三菱・エンデバー

三菱・エンデバー
	前期型（2003年 - 2006年）
	中期型（2006年 - 2009年）
	後期型（2009年 - 2012年）
概要
販売期間	2003年3月 - 2012年
デザイン	デイブ・オコーネル
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式	FF/ビスカスLSD付センターデフ式フルタイム4WD
プラットフォーム	三菱・PSプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	6G75 3.8L V型6気筒SOHC24バルブ
最高出力	3.8L 218ps/5,000rpm
最大トルク	3.8L 34.5kg・m/3,750rpm
変速機	4速セミAT
前	F マクファーソンストラット式; R マルチリンク式
後	F マクファーソンストラット式; R マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース	2,750mm
全長	4,830mm
全幅	1,870mm
全高	1,710mm
車両重量	1,785kg（2WD）; 1,885kg（4WD）
系譜
先代	三菱・モンテロスポーツ
後継	無し
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エンデバー（Endeavor）は、三菱自動車が生産販売していたミッドサイズクロスオーバーSUVである。 9代目ギャランをベースとする北米専売車で、モンテロスポーツの後継車種である。製造はイリノイ州のミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インク(MMNA)で行われる。

概要

シャーシ・ボディ

軽量・高剛性なPSプラットフォームを採用している。
最低地上高は、本格クロスカントリー4WD車並の210mmに設定し、また前後バンパー並びにサイドシル最底面の地上高を310mmと高めに確保している。

エンジン

エンジンは、6G75 V型6気筒SOHC24バルブ3,828ccを搭載している。

サスペンション

サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにマルチリンク式を採用したことにより乗り心地と走破性に優れ、同クラスの乗用車並に優れた乗り心地を達成した。

四輪駆動システム

FFと4WDを設定。
4WDには、「ランサーエボリューション」シリーズなどの高性能4WD車で信頼と実績を誇るビスカスLSD付センターデフ式フルタイム4WDを採用した。

自動車衝突安全テスト

機関	国	試験年	評価	備考
IIHS	アメリカ	2004年	・オーバーラップテスト「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「不可」	評価は上から「優」「良」「可」「不可」
IIHS	アメリカ	2005年	・オーバーラップテスト「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「不可」	評価は上から「優」「良」「可」「不可」
IIHS	アメリカ	2006年	・オーバーラップテスト「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「不可」	評価は上から「優」「良」「可」「不可」
IIHS	アメリカ	2007年	・オーバーラップテスト「優」・サイド「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「不可」	評価は上から「優」「良」「可」「不可」
IIHS	アメリカ	2008年	・オーバーラップテスト「優」・サイド「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「不可」	評価は上から「優」「良」「可」「不可」
IIHS	アメリカ	2009年	・オーバーラップテスト「優」・サイド「優」・ルーフ強度「可」	評価は上から「優」「良」「可」「不可」
IIHS	アメリカ	2010年	・オーバーラップテスト「優」・サイド「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「可」	評価は上から「優」「良」「可」「不可」
IIHS	アメリカ	2011年	・オーバーラップテスト「優」・サイド「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「可」	評価は上から「優」「良」「可」「不可」

歴史

1999年

北米国際オートショーにコンセプトカーSSU出展。

2003年 3月

販売開始。

2005年

マイナーチェンジ。（中期型へ進化）

2009年夏

2度目のマイナーチェンジ。（後期型へ進化、最終マイナーチェンジ）

2011年 4月25日

同年8月に生産終了することを発表。

2011年 8月

生産終了、以降在庫車のみの販売。

2012年

販売終了。

年間生産と販売

年	製造	販売 (米国のみ)
2002	10	-
2003	48,987	39,181
2004	19,448	20,920
2005	22,403	18,568
2006	18,097	14,043
2007	13,465	10,669
2008	2,316	4,342
2009	5,401	4,057
2010	6,444	4,433
2011	8,607	8,324
2012	-	255