フィル・リード
フィル・リード(Phil Read)ことフィリップ・ウィリアム・リード (Phillip William Read、1939年1月1日 - 2022年10月6日[1])は、イングランドのルートン出身の元オートバイレーサーである。ロードレース世界選手権で活躍し、通算7度の世界タイトルを獲得した。
フィル・リード | |
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グランプリでの経歴 | |
国籍 |
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活動期間 | 1961 - 1976 |
チーム | ヤマハ、MVアグスタ |
レース数 | 158 |
チャンピオン |
125cc - 1968 250cc - 1964, 1965, 1968, 1971 500cc - 1973, 1974 |
優勝回数 | 52 |
表彰台回数 | 121 |
通算獲得ポイント | 1040 (1150) |
ポールポジション回数 | 8 |
ファステストラップ回数 | 36 |
初グランプリ | 1961 350cc マン島 |
初勝利 | 1961 350cc マン島 |
最終勝利 | 1975 500cc チェコスロバキア |
最終グランプリ | 1976 500cc イタリア |
経歴
編集同時代に活躍したマイク・ヘイルウッドらの影に隠れがちであるが、グランプリ史上初めて125cc、250cc、500ccの3クラスでワールドチャンピオンになるという偉業を成し遂げたライダーである。
1964年、ヤマハのマシンで250ccクラスに参戦し、自身初のタイトルを獲得すると、翌年も続けて250ccクラスチャンピオンとなる。1966年はヤマハが新たに開発した4気筒エンジンのマシンの熟成が進まず、マシントラブルに悩まされてマイク・ヘイルウッドにタイトルを譲ることになった。そして1967年、リードとホンダの新型6気筒マシンに乗るヘイルウッドの熾烈なタイトル争いはお互い一歩も譲らず、最終戦終了時点で両者とも50ポイントと全く同点で並んでいた。結局、リードのシーズン4勝に対してヘイルウッドが5勝を挙げていたことが決め手となり、この年のタイトルはヘイルウッドのものとなった。
1968年は大きな物議を醸したシーズンとなった。この年のヤマハ・ファクトリーの戦略は、リードには125ccクラスタイトルに専念させ、250ccクラスではチームメイトのビル・アイビーのタイトル獲得をサポートさせるというものだった。ところがリードは、順当に125ccクラスのタイトルを獲った後、チームオーダーを無視して250ccクラスのタイトルも手にすることを決心した。これは、ヤマハがこの年限りでワークス活動を撤退することを察知したリードが、タイトル獲得の最後のチャンスであるかもしれないと考えての行動であった[2]。その結果リードとアイビーは全くの同ポイントでシーズンを終え、レースタイムの合計で勝敗を決するという判定によりタイトルはリードのものとなったのである。この一件に憤慨したアイビーは4輪レースに転向し、ヤマハは予想通りこの年をもってワークス活動を休止すると同時にリードに対するサポートを打ち切った。
レギュレーションの変更によって多気筒マシンが締め出され、結果として日本の有力ファクトリーがグランプリから撤退した1969年と1970年、リードはイギリス国内選手権に活動の場を移し、グランプリにはスポット参戦するにとどまった。そして1971年、ファクトリーのサポートを全く受けない完全なプライベーターとしてグランプリに帰ってきたリードは、ヘルムート・ファスによる徹底的なチューニングを受けたヤマハの市販マシンで通算5度目のタイトルを獲得するという快挙を成し遂げた。
1972年、MVアグスタのファクトリーに迎え入れられたリードは、1973年、長年MVアグスタのエースとして君臨していたジャコモ・アゴスチーニを打ち破ってついに最高峰500ccクラスのタイトルを獲得する。そして続く1974年もタイトル防衛に成功し、この数々の栄光を打ち立てたイタリアのメーカーに最後の栄冠をもたらした。これは同時に4ストロークエンジンのマシンによる500ccクラス最後のタイトルでもあった。これ以降4ストロークのマシンによるタイトル獲得は、2002年のMotoGPクラスの開始まで待たなければならない。
