三菱ふそうトラック・バス
三菱ふそうトラック・バス株式会社(みつびしふそうトラック・バス)は、神奈川県川崎市中原区に本社を置く、商用車(トラック・バス等)および産業用エンジンの製造会社である。
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![]() 川崎市中原区の本社 | |
種類 | 株式会社 |
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市場情報 | 非上場 |
略称 | 三菱ふそう、ふそう、FUSO、MFTBC |
本社所在地 |
![]() 〒212-0058 神奈川県川崎市中原区大倉町10番地 北緯35度33分29秒 東経139度39分53秒 / 北緯35.55806度 東経139.66472度座標: 北緯35度33分29秒 東経139度39分53秒 / 北緯35.55806度 東経139.66472度 |
設立 | 2003年(平成15年)1月6日 |
業種 | 輸送用機器 |
法人番号 | 7020001078696 |
事業内容 | 商用車(トラック・バス)、産業用エンジンの製造 |
代表者 | |
資本金 | 350億円 |
売上高 |
8329億2800万円 (2023年12月期)[1] |
営業利益 |
365億2600万円 (2023年12月期)[1] |
経常利益 |
399億9400万円 (2023年12月期)[1] |
純利益 |
299億3100万円 (2023年12月期)[1] |
純資産 |
2589億7800万円 (2023年12月期)[1] |
総資産 |
5790億9400万円 (2023年12月期)[1] |
従業員数 | 約10,000人 |
決算期 | 12月31日 |
会計監査人 | 有限責任あずさ監査法人[2] |
主要株主 |
|
主要子会社 | 三菱ふそうバス製造 |
外部リンク |
www |
2000年、三菱自動車がトラック・バス事業をABボルボとの提携[注釈 1]により社内カンパニー三菱ふそうトラック・バスカンパニーを設立。2001年、提携パートナーがダイムラー・クライスラー(現・ダイムラー・トラック)に変更され、2003年に独立会社三菱ふそうトラック・バス株式会社として設立した。2005年までに三菱自動車は所有する全株式をダイムラー・クライスラーと三菱グループ会社に売却・譲渡し、資本関係は解消された。
会社概要
編集ドイツのダイムラー・トラックの傘下である。三菱グループ各社とも資本関係を含めた一定の関係を維持しており、三菱金曜会[3] 及び三菱広報委員会[4] の会員企業である[5][6]。競合するいすゞ自動車や日野自動車と異なり、2021年時点でも非上場である。兵庫県尼崎市に本社を置く産業機械メーカーのFUSO株式会社とは社名が似ているが一切無関係である。
社名の由来
編集社名の「ふそう」は、1932年当時三菱重工業(初代)の前身である三菱造船にて、大型車事業を開始したときに社内公募により決定されたもので、日本の別称「扶桑」に由来する。
なお、自動車検査証における車名は分社化前と同じく「三菱」だが、車名コードは三菱自工が「313」なのに対して、2016年以降に型式指定を受けた車両は「318」として区分される。なお、過去には車名が「ふそう(272)」となっていたこともあった。
代表者
編集株主構成
編集- ダイムラー・トラック:89.29%
- 三菱UFJ銀行:2.38%
- 三菱重工業:2.38%
- 三菱商事:2.38%
- その他三菱グループ:3.57%
沿革
編集三菱造船
編集- 1917年 - 三菱合資会社から造船業の一切を引き継いだ三菱造船が設立される。
- 1918年 - 三菱の自動車生産の先駆けとなる「三菱A型乗用車」が誕生。
