リジェ・JS5

リジェ・JS5 (Ligier JS5) は、リジェチームが1976年シーズンのF1参戦に用いたフォーミュラカーである。最高成績は2位。

リジェ・JS5

イタリアGPにてJS5（インダクションポッド規制後）をドライブする ジャック・ラフィット
カテゴリー	F1
コンストラクター	リジェ
デザイナー	ジェラール・ドゥカルージュ ミッシェル・ポイジョン ポール・カリロ
後継	リジェ・JS7
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
エンジン	マトラ MS73, 3.0リッター, 490馬力, 11,500rpm V12, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド TL 2-200 5速
重量	605kg
燃料	シェル
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	リジェ ジタン
ドライバー	ジャック・ラフィット
初戦	1976年ブラジルグランプリ
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 16 0 3 1 0

概要

背景

この年からF1に参戦したギ・リジェはチームポリシーとして『オールフランス』を標榜し、フランスのマトラ製V12エンジンを搭載して、多くのフランススポンサーからの潤沢な資金でシーズンを戦った。

1976年シーズン

画像外部リンク
アメリカ西GPまで使われた巨大なインダクションポッド

ジャック・ラフィットがドライブするJS5は巨大なインダクションポッドを備え、「ティーポット」と揶揄された。その「ティーポット」部の左右側面にはメインスポンサーであるジタンたばこの商標「踊る貴婦人」のシルエットが大きく描かれていた。第4戦スペインGP以降、その大きすぎるインダクションが危険であると判断され、即時に効力を発するレギュレーション改正により車高制限が設けられてしまった。このため巨大なインダクションポッドは姿を消し、コンベンショナルな形状に変えられた。

この特異な形状が取り沙汰されたものの、速さは十分備えており、イタリアGPでチーム初のポールポジションを獲得。ベルギーGP、イタリアGPで3位、オーストリアGPで2位に入賞する。シーズンでの総獲得ポイントは20で、デビューイヤーながらコンストラクターズランキング5位となった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1976年	JS5	マトラ MS73 3.0 V12	G			BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USE	JPN	20	5
				26	ジャック・ラフィット	Ret	Ret	4	12	3	12	4	14	Ret	Ret	2	Ret	3	Ret	Ret	7