磯分内駅

磯分内駅
	駅舎（2021年5月）
	いそぶんない; Isobunnai;
	◄B61 標茶 (10.6 km) (14.7 km) 摩周 B64►
所在地	北海道川上郡標茶町字熊牛原野16線東1-6 北緯43度22分46.15秒東経144度33分15.7秒 / 北緯43.3794861度東経144.554361度座標: 北緯43度22分46.15秒東経144度33分15.7秒 / 北緯43.3794861度東経144.554361度
駅番号	○B62
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■釧網本線
キロ程	（東釧路起点）
電報略号	イフ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1929年（昭和4年）8月15日
備考	無人駅
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磯分内駅（いそぶんないえき）は、北海道川上郡標茶町字熊牛原野にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB62。事務管理コードは▲111607^[2]。

歴史

1977年の磯分内駅と周囲約1km範囲。上が網走方面。左へ大きくカーブを描いている軌道跡は、左端に見える1969年まで操業していた日本甜菜製糖磯分内工場へ向かっていた専用線の軌道跡。右下に雪印乳業磯分内工場がある。相対式ホーム2面2線と駅裏に副本線や側線が3本、駅舎横網走側の貨物ホームへ引込み線が2本あり、雪印向けと思われる白い冷蔵車が沢山見える。
この後、貨物荷物扱い廃止と伴に貨物線は全て撤去され、本線も駅舎ホーム側へ棒線化されたが、かつての貨物ホームへの引込み線の内1本は、保線車両用に残されている。国土交通省国土地理院地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

1929年（昭和4年）8月15日：鉄道省釧網本線標茶駅 - 弟子屈駅（→摩周駅）間開業にともない開業^[3]。一般駅^[1]。
1936年（昭和11年）12月1日：北海道製糖磯分内工場操業開始に伴い専用側線（磯分内駅-工場間）総延長6.495km使用開始^[4]^[5]^{[注釈 1]}。
1940年（昭和15年）11月1日：北海道製糖磯分内工場専用側線を専用鉄道に変更^[4]^[6]^[7]。
1970年（昭和45年）3月31日：日本甜菜製糖（←北海道製糖）磯分内工場を専用鉄道と共にホクレン農業協同組合連合会に売却^[8]。
1982年（昭和57年）9月10日：貨物扱い廃止^[9]。雪印乳業磯分内工場まで専用線が伸びており、工場で使用される石油や製品の貨物輸送を行っていた。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[10]。
1986年（昭和61年）11月1日：駅員配置終了^[11]。簡易委託化。急行「しれとこ」が廃止され、当駅に停車する優等列車（しれとこ1号・4号）がなくなる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承^[1]。
1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。

駅名の由来

所在地名より。標茶町・弟子屈町境を流れる釧路川支流磯分内川のアイヌ語名、「イソポウンナイ（isopo-un-nay^{[注釈 2]}）」（うさぎが・いる・沢）に由来する^[12]^[13]。

駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。旧上り本線が使われており、かつては下り本線（相対式ホーム）、副本線および貨物ホームを有していた^[14]。摩周駅管理の無人駅である。

待合室（2021年5月）
ホーム（2021年5月）
駅名標（2017年5月）

利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度	乗車人員			出典	備考
年度	年間	1日平均	JR調査	出典	備考
1973年（昭和48年）	44,106	(120.8)		^[15]
1974年（昭和49年）	46,660	(127.8)
1975年（昭和50年）	43,623	(119.2)
1976年（昭和51年）	44,469	(121.8)
1977年（昭和52年）	42,830	(117.3)
1978年（昭和53年）	41,320	(113.2)
1979年（昭和54年）	38,073	(104.0)
1980年（昭和55年）	33,662	(92.2)
1981年（昭和56年）	29,065	(79.6)
1982年（昭和57年）	31,744	(87.0)
1983年（昭和58年）	32,465	(88.7)
1984年（昭和59年）	34,277	(93.9)
1985年（昭和60年）	34,310	(94.0)
1986年（昭和61年）	31,755	(87.0)
1987年（昭和62年）	20,075	(58.8)
1988年（昭和63年）	17,202	(47.1)
1989年（平成元年）	15,695	(43.0)
1990年（平成02年）	12,284	(33.7)
1991年（平成03年）	12,685	(34.7)
1992年（平成04年）	11,785	(32.3)
1993年（平成05年）	10,743	(29.4)
1994年（平成06年）	8,395	(23.0)
1995年（平成07年）	7,686	(21.0)
2016年（平成28年）			7.0	^{[JR北 1]}
2017年（平成29年）			6.4	^{[JR北 2]}
2018年（平成30年）			6.4	^{[JR北 3]}
2019年（令和元年）			6.6	^{[JR北 4]}
2020年（令和02年）			5.6	^{[JR北 5]}
2021年（令和03年）			5.8	^{[JR北 6]}
2022年（令和04年）			6.8	^{[JR北 7]}
2023年（令和05年）			6.0	^{[JR北 8]}