- 1932年 - 三菱造船神戸造船所でB46型ガソリンバス完成、「ふそう」と命名。
三菱重工業(三菱日本重工業)
編集- 1934年4月 - 三菱造船は三菱重工業に社名変更。
- 1937年 - 生産拠点を東京製作所(2016年現在の川崎製作所)へ変更。
- 1946年 - 戦後初のふそうバスB1型大型ボンネットバス発売。
- 1950年1月 - 過度経済力集中排除法により3社に分割され、東日本重工業となる。
- 1950年 - B25型大型ボンネットバス発売。
- 1952年6月 - 三菱日本重工業に社名変更。
- 1959年 - 国産量産初の大型キャブオーバートラック8t車・T380型発売。中型トラック(2.5〜3t)・ジュピター発売。
- 1960年8月 - T330型ボンネット型8t車発売。
- 1961年2月 - T385型キャブオーバー型8t車発売。
- 1962年 - AR820型高速バス発売。
- 1963年 - 三菱ふそう小型トラックの基盤を築いた初代キャンター・T720型発売。
- 1964年6月 - 1950年に分割された3社が再び合併し、三菱重工業となる。
- 1967年 - 大型トラック・T950型発売。
- 1970年 - 中型トラック・T650型発売。
三菱自動車工業
編集- 1970年6月1日 - 三菱自動車工業として独立。社内での大型部門の略称は「ト・バ」(トラック・バス)であった。
- 1973年 - 大型トラック・Fシリーズ発売開始。
- 1976年 - 中型トラック・FKシリーズ発売開始。
- 1982年 - 大型観光バス・エアロバス発売開始。
- 2000年 - 組織的なリコール隠しが発覚。乗用車部門は市場の信頼を失い、販売台数が大幅に低下したが、トラック・バス部門は販売面での影響をほとんど受けず、2002年度時点でも10年連続国内市場シェアトップを獲得していた[7][注釈 2]。詳細は三菱リコール隠しを参照。
三菱ふそうトラック・バス
編集- 2003年
- 1月6日 - 三菱自動車工業からトラック・バス部門と産業用エンジン部門の一部が分社化、三菱ふそうトラック・バスとして独立。株主構成比率は、ダイムラー・クライスラー(現:メルセデス・ベンツ・グループ)が43%、三菱自動車が42%、三菱グループ各社が15%。
- 5月6日 - 本社を東京都港区港南の品川三菱ビル(現・品川グランドセントラルタワー)へ移転。
- 2004年
- 2005年
- 2006年
- 2月28日 - 三菱ふそうテクノメタル株式会社(現・テクノメタル株式会社)の株式66%を旭テック株式会社へ売却。
- 3月1日 - 国内連結対象販売会社26社を統合。
- 4月1日 - ふそうエンジニアリング株式会社を統合。
- 7月5日 - キャンター エコ ハイブリッドを発売し、ハイブリッドカー市場に参入。
- 12月 - 本社を神奈川県川崎市幸区の新川崎三井ビルディングウェストタワーに移転。
- 2007年
- 2009年
- 2010年10月29日 - UDトラックスとのバス事業に関する合弁会社の設立協議・交渉および相互OEM供給の打ち切りが発表された[11][12]。
- 2011年1月11日 - ダイムラーAGから300億円の増資を受けたことを発表[13]。
- 2012年
- 2013年5月23日 - ダイムラー・インディア・コマーシャル・ビークルズにて生産されるアジア・アフリカ地域向け戦略車を発表[15]。
- 2019年1月7日 - 本社を川崎製作所内に新築した新社屋に移転。
- 2020年5月28日 - アメリカ合衆国およびカナダ市場からの撤退を発表。新車販売を終了し、2028年まで保証修理、保守サービス、部品交換といったアフターサービスを提供する方針である[16][17]。
- 2023年
事件・不祥事
編集独占禁止法に基づく社名公表
編集2024年3月15日、公正取引委員会は「下請け企業との価格転嫁の交渉に適切に応じなかった企業名の公表」を行い、三菱ふそうトラック・バスが該当企業であったことが判明した[20][21][22]。
開発・生産拠点
編集グループ会社
編集- ふそうテクニカルサービス株式会社(本社:神奈川県川崎市中原区)
- 三菱ふそう生産技術・ラインメンテナンス関連業務請負
- 三菱自動車・三菱ふそう社内のインハウス旅行代理業
- 不動産仲介業 その他
2016年現在、三菱ふそう生産技術・ラインメンテナンス関連業務請負部門は、三菱ふそうトラック・バス株式会社本体に人員とも吸収されている。
- 株式会社ふそうテック(本社:神奈川県愛甲郡愛川町)
- トラック・バス特装事業
- オプション事業
- 試作事業
- 株式会社パブコ(本社:神奈川県海老名市)
- トラック荷台製造
- 三菱ふそうトラックのキャビン周りアフターパーツ供給
- Mitsubishi Fuso Truck Europe(本社:ポルトガル)
- 欧州向け小型トラック(キャンター)を製造する欧州中核拠点
現行車種一覧
編集トラック
編集- 大型(10tクラス)
- 中型(4tクラス)
- 小型(2t、1.5tクラス)
- 防衛省向け
- 7tトラック(旧名称:74式特大型トラック)
バス
編集2007年からUDトラックス(旧・日産ディーゼル工業、以下UD)とバス製造事業において業務提携を行い、両社間で部品単位や完成品単位でのOEM供給が行われた。さらに2009年8月よりUDとバス事業の統合に向け協議が進められていたが、その間にUD側で製造してきた西日本車体工業が2010年8月をもってバス製造事業を終えたため、2010年9月以降UDのバスは三菱ふそうからのOEM車種のみになった。さらに、同年10月29日に統合に関する協議を打ち切り、これまで通り三菱ふそうでの事業続行とUDへのOEM供給の終了が発表された[11][12]。UD側は2012年に国内でのバス事業を終了した。
バン
編集産業用エンジン
編集- Mシリーズ(排気量2.8〜7.5L、4・6気筒)
- D3シリーズ(排気量3.6〜5.9L、4・6気筒)
- D1シリーズ(排気量7.5L、6気筒)
- D2シリーズ(排気量11.9L、6気筒)
- DCシリーズ(排気量16L、8気筒)
絶版車種一覧
編集生産年次順に記載。
トラック
編集バス
編集特記がない限り、路線バス・観光バス双方の製造。
- 大型観光バス
- 大型2階建て観光バス
- エアロキング(MU系)
- 大型2階建て高速路線バス
- エアロキング ハイウェイライナー(MU系)
- 大型路線バス
- ボンネットバス GAシリーズ・Bシリーズ
- R1・R2
- R/ARシリーズ
- MR/MARシリーズ
- B800シリーズ(路線)
- MP107/117/517/118/518
- エアロスター(初代)(MP系)
- エアロスター-S(AA系・日産ディーゼルスペースランナーRAのOEM供給車)
- 9m大型バス
- MM104/504/115/515/116/516/115/515/116/516
- エアロバスMM(MM観光系)
- エアロミディMM(MM観光系)
- エアロミディMM(MM路線系)
- エアロスターMM(MM路線系)
- ニューエアロスターMM(MM路線系)
- エアロエース ショートタイプMM(MM観光系)
- 中型バス
- 中型路線バス
- エアロミディMK(MK系・9/10.5m中型バス)
- エアロミディMJ(MJ系・7m中型バス)
- エアロミディME(ME系・小型ノンステップバス)
- エアロミディ-S(AR系/AJ系・日産ディーゼルスペースランナーRM・スペースランナーJPのOEM供給車・エンジンは自社製)
その他
編集- クレーン車専用シャーシ
- Kシリーズ
- ローボーイ
海外向けトラックブランド
編集販売会社
