名電築港駅
名電築港駅（めいでんちっこうえき）は、愛知県名古屋市港区大江町にある名古屋鉄道（名鉄）、名古屋臨海鉄道（名臨鉄）の貨物駅である。駅構内は名臨鉄側に広がっており、名鉄側からは名電築港信号場と称されることがある[1][注釈 1]。
| 名電築港駅 * | |
|---|---|
 東築線側から見た名電築港駅（2019年5月） | |
|
めいでんちっこう Meiden-Chikkō | |
 | |
| 所在地 | 名古屋市港区大江町 |
| 所属事業者 |
名古屋鉄道 名古屋臨海鉄道 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1924年（大正13年）1月15日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | 築港線 |
| キロ程 | 1.1 km（大江起点） |
|
◄TA03 大江 (1.1 km) (0.4 km) 東名古屋港 CH01► | |
| 所属路線 | 東築線 |
| キロ程 | 1.3 km（東港起点） |
|
◄東港 (1.3 km) | |
| 備考 | 貨物専用駅 |
|
* 1924年 東六号駅として開業 1932年 - 1935年 愛電築港駅 1935年 - 1939年 名電築港駅 | |
歴史
編集駅構造
編集名鉄築港線と名臨鉄東築線との交点はほぼ90度の平面交差（ダイヤモンドクロッシング）の箇所があるが、当駅の敷地はこの箇所を含めた北側一帯である。駅構内の線路の終点はこの平面交差から北へ約500 m付近まで延びている。
平面交差のため築港線から当駅の敷地へは直接入れない。当駅の終点部から東名古屋港駅へ向かう引込線があり、大江駅方面からの車輌は一旦東名古屋港駅へ向かい、スイッチバックで引込線に入ることとなる。
敷地内の線路は築港線の線路を除いて電化されておらず、電車を留置することはできない。
かつて東洋レーヨン(現東レ)名古屋事業所第1工場への引き込み線があったほか、東築線の踏切を挟んだ東港駅側からも東洋レーヨン(現東レ)名古屋事業所第2工場への引き込み線が伸びていた。第1工場の線路は1970年代前半までに撤去されたが、第2工場への線路は当駅が貨物営業を廃止するまで残っていた。製造品である衣料・産業用ナイロンの原材料のヘキサメチレンジアミンやアジピン酸が到着していた。線路の分岐自体は、当駅であったものの国鉄の書類上では東名古屋港駅分岐となっていた。 1984年（昭和59年）に名古屋鉄道築港線は貨物営業を廃止しており、貨物駅であるが定期貨物列車の設定はない。しかし、名古屋臨海鉄道東築線から東港線を経由し、JR東海道本線 笠寺駅へ接続されていることから、車両・資材の搬入や廃棄車両の搬出、車両の輸出などの車扱貨物の中継駅として重要な駅である。
配線図
編集| ← 名鉄 東名古屋港駅 |
 |
→ 名鉄大江駅 |
| ↓ 名臨鉄東港駅 | ||
| 凡例 出典:[2] |
||
-
構内（2019年5月） -
名鉄築港線（右）と名電築港駅からの引込線（左）（2014年3月） -
構内で解体を待つ名鉄7000系（2008年7月）
車両・資材の搬入例
編集駅周辺
編集- 三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所
- 東レ名古屋事業場
- 環状線（名古屋市道名古屋環状線）
隣の駅
編集- 名古屋臨海鉄道
- 東築線
- 東港駅 - 名電築港駅
脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ 柴田東吾「鉄道趣味から見た信号場 -信号場こもごも-」『鉄道ピクトリアル』第882巻、電気車研究会、2013年11月、72頁。
- ^ a b 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
- ^ a b c d 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7号、新潮社、2008年、47頁。ISBN 978-4107900258。
- ^ 鉄道省監督局「地方鉄道、軌道事業の現況並に異動」『電気協会雑誌』第205号、日本電気協会、1939年1月、附録2頁。（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、340頁。
- ^ 白井良和「名古屋市交通局7000系の出場回送」『RAIL FAN』第50巻第2号、鉄道友の会、2003年2月1日、11頁。
関連項目
編集
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |