1969年オランダグランプリ
1969年オランダグランプリ (1969 Dutch Grand Prix) は、1969年のF1世界選手権第4戦として、1969年6月21日にザントフォールト・サーキットで開催された。
レース詳細 | |||
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1969年F1世界選手権全11戦の第4戦 | |||
![]() ザントフォールト (1948-1971) | |||
日程 | 1969年6月21日 | ||
正式名称 | XVII Grote Prijs van Nederland | ||
開催地 |
ザントフォールト・サーキット![]() | ||
コース | 恒久的レース施設 | ||
コース長 | 4.193 km (2.605 mi) | ||
レース距離 | 90周 377.370 km (234.487 mi) | ||
決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | ロータス-フォード | ||
タイム | 1:20.85 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
![]() | マトラ-フォード | |
タイム | 1:22.94 (5周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 | マトラ-フォード | ||
2位 | ロータス-フォード | ||
3位 | フェラーリ |
レースは90周で行われ、マトラのジャッキー・スチュワートが2番グリッドから優勝し、ロブ・ウォーカーのロータスを駆るジョー・シフェールが2位、フェラーリのクリス・エイモンが3位となった。
背景
編集本レースの前に開催される予定であったベルギーGPは、安全性の問題でレース主催者とグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)の間で論争となりキャンセルされた。このため、前戦モナコGPから5週間空くことになった[1]。
深刻な財政難に陥っていたフェラーリは、6月18日にフィアットとの交渉がまとまり、フィアットの傘下に入ることになった。これにより、ロードカー部門はフィアットの管轄下となったが、モータースポーツ部門の「スクーデリア・フェラーリ」は引き続きエンツォ・フェラーリの存命中まで彼の手に委ねられることになった[2]。
エントリー
編集前戦モナコGPでハイウィングが禁止され、各チームともできる限りのダウンフォースを得るために様々な形状の小型ウィング、スポイラー、エアダムなどのエアロパーツをトライしていく中[3]、ロータスやマトラは四輪駆動F1マシンの開発に取り組み[注 1]、そのプロトタイプを持ち込んだ。グラハム・ヒルはロータス・63を、ジャッキー・スチュワートはマトラ・MS84を走らせた[1]。
BRMはジョン・サーティースに新車P139を用意したが、どちらかと言えば期待外れだった。アンティーク・オートモビルズは、前戦モナコGPで走らせた古いクーパー・T86Bに代わり、現代的なマクラーレン・M7Bに置き換えた[1]。このM7Bは従来型のM7Aとは異なり、燃料タンクがマシン側面にマウントされているのが特徴であった[4]。
エントリーリスト
編集チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
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ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 1 | グラハム・ヒル | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
2 | ヨッヘン・リント | |||||
3 | マリオ・アンドレッティ 1 | |||||
マトラ・インターナショナル | 4 | ジャッキー・スチュワート | マトラ | MS80 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D |
5 | ジャン=ピエール・ベルトワーズ | |||||
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 6 | デニス・ハルム | マクラーレン | M7A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
7 | ブルース・マクラーレン | M7C | ||||
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 8 | クリス・エイモン | フェラーリ | 312/69 | フェラーリ 255C 3.0L V12 | F |
9 | ペドロ・ロドリゲス 2 | |||||
ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム | 10 | ジョー・シフェール | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 11 | ジャック・ブラバム | ブラバム | BT26A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
12 | ジャッキー・イクス | |||||
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 14 | ジョン・サーティース | BRM | P138 | BRM P142 3.0L V12 | D |
15 | ジャッキー・オリバー | P133 | ||||
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 16 | ピアス・カレッジ | ブラバム | BT26A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D |
シルビオ・モーザー・レーシングチーム | 17 | シルビオ・モーザー | ブラバム | BT24 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
アンティーク・オートモビルズ | 18 | ビック・エルフォード | マクラーレン | M7B[4] | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
ソース:[5] |
- 追記
予選
編集ロータスのヨッヘン・リントがポールポジションを獲得し、ジャッキー・スチュワートはレースカーのマトラ・MS80で2番手、グラハム・ヒルもレースカーのロータス・49Bで3番手となり、この3人がフロントローを占めた[注 2]。クリス・エイモン(フェラーリ)とジャッキー・イクス(ブラバム)が2列目を占め、3列目はブルース・マクラーレンとデニス・ハルムのマクラーレン勢、ジャック・ブラバム(ブラバム)のオセアニア出身者が占めた[1]。
予選結果
編集順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
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1 | 2 | ヨッヘン・リント | ロータス-フォード | 1:20.85 | - | 1 |
2 | 4 | ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | 1:21.14 | +0.29 | 2 |
3 | 1 | グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 1:22.01 | +1.16 | 3 |
4 | 8 | クリス・エイモン | フェラーリ | 1:22.69 | +1.84 | 4 |
5 | 12 | ジャッキー・イクス | ブラバム-フォード | 1:22.85 | +2.00 | 5 |
6 | 6 | ブルース・マクラーレン | マクラーレン-フォード | 1:22.87 | +2.02 | 6 |