編集連結統合
編集- 2006年3月1日付で、ふそう系販売会社36社のうち連結子会社販売会社である26社を統合して「26の会社」という扱いから「26の部門」という扱いになった。これによりふそう系販売会社は地域販売部門26部門と、地元資本会社10社の2つのグループに大別されるようになった(地元資本会社10社の内、函館ふそう、神奈川ふそう、岡山ふそうの3社は三菱ふそうトラック・バス株式会社の持分法適用会社である)。
- 統合された26社は三菱ふそうトラック・バス本社の国内販売本部長直下の組織とされ、名称は「三菱ふそうトラック・バス ○○ふそう」に統一変更された(○○には旧社名の頭文字に含まれていた地域名が入る)。
- 2007年8月1日付で更に組織改編が行われ、地域販売部門は26から11に集約された(地元資本会社10社との関係は従来通り)。
- 2021年に四国機器のふそうディーラー事業(香川・徳島)と三菱ふそうトラック・バス本体が統括する西四国ふそう(愛媛・高知)を統合し、四国4県を販売エリアとする「四国三菱ふそう販売株式会社」を四国機器95%、三菱ふそうトラック・バス5%の出資比率で設立、同年10月1日に事業を開始[24][25]。
販売会社一覧
編集- 三菱ふそうトラック・バス
- 北海道ふそう (札幌・旭川・室蘭・釧路・帯広・北見)
- 東北ふそう (宮城・仙台・福島・いわき・会津(旧宮城ふそう・福島ふそう))
- 北関東ふそう (水戸・土浦・つくば・宇都宮・とちぎ・那須・群馬(旧茨城ふそう、栃木ふそう、群馬ふそう))
- 南関東ふそう (浦和・川越・所沢・深谷・春日部・八潮・北本・栗橋・秩父・千葉・市川・柏・袖ヶ浦・茂原・成田・品川・板橋・足立・江東・大田・八王子・西多摩(旧埼玉ふそう、千葉ふそう、東京ふそう))
- 甲信ふそう (山梨・長野・松本・諏訪(旧山梨ふそう、長野ふそう))
- 東海ふそう (静岡・浜松・沼津・伊豆・岐阜・飛騨・名古屋・尾張小牧・春日井・一宮・三河・豊田・岡崎・三重・四日市・鈴鹿・伊勢志摩(旧静岡ふそう、名古屋ふそう、三重ふそう))
- 北陸ふそう (富山・石川・福井(旧富山ふそう、石川ふそう、福井ふそう))
- 近畿ふそう (滋賀・京都・大阪・なにわ・和泉・堺・奈良・神戸・姫路(旧京滋ふそう、大阪ふそう、兵庫ふそう))
- 中国ふそう (広島・福山・鳥取・島根・山口・下関(旧広島ふそう、山陰ふそう、山口ふそう))
- 2025年2月より、両備グループによる販売会社「ふそう中国地区販売株式会社(仮称)」に事業移管予定。
- 九州ふそう (福岡・北九州・久留米・筑豊・佐賀・大分・長崎・佐世保・熊本・宮崎・鹿児島(旧九州ふそう、長崎ふそう、熊本ふそう、南九州ふそう))
- 函館三菱ふそう自動車販売(函館)
- 青森三菱ふそう自動車販売(青森・八戸・弘前・十和田・五所川原・むつ)
- 岩手三菱ふそう自動車販売(盛岡・盛岡南・花北・水沢・一関・県北・久慈・宮古・釜石・大船渡)
- 太平興業(秋田・能代・横手・大館・山形・米沢・鶴岡・荘内・新潟・長岡・三条・新発田・上越・佐渡・魚沼):本社は東京都千代田区丸の内。大型自動車の独立資本系販売会社としては日本最大である。
- 神奈川三菱ふそう自動車販売 (横浜・本牧・金沢・戸塚・川崎・横須賀・湘南・相模原):神奈中グループ(小田急グループ)
- 豊橋三菱ふそう自動車販売(豊橋)
- 和歌山三菱ふそう自動車販売(田辺・和歌山)
- 岡山三菱ふそう自動車販売(岡山東・岡山西・水島・津山・総社):両備グループの販売会社で、両備ホールディングス(同社の持分法適用会社)と三菱ふそうトラック・バスが50%ずつ出資。
- 四国三菱ふそう販売(香川・徳島(旧四国機器)、愛媛・高知(旧三菱ふそうトラック・バス 西四国ふそう))
- 沖縄ふそう自動車(港川・北部・中部):沖縄バスグループ
