称が付与されているが、途中停車駅の増加や通過駅の廃止によりほぼ各駅停車となり、普通列車に変更となった2024年(令和6年)以降は上り網走行き列車が細岡駅 - 塘路駅間、原生花園駅 - 北浜駅間で景勝区間の減速運転を行うなど、速達列車というよりは観光列車の特性が強くなっている[JR北 1]。
停車駅
編集この区間の通常の普通列車と同様各駅に停車するが、臨時駅の原生花園駅・細岡駅は春から秋の駅営業期間中のみ停車する(詳細は各駅の記事も参照)。また釧路湿原駅は臨時駅の扱いではないが、上り列車(網走行き)は4月25日 - 11月30日の間のみ停車し、冬季は通過となる[1]。
使用車両
編集釧網本線愛称付き定期列車沿革
編集準急・急行列車の設定・廃止
編集- 1957年(昭和32年)6月、単行の気動車により川湯駅(現:川湯温泉駅) - 釧路駅間を運行する臨時準急列車として、「摩周」(ましゅう)の運行が開始する。なお、このころは2往復とも夏季限定の運行であったとされる。
- 1959年(昭和34年)5月1日、「摩周」1往復が定期列車に昇格。同年7月1日には2往復とも定期列車化。
- 1960年(昭和35年)4月1日、「摩周」運行区間を網走駅 - 釧路駅間に変更。列車を2両編成とする。
- 1961年(昭和36年)10月1日、いわゆる「サン・ロク・トオ」ダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
- 1962年(昭和37年)5月1日、標津線根室標津駅 - 釧路駅間を運行する準急列車「らうす」2往復を新設。また、「わこと」1往復を増発。「わこと」2往復となる。うち1往復に1等車を連結。なお、「わこと」と「らうす」は1往復釧網本線内を併結運転を実施。
- 準急「らうす」を2往復とも2両編成化する。
- 1966年(昭和41年)
- 3月5日、準急制度改変に伴い、「しれとこ」・「わこと」を急行列車に格上げ。また、「らうす」の釧網本線内併結列車を急行列車に昇格。急行列車には「くなしり」の愛称が与えられる。
- 3月25日、このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
- 「わこと」を「しれとこ」に編入。「しれとこ」北見駅発着1往復と網走駅発着の2往復(内1往復には「くなしり」を連結)の3往復体制となる。
- 「くなしり」・「らうす」の根室標津駅 - 中標津駅間を普通列車化。
- 1968年(昭和43年)10月1日、のちに「ヨン・サン・トオ」と称されるダイヤ改正に伴い、以下のように変更される。
- 1970年(昭和45年)10月、標津線標茶駅 - 中標津駅間急行1往復を普通列車化、急行は1往復に。
根室標津駅始発(標茶駅まで普通)のキハ22 168 急行「しれとこ1号」
(1986年8月 釧網本線 標茶駅)
後は網走始発の「しれとこ1号」 - 1972年(昭和47年)10月2月、「大雪」のうち小樽駅 - 釧路駅間の列車を札幌駅 - 釧路駅間に短縮。
- 1980年(昭和55年)10月1日、「しれとこ」標津線標茶駅 - 中標津駅間急行だった1往復も普通列車化。
- 1981年(昭和56年)10月1日、「大雪」の釧路駅発着列車の釧網本線間を分離。「しれとこ」3往復とする。
- 1984年(昭和59年)2月1日、「しれとこ」の釧路発北見・留辺蘂行き及び北見発釧路行きを各1本ずつ廃止。「しれとこ」2往復体制となる。
- 1986年(昭和61年)11月1日、「しれとこ」を廃止[2]。
快速列車の設定
編集- 1989年(平成元年)5月1日、網走駅 - 釧路駅間を運行する快速列車として「しれとこ」1往復の運行を開始。オジロワシ、知床連山、オホーツク海をデザインしたヘッドマークも掲げられた。
- 2016年(平成28年)3月26日:同日のダイヤ改正で上下「しれとこ」とも美留和駅に、上り列車のみ鱒浦駅・桂台駅に停車開始[3][注釈 1]。
- 2017年(平成29年)
- 2018年(平成30年)
- 2020年(令和2年)3月14日:通過していた南弟子屈駅が廃止[JR北 5]。
- 2021年(令和3年)3月13日:通過していた南斜里駅(普通列車も通過があった駅)が廃止[JR北 6]。この時点で、通常の普通列車との停車駅の差は実質的に細岡駅の通過のみとなった。
