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CFMOTO

中国企業

浙江春風動力有限公司（Zhejiang Chunfeng Power Co., Ltd.）は、中国浙江省杭州市に本社を置くエンジン、オートバイ、全地形対応車（ATV）、四輪バイク、四輪駆動車、およびヨットの製造会社である[1]。「CFMOTO」として知られている。

CFMOTO
浙江春風動力有限公司
Zhejiang Chunfeng Power Co., Ltd.
種類 公開会社
市場情報 SSE: 603129
本社所在地 中華人民共和国の旗 中国
中国浙江省杭州市
設立 1989年
事業内容 自動車・オートバイ・ヨットの製造および販売
主要子会社 ZEEHO
関係する人物 ライ・グオチャン
外部リンク www.cfmoto.com
cfmoto.com/global
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CFMOTOの代表的なモデルである「CF650-2」および「CF1250J」は、複数の省や都市の公安機関により警察車両として使用されている[2][3]。

歴史

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CFMOTOは1989年にライ・グオチャンによって設立[4]。2013年には、高級ヨットの製造にも関与し始めた[5]。

2011年、CFMOTOとKTMは商業パートナーシップを締結[6][7]。2017年には、両社はジョイントベンチャーを開始し、中国において「KTMR2R」の名称でKTMオートバイの生産・販売[8]。また、KTMの小排気量モデルを中国の工場で組み立てるほか、大排気量のKTMエンジンも製造している。

2017年以降、CFMOTOは「春風動力」の名称で上海証券取引所に上場しており、証券コードは603129。

2020年末、CFMOTOは電動バイクの新サブブランド「ZEEHO（ジーホ）」を発表。

セールス・マーケティング

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CFMOTOは、400 - 1000ccのATV、500 - 1000ccのSSV、1000ccのUTV[9]、125 - 800ccのオートバイを設計・製造[10]。同社の年間生産能力はエンジン80万基以上、車両60万台以上で[11]、製品は100か国以上に流通し、2000社以上のパートナーによって販売されている[11]。

レース活動

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ロードレース世界選手権

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Moto2 / Moto3

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CFMOTOは、KTMベースのオートバイを使用した独自のコンストラクターとしてロードレース世界選手権Moto3クラスに参入[12]。

2022年には、CFMOTOはグランプリオートバイレースのMoto3クラスにデビューし、Prüstel GPチームによってリブランドされた2台のKTM RC250GPが投入された[13]。デビューシーズンには、スペイン人ライダーのシャビエル・アルティガスとカルロス・タタイが起用され[14][15]、インドネシアグランプリでタタイがポールポジションからスタートして3位に入賞し、CFMOTOチームにとって初の表彰台を獲得[16]。

2024年には、CFMOTOとアスパル・チームがMoto2とMoto3のタイトル争いのために協力し、2023年には、CFMOTOはアメリカグランプリとオーストラリアグランプリで表彰台を獲得し、2024年の目標は、Moto2ではジェイク・ディクソンとイサン・ゲバラ、Moto3ではダビド・アロンソとジョエル・エステバンを起用[17]。カタールグランプリでは、アロンソとCFMOTO Aspar Teamが、中国メーカーとして初めて世界選手権で優勝を記録し[18]、日本グランプリでは、アロンソがMoto3世界チャンピオンを獲得した。

レース成績

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年 チーム名 クラス No. ライダー ラウンド 勝利 表彰台 PP 最速ラップ ポイント Pos.
2022 CFMOTO Prüstel GP Moto3 43   シャビエル・アルティガス 全戦 0 0 0 0 83 16位
99   カルロス・タタイ 全戦 0 1 1 0 87 15位
2023 CFMOTO Prüstel GP Moto3 43   シャビエル・アルティガス 全戦 0 1 0 0 77 15位
66   ジョエル・ケルソ 1,4-20 0 1 0 0 61 17位
92   ダビド・アルマンサ 2-3 0 0 0 0 0 32位
2024 CFMOTO Aspar Team Moto2 96   ジェイク・ディクソン 3-19* 2* 5* 2* 1* 155* 8位*
28   イサン・ゲバラ 1-19* 0* 1* 0* 0* 60* 18位*
Moto3 80   ダビド・アロンソ 1-19* 13* 14* 6* 3* 396* 1位*
78   ジョエル・エステバン 1-19* 0* 0* 0* 1* 45* 17位*

