名古屋臨海鉄道昭和町線
名古屋臨海鉄道の鉄道路線
昭和町線（しょうわまちせん）は、愛知県名古屋市南区の東港駅から同市港区の昭和町駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。
| 昭和町線 | |
|---|---|
 昭和町線の踏切信号を通過する列車 | |
| 概要 | |
| 起終点 |
起点：東港駅 終点：昭和町駅 |
| 駅数 | 2駅 |
| 運営 | |
| 昭和町線として開業 | 1965年8月20日 |
| 所有者 | 名古屋臨海鉄道 |
| 使用車両 | 名古屋臨海鉄道#車両を参照 |
| 路線諸元 | |
| 路線総延長 | 1.1 km (0.68 mi) |
| 軌間 | 1,067 mm (3 ft 6 in) |
| 電化 | 全線非電化 |
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ほぼ全線が東亞合成名古屋工場の敷地に沿って敷設され、愛知県道55号名古屋半田線との交差地点には踏切信号が設置されている。
路線データ
編集運行形態
編集2009年3月ダイヤ改正以降、定期列車は運行されていない。定期列車の設定がなくなって以降も空タンク車の臨時貨物列車が設定され、2024年度ダイヤ改正時点でも形式的に1日1往復の臨時専用貨物列車が設定されているが[1]、実際の運転は行われていない。
2009年以前は、化学薬品輸送用の定期専用貨物列車が1日2本設定されており、コンテナ車やタンク車が入線していた。昭和町駅から東港駅の三洋化成工業へタキ7750形で輸送されていた苛性ソーダは、2009年3月12日の発送をもってタンクローリーでの輸送に切り替えられた[2]。川崎貨物駅行きの苛性カリ輸送は、名古屋南貨物駅発に変更された[2]。かつてはこの他にも液化塩素やトリクロロエチレンなど多種の化学薬品に加え、セメントや鋼材なども輸送されていた[3]。
歴史
編集愛知県営の専用鉄道が原型であり、運用が名古屋鉄道に委託されてからは名鉄築港線の構外側線として扱われていたが、名古屋臨海鉄道の設立により同社に移管された[4][5]。
- 1965年（昭和40年）8月20日 - 構外側線が名古屋臨海鉄道に移管され、昭和町線として開業する。
- 2009年（平成21年）3月14日 - ダイヤ改正により、定期列車の設定が消滅。
- 2015年（平成27年）8月1日 - 営業休止[6]（7月6日届出、以後1年毎に更新）。
駅一覧
編集脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ 鉄道貨物協会 2024, p. 159.
- ^ a b “名古屋臨海鉄道昭和町線 苛性ソーダ・苛性カリの輸送が終了”. railf.jp (2009年3月14日). 2009年3月21日閲覧。
- ^ 名古屋臨海鉄道 1981, p. 55.
- ^ “名鉄の電気機関車｢デキ｣写真展(平成27年 秋季特別展)”. 名古屋鉄道. 2018年8月23日閲覧。
- ^ “名古屋市都市計画情報提供サービス 都市計画基本図情報 S30-S33 基本図”. 2018年8月23日閲覧。
- ^ 平成28年度鉄道要覧
参考文献
編集- 鉄道貨物協会 編『2024 貨物時刻表』2024年3月1日。
- 名古屋臨海鉄道 編『十五年のあゆみ』名古屋臨海鉄道、1981年。