- 2023年(令和5年)3月18日:同日実施のダイヤ改正で通過していた細岡駅が季節営業の臨時駅となり、通常の普通列車との停車駅の差異がほぼ消滅する[JR北 7]。
しれとこ摩周号の普通列車化
編集- 2024年(令和6年)3月16日:同日のダイヤ改正で次のように変更[JR北 2][JR北 1][1]。
- 釧網線の他の定期普通列車と同様H100形気動車を投入。
- 種別を快速列車(3727D/3728D)から普通列車(4725D/4728D)に変更。
- 原生花園駅の停車期間を変更(4月25日 - 10月31日、他の普通列車も同一)。
- 上下とも通年で通過していた細岡駅へ停車を開始(駅が営業する4月25日 - 11月30日の間のみ)。
- 釧路湿原駅の停車期間を変更(上り列車は細岡駅営業日と同じ4月25日 - 11月30日に統一。下り列車は引き続き通年停車)。
- 上り網走行き列車の細岡駅 - 塘路駅間、原生花園駅 - 北浜駅間で景勝区間の減速運転を開始。
脚注
編集注釈
編集- ^ 同改正では全道で普通列車が削減されている。
出典
編集- ^ a b 『JR時刻表』2024年3月号、交通新聞社、2018年2月24日、715頁。
- ^ 『鉄道ジャーナル』第21巻第1号、鉄道ジャーナル社、1987年1月、49頁。
- ^ 『JR時刻表』2016年4月号、交通新聞社、2016年3月19日、pp.716-719。
- ^ 『JR時刻表』2017年3月号、交通新聞社、2017年2月20日、pp.716-719。
- ^ “釧路市など、JR北に釧網線快速列車の名称変更要望”. 日本経済新聞電子版. 日本経済新聞社. 2017年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月11日閲覧。
- ^ 『JR時刻表』2018年3月号、交通新聞社、2018年2月24日、716-719頁。
- ^ 釧路駅 - 網走間の2日間乗り放題券、「摩周湖・硫黄山を巡るレストランバス」、「知床探検バス(路線バス1日乗り放題券&定期観光バス1回乗車券)」がセットとなったもの。
JR北海道
編集- ^ a b c “2024年3月ダイヤ改正について(釧路支社管内)” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2024年2月26日). 2024年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月26日閲覧。
- ^ a b 『2024年3月ダイヤ改正について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2023年12月15日。オリジナルの2023年12月15日時点におけるアーカイブ 。2023年12月15日閲覧。
- ^ “平成30年3月ダイヤ改正について” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2017年12月15日). 2017年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月15日閲覧。
- ^ “快速「しれとこ摩周号」に指定席を試験的に導入します” (PDF). 北海道旅客鉄道 (2018年8月17日). 2018年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
- ^ 『2020年3月ダイヤ改正について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2019年12月13日。オリジナルの2019年12月13日時点におけるアーカイブ 。2019年12月13日閲覧。
- ^ 『2021年3月ダイヤ改正について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2020年12月18日。オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ 。2020年12月18日閲覧。
- ^ 『2023年3月ダイヤ改正について』(PDF)(プレスリリース)北海道旅客鉄道、2022年12月16日。オリジナルの2022年12月16日時点におけるアーカイブ 。2022年12月16日閲覧。