1960年イタリアグランプリ

1960年イタリアグランプリ
レース詳細
	1960年F1世界選手権全10戦の第9戦
	モンツァ・サーキット(バンク併用、1955–1961)
日程	1960年9月4日
正式名称	XXXI Gran Premio d'Italia; XX Gran Premio d'Europa
開催地	モンツァ・サーキット; イタリアモンツァ
コース	恒久的レース施設
コース長	10.000 km (6.214 mi)
レース距離	50周 500.000 km (310.700 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
タイム	2:41:4
ファステストラップ
タイム	2:43.6
決勝順位

1960年イタリアグランプリ (1960 Italian Grand Prix) は、1960年のF1世界選手権第9戦として、1960年 9月4日にモンツァ・サーキットで開催された。

当レースには「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた^[1]。

レース概要

1956年以来4年ぶりにバンクコースとの複合レイアウトが採用され、イギリスのワークスチーム（クーパー、ロータス、BRM）は、バンク部分の路面が荒れていることとマシン各部に負担がかかりすぎて危険だという理由で本レースをボイコットした。参加台数を増やすため急遽F2マシンも寄せ集められたが、ワークスカーはフェラーリ（3台の246と1台のF2用ミッドシップ車156P）とポルシェ（2台のF2用マシン718）だけだった^[2]。

レースはフェラーリの独壇場で、F1初勝利を挙げたフィル・ヒルはアメリカ人初のF1ウィナーとなった。これがフェラーリにとってこの年唯一の勝利で、フロントエンジン車による最後の勝利であった。2位にリッチー・ギンサー、3位にウィリー・メレスが続き、3台の246が表彰台を独占したが、イギリス勢が欠場した中での結果であり手放しでは喜べないものであった。なお、156Pを走らせたヴォルフガング・フォン・トリップスも5位に入賞している。ポルシェはハンス・ヘルマンが6位に入賞して、初のポイントを獲得した^[3]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
スクーデリア・カステロッティ	2	ジュリオ・ガビアンカ	クーパー	T51	カステロッティ 2.5L L4^[4]
	4	ジーノ・ムナロン			カステロッティ 2.5L L4^[4]
	36	ジョルジオ・スカルラッティ			マセラティ 250S 2.5L L4
J.B. ネイラー	6	ブライアン・ネイラー	JBW	59	マセラティ 250S 2.5L L4
アーサー・オーウェン	8	アーサー・オーウェン	クーパー	T45	クライマックス FPF 2.2L L4
ヴォルフガング・ザイデル	10	ヴォルフガング・ザイデル	クーパー	T45 ¹	クライマックス FPF 1.5L L4
スクーデリア・コロニア	12	ピエロ・ドロゴ	クーパー	T43 ¹	クライマックス FPF 1.5L L4
H.H. グールド	14	ホレース・グールド	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6
スクーデリア・フェラーリ	16	ウィリー・メレス	フェラーリ	246	フェラーリ Tipo155 2.4L V6
	18	リッチー・ギンサー
	20	フィル・ヒル
	22	ヴォルフガング・フォン・トリップス		156P ¹	フェラーリ Tipo171 1.5L V6
ポルシェ KG	24	エドガー・バース	ポルシェ	718 ¹	ポルシェ 547/3 1.5L F4
ポルシェ・システム・エンジニアリング	26	ハンス・ヘルマン	ポルシェ	718 ¹	ポルシェ 547/3 1.5L F4
カモラーディ・インターナショナル	28	フレッド・ギャンブル	ポルシェ	ベーラ ¹	ポルシェ 547/3 1.5L F4
エキップ・プリドー	30	ヴィク・ウィルソン	クーパー	T43 ¹	クライマックス FPF 1.5L L4
スクーデリア・セントロ・スッド	34	アルフォンソ・シール	クーパー	T51	マセラティ 250S 2.5L L4
ソース:^[5]