モーターサイクル

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650MT
 
250SR
  • XO PAPIO TRAIL
  • XO PAPIO RACER
  • PAPIO NOVA
  • PAPIO NOVA+
  • ST PAPIO
  • PAPIO CL
  • PAPIO SS
  • 150NK
  • 250NK
  • 250SR (300SR in some countries and regions)
  • 250SR-FUN
  • 250 CL-X
  • CF250J
  • 300 CL-X
  • 300SR (300SS in some countries and regions)
  • 300NK
  • 400NK
  • CF400J-3
  • 450 CL-C
  • 450SR (450SS in some countries and regions)
  • 450NK
  • 450 MT (New)
  • 650NK
  • 400GT
  • 500SR
  • 650GT
  • 650MT
  • 650TR-G
  • CF650G
  • CF650J-2B
  • CF650J-3B
  • 675SR
  • 700CL-X
  • 700CL-X Sport
  • 700CL-X Adventure
  • 700 MT Touring
  • IBEX 800 T
  • IBEX 800 S
  • 800MT Sport
  • 800MT Touring
  • 800MT Explore
  • 800MT N39°
  • 800NK
  • CF800J-5A
  • 1250TR-G
  • CF1250J
  • ZH5000DTJ-A
  • CF10500DJ-B

Quads/ATV

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  • CFORCE 110
  • CFORCE 400
  • CF400AZ-3L
  • CFORCE 500
  • CFORCE 600
  • CFORCE 600 Touring
  • CF600AU-3L
  • CFORCE 800
  • CFORCE 800 XC
  • CFORCE 800 Touring
  • CF800AU-2A
  • CFORCE 1000 Overland
  • CFORCE 1000 Touring
  • CF1000AU

UTV

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  • UFORCE 600
  • UFORCE 1000
  • UFORCE 1000 XL
  • CF1000UU
  • CF1000UU-2
  • CF1000US-J

SSV

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  • ZFORCE 800 Trail
  • ZFORCE 950 Trail
  • ZFORCE 950 Sport
  • ZFORCE 950 Sport 4
  • ZFORCE 950 H.O. Sport
  • ZFORCE 950 H.O. EX

脚注

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  1. ^ Vanderklippe, Nathan (30 November 2014). “Redefining 'made in China': How one firm is forging a new path for manufacturers”. The Globe and Mail. オリジナルの22 March 2023時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20230322063719/https://www.theglobeandmail.com/report-on-business/international-business/asian-pacific-business/chinese-auto-makers-seek-to-break-out-of-home-market/article21839375/ 30 November 2014閲覧。 
  2. ^ “CFMoto CF1250J Touring Bike Is China's New Police Bike”. carandbike. 6 October 2021時点のオリジナルよりアーカイブ。6 October 2021閲覧。
  3. ^ Voicu, Cosmin (5 May 2020). “KTM-powered CFMoto Police Machine: Most Powerful Bike Made in China”. DriveMag Riders. Mobixus Limited. 5 February 2023時点のオリジナルよりアーカイブ。5 May 2020閲覧。
  4. ^ Alexis Ferrant (31 July 2019). “Histoire constructeur : CFMOTO” (フランス語). lerepairedesmotards.com. 11 June 2021閲覧。
  5. ^ “春风动力下水造游艇 目标5年内销售1万台” (中国語). zj.sina.com.cn. 4 March 2016時点のオリジナルよりアーカイブ。4 March 2016閲覧。
  6. ^ “KTM and CF Moto partnership” (英語). Bauer Media Group (2017年). 2024年11月15日閲覧。
  7. ^ Gissi, Maurizio (25 November 2020). “KTM intensifica i rapporti con CFMoto. E dopo il brevetto le foto della MT800” (イタリア語). CRM S.r.l.. 25 November 2020閲覧。
  8. ^ Le Mao, Christophe (19 December 2017). “KTM a signé un accord industriel avec CF Moto” (フランス語). 19 December 2017閲覧。
  9. ^ “ATV - SSV - UTV” (中国語). cfmoto.com. 14 June 2021閲覧。
  10. ^ “125CC - 150CC - 250CC - 400CC - 650CC - 700CC - 800CC” (中国語). cfmoto.com. 14 June 2021閲覧。
  11. ^ a b “Over CFMOTO” (フランス語). cfmotobenelux.be. 17 June 2021閲覧。
  12. ^ “Gandeng PruestelGP, Pabrikan Cina CFMoto Rambah Moto3”. 2024年11月15日閲覧。
  13. ^ Adriano Bestetti (5 November 2021). “CFMoto nel Mondiale Moto3 dal 2022”. Triboo Media S.r.l.. 5 November 2021閲覧。
  14. ^ “CFMOTO confirm Moto3 plans for 2022 with Prüstel GP” (5 November 2021). 5 November 2021閲覧。
  15. ^ Alessandro Di Moro (22 January 2022). “CF Moto presenta la sua Moto3 con cui correranno Artigas e Tatay”. Conti Editore S.r.l.. 22 January 2022閲覧。
  16. ^ Di Moro, Alessandro (18 March 2022). “Tatay firma la prima pole position in carriera a Mandalika”. Conti Editore S.r.l.. 18 March 2022閲覧。
  17. ^ “Blue, black and fuchsia to fight for the win!” (英語). www.cfmoto.com. 2024年7月5日閲覧。
  18. ^ “DAVID ALONSO MAKES HISTORY FOR CFMOTO WITH A MASTERCLASS IN THE LAST LAP” (英語). www.cfmoto.com. 2024年7月5日閲覧。

外部リンク

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