かつてはふそう系販売会社でメルセデス・ベンツ製トラック、及びトランスポーターを販売していた。2016年現在ではサービス(修理・整備・部品販売)を受け付けている。なお、メルセデス・ベンツ製のシターロの連節バスは現在もふそう系販売会社が取り扱う。
提供番組
編集テレビ
編集- 朝だ!生です旅サラダ(土曜日、朝日放送テレビ制作・テレビ朝日系列全国ネット)
- REDS TV GGR(2008年4月 - 9月。金曜日、テレビ埼玉制作)
- ダンロップフェニックストーナメント(2005年。MBS・宮崎放送共同制作・TBS系列全国ネット)
ラジオ
編集※スポンサー降板した番組、三菱自動車工業が「三菱ふそう」ブランドで提供していた番組(●印)を含む。
- TBSラジオ・JRN系列月曜 - 金曜5:30 - 6:30放送枠●
- 三菱ふそう全国縦断 ひろし・あきらの朝ですよ〜!(1977年1月 - 1978年3月)
- 三菱ふそう日本縦断 あきら・シゲルのモーニングダッシュ!(1978年4月 - 9月)
- 三菱ふそう全国縦断・榎さんのおはようさん〜!(1978年10月 - 1998年3月)
- 三菱ふそうドライバー応援団・生島ヒロシのおはよう一直線(1998年4月 - 。1999年3月で降板)
- エキサイトベースボール(2004年 - 2006年の概ね4月 - 9月。水曜日、TBSラジオ)
- 三菱ふそう presents 熊田曜子 風をあつめて(TOKYO FM)
- ファンキーフライデー(NACK5。9時・10時台のみ)
- 武田鉄矢・今朝の三枚おろし(2010年11月 - 2011年3月。月 - 金、文化放送・NRN)
- 三菱ふそう お出かけ!ヘッドライン(2010年10月 - 2011年3月。月 - 金、TBSラジオ)
- 三菱ふそう “ほっと”インフォメーション(2010年10月 - 2011年3月。月 - 金、TBSラジオ・JRN)
- 山崎真実のサンデー・グッド・サポート(2010年10月 - 2011年3月。日曜日、TBSラジオ)
- オールナイトニッポン(2013年4月1日 - 月 - 金、ニッポン放送・NRN)
- 乃木坂46のオールナイトニッポン(2024年度のエンディングの協力スポンサー)
- 辛坊治郎ズーム そこまで言うか!(2024年度。木曜日、ニッポン放送)
- ウィークエンドネットワーク(2014年4月 - 。土曜日、TBSラジオ・JRN)
- ニッポン放送ショウアップナイターを始めとするNRNナイター(多くは金曜日。大阪地区は朝日放送ラジオで。LFは木曜日に提供)[26][27]
脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ a b c d e f 三菱ふそうトラック・バス株式会社 令和5年度決算公告
- ^ 業務及び財産の状況に関する説明書類
- ^ “三菱金曜会”. 三菱グループホームページ. 2020年12月6日閲覧。
- ^ “三菱広報委員会の活動”. 三菱グループホームページ. 2020年12月6日閲覧。
- ^ “三菱グループに「落ちこぼれ企業」続出、最強エリート集団の大ピンチ”. 週刊ダイヤモンド公式サイト. 2021年7月15日閲覧。
- ^ “三菱広報委員会の加盟会社”. 三菱グループホームページ. 2020年12月6日閲覧。
- ^ 三菱ふそう アジア市場での首位を固めるためのロードマップ戦略を展開 - 三菱ふそうトラック・バス 2003年6月18日(ウェブアーカイブ)
- ^ 「三菱ふそう新型エアロスターノンステップ」『バスラマ・インターナショナル』第113号、ぽると出版、2009年5月、pp. 12-18。
- ^ “日産ディーゼルと三菱ふそう、バス事業における協力を拡大”. 三菱ふそうトラック・バス (2009年8月31日). 2013年7月31日閲覧。