7 | 7 | デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:23.07 | +2.22 | 7 |
8 | 11 | ジャック・ブラバム | ブラバム-フォード | 1:23.10 | +2.25 | 8 |
9 | 16 | ピアス・カレッジ | ブラバム-フォード | 1:23.36 | +2.51 | 9 |
10 | 10 | ジョー・シフェール | ロータス-フォード | 1:23.94 | +3.09 | 10 |
11 | 5 | ジャン=ピエール・ベルトワーズ | マトラ-フォード | 1:24.44 | +3.59 | 11 |
12 | 14 | ジョン・サーティース | BRM | 1:25.07 | +4.22 | 12 |
13 | 15 | ジャッキー・オリバー | BRM | 1:25.11 | +4.26 | 13 |
14 | 17 | シルビオ・モーザー | ブラバム-フォード | 1:26.50 | +5.65 | 14 |
15 | 18 | ビック・エルフォード | マクラーレン-フォード | 1:28.47 | +7.62 | 15 |
決勝
編集グラハム・ヒルがスタートでヨッヘン・リントからリードを奪い、ジャッキー・スチュワートはクリス・エイモンと好スタートを切ったデニス・ハルムを従えて3位となった。3周目にリントはヒルを抜いて首位に立ち、2周以内にスチュワートもヒルを抜き、ヒルは3位に後退した。その後、リントはスチュワートを引き離していったが、17周目にドライブシャフトが壊れてリタイアに終わり、スチュワートが首位に立った。この間にジョー・シフェール(ロブ・ウォーカーのロータス)は3位まで順位を上げ、リントがリタイアして2位に浮上した。ヒルはハンドリングに不満を抱いてピットインし、ハルム、エイモン、ジャッキー・イクス、ジャック・ブラバムが3位を争うことになった。この3位争いは最終ラップまで続き[1]、エイモンが大接戦を制して3位表彰台を獲得したが[9]、エイモンがフェラーリでフィニッシュしたのは結果的にこれが最後となった[10]。
スチュワートは2位のシフェールに24秒差を付ける独走で[1]、早くも今季3勝目を挙げた[11]。
レース結果
編集順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
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1 | 4 | ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | 90 | 2:06:42.08 | 2 | 9 |
2 | 10 | ジョー・シフェール | ロータス-フォード | 90 | +24.52 | 10 | 6 |
3 | 8 | クリス・エイモン | フェラーリ | 90 | +30.51 | 4 | 4 |
4 | 7 | デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 90 | +37.16 | 7 | 3 |
5 | 12 | ジャッキー・イクス | ブラバム-フォード | 90 | +37.67 | 5 | 2 |
6 | 11 | ジャック・ブラバム | ブラバム-フォード | 90 | +1:10.81 | 8 | 1 |
7 | 1 | グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 88 | +2 Laps | 3 | |
8 | 5 | ジャン=ピエール・ベルトワーズ | マトラ-フォード | 87 | +3 Laps | 11 | |
9 | 14 | ジョン・サーティース | BRM | 87 | +3 Laps | 12 | |
10 | 18 | ビック・エルフォード | マクラーレン-フォード | 84 | +6 Laps | 15 | |
Ret | 17 | シルビオ・モーザー | ブラバム-フォード | 54 | イグニッション | 14 | |
Ret | 6 | ブルース・マクラーレン | マクラーレン-フォード | 24 | サスペンション | 6 | |
Ret | 2 | ヨッヘン・リント | ロータス-フォード | 16 | ハーフシャフト | 1 | |
Ret | 16 | ピアス・カレッジ | ブラバム-フォード | 12 | クラッチ | 9 | |
Ret | 15 | ジャッキー・オリバー | BRM | 9 | ギアボックス | 13 | |
ソース:[12]
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- ジャッキー・スチュワート - 1:22.94(5周目)
- グラハム・ヒル - 2周 (Lap 1-2)
- ヨッヘン・リント - 14周 (Lap 3-16)
- ジャッキー・スチュワート - 74周 (Lap 17-90)
第4戦終了時点のランキング
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- 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。
脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ a b c d e f “Dutch GP, 1969”. grandprix.com. 2019年11月10日閲覧。
- ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 245)
- ^ (林信次 1995, p. 87)
- ^ a b (林信次 1995, p. 90)
- ^ “Netherlands 1969 - Race entrants”. STATS F1. 2019年10月24日閲覧。
- ^ a b “Netherlands 1969 - Result”. STATS F1. 2019年11月10日閲覧。
- ^ “Netherlands 1969 - Qualifications”. STATS F1. 2019年11月10日閲覧。
- ^ “Netherlands 1969 - Starting grid”. STATS F1. 2019年11月10日閲覧。
- ^ (林信次 1995, p. 84)
- ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 247)
- ^ (林信次 1995, p. 79)
- ^ “1969 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
- ^ “Netherlands 1969 - Best laps”. STATS F1. 2019年11月12日閲覧。
- ^ “Netherlands 1969 - Laps led”. STATS F1. 2019年11月12日閲覧。
- ^ a b “Netherlands 1969 - Championship”. STATS F1. 2019年3月15日閲覧。
参照文献
編集- Wikipedia英語版 - en:1969 Dutch Grand Prix(2019年3月15日 9:37:50(UTC))
- Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 94–95. ISBN 0-85429-321-3
- 林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
- アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘(訳)、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
外部リンク
編集前戦 1969年モナコグランプリ |
FIA F1世界選手権 1969年シーズン |
次戦 1969年フランスグランプリ |
前回開催 1968年オランダグランプリ |
オランダグランプリ | 次回開催 1970年オランダグランプリ |