追記

タイヤは全車ダンロップ
^1 - F2マシン

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	20	フィル・ヒル	フェラーリ	2:41.4	－
2	18	リッチー・ギンサー	フェラーリ	2:43.3	+ 1.9
3	16	ウィリー・メレス	フェラーリ	2:43.9	+ 2.5
4	2	ジュリオ・ガビアンカ	クーパー-カステロッティ	2:49.3	+ 7.9
5	36	ジョルジオ・スカルラッティ	クーパー-マセラティ	2:49.7	+ 8.3
6	22	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	2:51.9	+ 10.5
7	6	ブライアン・ネイラー	JBW-マセラティ	2:52.4	+ 11.0
8	4	ジーノ・ムナロン	クーパー-カステロッティ	2:53.1	+ 11.7
9	34	アルフォンソ・シール	クーパー-マセラティ	2:56.6	+ 15.2
10	26	ハンス・ヘルマン	ポルシェ	2:58.3	+ 16.9
11	8	アーサー・オーウェン	クーパー-クライマックス	3:01.5	+ 20.1
12	24	エドガー・バース	ポルシェ	3:02.1	+ 20.7
13	10	ヴォルフガング・ザイデル	クーパー-クライマックス	3:07.0	+ 25.6
14	28	フレッド・ギャンブル	ポルシェ	3:10.6	+ 29.2
15	12	ピエロ・ドロゴ	クーパー-クライマックス	3:11.9	+ 30.5
16	30	ヴィク・ウィルソン	クーパー-クライマックス	3:16.5	+ 35.1
17	14	ホレース・グールド	マセラティ	No Time
ソース:^[6]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	20	フィル・ヒル	フェラーリ	50	2:21:09.2	1	8
2	18	リッチー・ギンサー	フェラーリ	50	+ 2:27.6	2	6
3	16	ウィリー・メレス	フェラーリ	49	+ 1 Lap	3	4
4	2	ジュリオ・ガビアンカ	クーパー-カステロッティ	48	+ 2 Laps	4	3
5	22	ヴォルフガング・フォン・トリップス	フェラーリ	48	+ 2 Laps	6	2
6	26	ハンス・ヘルマン	ポルシェ	47	+ 3 Laps	10	1
7	24	エドガー・バース	ポルシェ	47	+ 3 Laps	12
8	12	ピエロ・ドロゴ	クーパー-クライマックス	45	+ 5 Laps	15
9	10	ヴォルフガング・ザイデル	クーパー-クライマックス	44	+ 6 Laps	13
10	28	フレッド・ギャンブル	ポルシェ	41	+ 9 Laps	14
Ret	6	ブライアン・ネイラー	JBW-マセラティ	41	ギアボックス	7
Ret	34	アルフォンソ・シール	クーパー-マセラティ	32	ギアボックス	9
Ret	4	ジーノ・ムナロン	クーパー-カステロッティ	27	エンジン	8
Ret	36	ジョルジオ・スカルラッティ	クーパー-マセラティ	26	エンジン	5
Ret	30	ヴィク・ウィルソン	クーパー-クライマックス	23	エンジン	16
Ret	8	アーサー・オーウェン	クーパー-クライマックス	0	アクシデント	11
DNS	14	ホレース・グールド	マセラティ		燃料システム
ソース:^[7]

ラップリーダー^[8]

リッチー・ギンサー (1-16)、フィル・ヒル (17)、ギンサー (18-25)、フィル・ヒル (26-50)

第9戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ジャック・ブラバム	40
	2	ブルース・マクラーレン	33
6	3	フィル・ヒル	15
1	4	イネス・アイルランド	12
1	5	スターリング・モス	11

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

順位	コンストラクター	ポイント
1	クーパー-クライマックス	48 (54)
2	ロータス-クライマックス	28 (29)
3	フェラーリ	26 (27)
4	BRM	6
5	クーパー-マセラティ	3

注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

脚注

[脚注の使い方]

^ 当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。
^ (林信次 1999, p. 100)
^ (林信次 1999, p. 100-101)
^ ベースはフェラーリ Tipo106（553と555に搭載されていた）。 “Engine Castellotti”. statsf1.com. 2018年3月14日閲覧。
^ “Italy 1960 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年3月19日閲覧。
^ “Italy 1960 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年3月19日閲覧。
^ “1960 Italian Grand Prix”. formula1.com. 22 December 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。20 September 2015閲覧。
^ “Italy 1960 - Laps led”. statsf1.com. 2018年3月18日閲覧。

参照文献

林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。

外部リンク

STATS F1

前戦 1960年ポルトガルグランプリ	FIA F1世界選手権 1960年シーズン	次戦 1960年アメリカグランプリ
前回開催 1959年イタリアグランプリ	イタリアグランプリ	次回開催 1961年イタリアグランプリ
前回開催 1959年フランスグランプリ	ヨーロッパグランプリ (冠大会時代)	次回開催 1961年ドイツグランプリ

[1] 当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。

[F1Zenshi1956-1960P100-2] (林信次 1999, p. 100)

[F1Zenshi1956-1960P100-101-3] (林信次 1999, p. 100-101)

[4] ベースはフェラーリ Tipo106（553と555に搭載されていた）。 “Engine Castellotti”. statsf1.com. 2018年3月14日閲覧。

[5] “Italy 1960 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年3月19日閲覧。

[6] “Italy 1960 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年3月19日閲覧。

[7] “1960 Italian Grand Prix”. formula1.com. 22 December 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。20 September 2015閲覧。

[8] “Italy 1960 - Laps led”. statsf1.com. 2018年3月18日閲覧。

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