ブラバム・BT44

ブラバム・BT44
ブラバム・BT44B
	ブラバムBT44を駆るロイテマン; （1974年レース・オブ・チャンピオンズにて）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ブラバム
デザイナー	ゴードン・マレー
先代	ブラバム・BT42
後継	ブラバム・BT45
主要諸元
シャシー	アルミニウム・モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン
ホイールベース	2,413mm
エンジン	フォード・コスワースDFV 2993cc V8, NA, ミッドエンジン
トランスミッション	ヒューランドFG400 5速 MT
重量	606kg
燃料	フィナ
タイヤ	グッドイヤー・ファイアストン
主要成績
チーム	モーター・レーシング・ディペロップメント Ltd.; マルティニ・レーシング; ゴールディ・ヘキサゴン・レーシング; RAMレーシング
ドライバー	カルロス・ロイテマン; リチャード・ロバーツ; リッキー・フォン・オペル; カルロス・パーチェ; ジョン・ワトソン; ロリス・ケッセル; レラ・ロンバルディ
出走時期	1974年 - 1976年
通算獲得ポイント	89 (91)
初戦	1974年アルゼンチンGP
初勝利	1974年南アフリカGP
最終戦	1976年オーストリアGP
	テンプレートを表示

ブラバム・BT44（Brabham BT44）は、ブラバムが製作したフォーミュラ1カーである。デザイナーはゴードン・マレー。1975年には改良型のBT44Bが製作された。

解説

BT44B（2003年）

マレーが前年にデザインしたBT42の発展型で、2分割ラジエターを収めたスポーツカーノーズ、三角断面モノコックなどBT42を踏襲している。

1975年のBT44Bは、BT44と比べフロント部のトレッドが縮小されている^[1]。また、ボディ下面にグラスファイバー製のスプリッターを装着。これによって負圧を起こし約60％のダウンフォースを生み出している^[2]。

戦績

1974年

カルロス・ロイテマンと新人リチャード・ロバーツという布陣でスタート。第3戦南アフリカGPで初優勝（ロイテマンにとっても初の優勝）をあげる。第10戦イギリスGPよりカルロス・パーチェが加入。また、プライベートチームのゴールディ・ヘキサゴン・レーシングがBT44を購入してドイツGPからジョン・ワトソンがドライブ。最終戦アメリカGPで1-2フィニッシュ。ワトソンも5位で入賞した。最終的に3勝をあげてシリーズ5位を記録。

シーズン終了後の11月24日に富士スピードウェイでおこなわれたF1のデモンストレート・ランにロイテマンが出走。また、桑島正美がBT44をテスト走行させている。

1975年

メインスポンサーとしてマルティーニ・エ・ロッシを獲得。パーチェが地元のブラジルGPで優勝。ロイテマンもドイツGPで優勝するなど入賞をかさね、コンストラクターズチャンピオン獲得も見えていたが、チームが来季用のエンジンとしてアルファロメオ、フラット12気筒エンジンを獲得。マレーが新型マシンBT45の設計を始めたためBT44Bの開発が中断^[2]、シーズン後半は失速。それでも選手権2位を確保した。

1976年

前述のとおり、ブラバムがエンジンをアルファ・ロメオに変更したためBT44BをドイツのRAMレーシングに売却。複数のドライバーがドライブしたが、ポイント獲得はならなかった。

F1における全成績

ワークス

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ。）

年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位
1974年	モーター・レーシング・ディペロップメンツ Ltd.	BT44	フォードコスワースDFV	G			ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	35	5位
					7	ロイテマン	7	7	1	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	6	3	1	Ret	9	1
					8	ロバーツ	Ret	15	17
					8	フォン・オペル				Ret	Ret	DNQ	9	9	DNQ
					8	パーチェ										9	12	Ret	5	8	2
1975年	マルティーニ・レーシング	BT44B	フォードコスワースDFV	G			ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA		54 (56)*	2位
					7	ロイテマン	3	8	2	3	9	3	2	4	14	Ret	1	14	4	Ret
					8	パーチェ	Ret	1	4	Ret	3	8	Ret	5	Ret	2	Ret	Ret	Ret	Ret

* ()内は総得点。

ノンワークス

年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1974年	ゴールディ・ヘキサゴン・レーシング	BT44	フォードコスワースDFV	F			ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA
1974年	ゴールディ・ヘキサゴン・レーシング	BT44	フォードコスワースDFV	F	28	ワトソン											Ret	4	7	Ret	5
1976年	RAMレーシング	BT44B	フォードコスワースDFV	G			BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN
					32	ケッセル				DNQ	12		Ret	DNQ			NC
					32	エバンス									Ret
					32	シュトメレン										PO^[3]
					33	デ・ヴィロタ				DNQ
					33	ネーヴェ					Ret
					33	ネレマン							DNQ
					33	マギー								DNQ
					33	ロンバルディ									DNQ	DNQ	12

脚注

[脚注の使い方]

^ 『GRAND PRIX CAR 名車列伝 Vol.6』三栄書房、2012年、137頁。
^ ^a ^b 『レーシングオン』（三栄書房、2011年）451「特集ブラバム」p61のゴードン・マレーのインタビューより。
^ 予選1日目のみ。2日目以降はBT45に乗り換える。

外部リンク

[1] 『GRAND PRIX CAR 名車列伝 Vol.6』三栄書房、2012年、137頁。

[Brabham-2] 『レーシングオン』（三栄書房、2011年）451「特集ブラバム」p61のゴードン・マレーのインタビューより。

[3] 予選1日目のみ。2日目以降はBT45に乗り換える。

[1]

[2]

[3]