マレーシアのモノレール

クアラルンプール・モノレールが成功した後、公共交通機関の利用者増加および交通網の混雑緩和のために、マレーシアに用意された数多くの提案があった。 モノレールは、最近の高速輸送システムと比較した場合、例えば静粛性、建設の容易さ、低コストおよび非妨害物の点で、輸送システムの一般的な選択肢となった^[1]。

クアラルンプール

→詳細は「KLモノレール」を参照

マレーシアのクアラルンプールにあるクアラルンプール・モノレール・システムは、2003年 8月31日に開業しており、延長8.6kmの2本の平行高架トラック上を走行し、11駅を取り扱っている。当モノレールは、「ゴールデン・トライアングル」と、クアラルンプールの主要駅であるKLセントラル駅を結んでいる。マレーシア政府は、車庫のアップグレードおよび車両を2両編成から4両編成に増結することを発表した。

セランゴール州バンダー・サンウェイ

→詳細は「サンウェイ・モノレール」を参照

延長3kmの単線環状線であるサンウェイ・モノレールは、2000年の開業時には、マレーシア初のモノレールであった。当路線は、サンウェイ・ピラミッド・モール、サンウェイ・ラグーン・テーマパークおよびその周囲地域と、より大きなクラン・バレー鉄道システムを結ぶことを、主な目的としていた。当路線はすぐに閉鎖されており、その後2007年に当路線を復活させるための計画が提案されたが、KTMコミューターのスティア・ジャヤ駅への接続は、計画に盛り込まれていなかった。