駅周辺

小さな集落がある。

北海道道424号磯分内停車場線
国道391号
標茶町磯分内酪農センター
弟子屈警察署磯分内駐在所
磯分内郵便局
標茶町立磯分内小学校
雪印メグミルク磯分内工場
標茶町有バス「駅前十字路」バス停^[16]

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■釧網本線^[17]

摩周駅 (B64) - *~~南弟子屈駅 (B63)~~ - 磯分内駅 (B62) - 標茶駅 (B61)

*~~打消線~~は廃駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 全国専用線一覧昭和26年版-昭和45年版にて作業距離1.9km。また昭和45年版で総延長4.0km。
^ 通常アイヌ語で「ウサギ」はisepoと呼ばれるが十勝・釧路ではisopoと呼んだ。

出典

^ ^a ^b ^c 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、924頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、246頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年4月2日閲覧。
^ 大蔵省印刷局（編）「鉄道省告示第149号」『官報』第783号、国立国会図書館デジタルコレクション、1929年8月8日。
^ ^a ^b 昭和14年8月7日「北海道製糖製糖専用鉄道敷設免許ノ件」
^ 日本甜菜製糖40年史昭和36年7月発行 P102。
^ 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和18年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『小型蒸気機関車全記録東日本編』43頁
^ 日本甜菜製糖60年史年表。
^ 『鉄道百年の歩み』 pp. 111 - 112
^ 『鉄道百年の歩み』 p. 113
^ 『鉄道百年の歩み』 p. 117
^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　別巻〉、2018年11月30日、272頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
^ “アイヌ語地名リストア～イチ　P1-10”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。
^ 『北海道釧網本線』 p. 85
^ “Ⅴ. 建設・運輸・水道” (PDF). 標茶町統計書(2021年版). 標茶町. p. 51 (2021年). 2022年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月4日閲覧。
^ “磯分内線路線図” (PDF). 標茶町. 2019年11月14日閲覧。
^ 下り順に記載。路線は標茶駅方の東釧路駅が起点。

JR北海道

^ 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
^ 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
^ “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
^ “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。

参考文献

グループ169.1『北海道釧網本線』（1999年）
北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社鉄道百年の歩み』（2001年）
本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』北海道新聞社（2008年） ISBN 978-4-89453-464-3
高井薫平『小型蒸気機関車全記録東日本編』講談社、2012年、43-44頁
小熊米雄「ナゾの機関車を推理する」『科学朝日』1962年10月号
臼井茂信「機関車の系譜図 2」交友社、1973年、197頁
金田茂裕「H.K.ポーターの機関車」1987年、機関車史研究会、14 -16頁
『編集長敬白』 2005年12月14日
『鉄道省文書・北海道興農工業（元北海道製糖）・昭和十四年～昭和十九年』昭和14年8月7日「北海道製糖製糖専用鉄道敷設免許ノ件」

外部リンク

磯分内｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

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[6] 全国専用線一覧昭和26年版-昭和45年版にて作業距離1.9km。また昭和45年版で総延長4.0km。

[13] 通常アイヌ語で「ウサギ」はisepoと呼ばれるが十勝・釧路ではisopoと呼んだ。

[停車場-1] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、924頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[:02322222222-2] 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、246頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2023年4月2日閲覧。

[kanpo1929-3] 大蔵省印刷局（編）「鉄道省告示第149号」『官報』第783号、国立国会図書館デジタルコレクション、1929年8月8日。

[mekyo-4] 昭和14年8月7日「北海道製糖製糖専用鉄道敷設免許ノ件」

[5] 日本甜菜製糖40年史昭和36年7月発行 P102。

[7] 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和18年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）

[taka-8] 『小型蒸気機関車全記録東日本編』43頁

[9] 日本甜菜製糖60年史年表。

[10] 『鉄道百年の歩み』 pp. 111 - 112

[11] 『鉄道百年の歩み』 p. 113

[12] 『鉄道百年の歩み』 p. 117

[Yamada2018-14] 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究　別巻〉、2018年11月30日、272頁。ISBN 978-4-88323-114-0。

[:02-15] “アイヌ語地名リストア～イチ　P1-10”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。

[169.1-16] 『北海道釧網本線』 p. 85

[17] “Ⅴ. 建設・運輸・水道” (PDF). 標茶町統計書(2021年版). 標茶町. p. 51 (2021年). 2022年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月4日閲覧。

[26] “磯分内線路線図” (PDF). 標茶町. 2019年11月14日閲覧。

[27] 下り順に記載。路線は標茶駅方の東釧路駅が起点。

[18] 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。

[19] 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。

[20] “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[21] “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。

[22] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[23] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。

[24] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

[25] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。

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[注釈 1]

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[JR北 1]

[JR北 2]

[JR北 3]

[JR北 4]

[JR北 5]

[JR北 6]

[JR北 7]

[JR北 8]

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