- ^ “日産ディーゼルと三菱ふそう、バス事業における協力を拡大”. 日産ディーゼル工業 (2009年8月31日). 2013年7月31日閲覧。
- ^ a b “UDトラックス社とのバス事業に関する合弁会社の設立協議交渉終了について”. 三菱ふそうトラック・バス (2010年10月29日). 2013年7月31日閲覧。
- ^ a b “バス事業に関する合弁会社の設立協議打ち切りのお知らせ”. UDトラックス (2010年10月29日). 2013年7月31日閲覧。
- ^ プレスリリース 増資の実施について
- ^ 三菱ふそうと日産、OEM 供給で基本合意 - 三菱ふそうトラック・バス ニュースリリース(2012年6月29日)
- ^ “三菱ふそう 「FUSO」ブランド アジア・アフリカ向け戦略車を発表”. 三菱ふそうトラック・バス (2013年5月23日). 2013年7月31日閲覧。
- ^ 『MITSUBISHI FUSO TRUCK OF AMERICA, INC. ANNOUNCES STRATEGIC SHIFT FOR U.S. AND CANADIAN MARKETS』(プレスリリース)三菱ふそうトラック・バス、2020年5月27日 。2020年5月29日閲覧。
- ^ 『北米市場の事業形態変更について』(プレスリリース)三菱ふそうトラック・バス、2020年5月28日 。2020年5月29日閲覧。
- ^ “独ダイムラー・トラック、米で中型EVトラックブランド立ち上げ”. 2023年4月28日閲覧。
- ^ 『ダイムラートラック、三菱ふそう、日野およびトヨタ、CASE技術開発の加速を目指すとともに、三菱ふそうと日野を統合する基本合意書を締結』(プレスリリース)ダイムラー・トラック、三菱ふそうトラック・バス、日野自動車、トヨタ自動車、2023年5月30日 。2023年5月30日閲覧。
- ^ 下請けの“価格転嫁応じず”10社を公表 公取委
- ^ ダイハツ・京セラなど10社公表 下請けの価格転嫁応じず―公取委:時事ドットコム
- ^ ダイハツ、京セラなど「協議経ず価格据え置いた」 公取委が社名公表:朝日新聞デジタル
- ^ “西加瀬地区のまちづくり”. 川崎市 (2019年11月27日). 2020年5月17日閲覧。
- ^ “販売会社「四国ふそう(仮称)」設立を決定”. 三菱ふそうトラック・バス. 2021年6月13日閲覧。
- ^ “三菱ふそうトラック、バスを四国4県に販売する新会社「四国ふそう(仮称)」設立を決定”. 四国機器. 2021年6月13日閲覧。
- ^ Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation [@FusoOfficial] (2024年3月27日). "三菱ふそうのラジオCMが、4月より半年間 ニッポン放送「ショウアップナイター」を始め、全国34局のプロ野球ナイター番組で放送されます…". X(旧Twitter)より2024年5月16日閲覧。
- ^ Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation [@FusoOfficial] (2024年4月4日). "もう聞いた?三菱ふそうのラジオCMが毎週木曜日ニッポン放送「ショウアップナイター」で放送されます…". X(旧Twitter)より2024年5月16日閲覧。
関連項目
編集- 自動車製造者の一覧
- 三菱自動車工業
- メルセデス・ベンツ・グループ
- ライゾン:アメリカ向け中型トラックブランド
- ダイムラー・トラック
- バーラト・ベンツ
- 三菱ふそう川崎硬式野球部(社会人野球)2008年7月10日、経営体制見直しの一環として同年限りでの活動休止が発表された。
外部リンク
編集- 三菱ふそうトラック・バス株式会社 - 公式ウェブサイト
- RIZON