1975年は前年にヤマハに移籍したアゴスチーニと熾烈なタイトル争いを最後まで繰り広げたが、ランキング2位に終わった。もはや4ストロークのマシンでは太刀打ちできないことを悟ったリードはMVアグスタと袂を分かち、1976年はスズキの市販マシンでプライベーターとして参戦する。しかしスズキワークスのバリー・シーンにポイントで大差をつけられたリードは、シーズン半ばにして突如グランプリからの引退を発表した。
グランプリから身を引いたリードは、イギリスの国内レースや耐久レース、そして自身が先頭に立ってその危険性を糾弾していたマン島TTレースなどに出場した。しかしマン島レースの出場は大きなブーイングを受けた。中には「転倒しても救助しない」と彼を嫌うオフィシャルもいた。リードの現役最後のレースは1982年、43歳で挑戦したマン島であった。
2002年、MotoGP殿堂入りを果たした。
ロードレース世界選手権での戦績
編集- 凡例
- ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
- ポイント欄は有効得点 カッコ内は総得点
年 | クラス | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ポイント | 順位 | 勝利数 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1961 | 125cc | EMC | SPA - |
GER - |
FRA - |
IMN NC |
NED 4 |
BEL - |
DDR - |
ULS - |
ITA - |
SWE - |
ARG - |
3 | 12位 | 0 | ||
350cc | ノートン | GER - |
IMN 1 |
NED 4 |
DDR - |
ULS 4 |
ITA - |
SWE - |
14 | 5位 | 1 | |||||||
500cc | ノートン | GER - |
FRA - |
IMN NC |
NED 4 |
BEL - |
DDR - |
ULS - |
ITA - |
SWE - |
ARG - |
3 | 15位 | 0 | ||||
1962 | 350cc | ノートン | IMN 7 |
NED 6 |
ULS - |
DDR - |
ITA - |
FIN - |
1 | 15位 | 0 | |||||||
500cc | ノートン | IMN NC |
NED 3 |
BEL - |
ULS 3 |
DDR - |
ITA 4 |
FIN - |
ARG - |
11 | 3位 | 0 | ||||||
1963 | 250cc | ヤマハ | SPA - |
GER - |
IMN - |
NED - |
BEL - |
ULS - |
DDR - |
ITA - |
ARG - |
JPN 3 |
4 | 10位 | 0 | |||
350cc | ジレラ | GER 3 |
IMN NC |
NED - |
ULS - |
DDR - |
ITA - |
FIN - |
JPN - |
4 | 11位 | 0 | ||||||
500cc | ジレラ | IMN 3 |
NED 2 |
BEL 2 |
ULS - |
DDR - |
ITA - |
FIN - |
ARG - |
JPN - |
16 | 4位 | 0 | |||||
1964 | 125cc | ヤマハ | USA - |
SPA - |
FRA - |
IMN - |
NED 2 |
GER - |
DDR - |
ULS - |
FIN - |
ITA - |
JPN - |
6 | 8位 | 0 | ||
250cc | ヤマハ | USA - |
SPA 3 |
FRA 1 |
IMN NC |
NED 2 |
BEL - |
GER 1 |
DDR 1 |
ULS 1 |
ITA 1 |
JPN - |
46 (50) | 1位 | 5 | |||
350cc | AJS | IMN 2 |
NED - |
GER - |
DDR - |
ULS - |
FIN - |
ITA - |
JPN - |
6 | 6位 | 0 | ||||||
500cc | マチレス ノートン |
USA 2 |
IMN NC |
NED 6 |
BEL 2 |
GER 3 |
DDR - |
ULS 1 |
FIN - |
ITA - |
JPN - |
25 | 3位 | 1 | ||||
1965 | 125cc | ヤマハ | USA - |
GER - |
SPA - |
FRA - |
IMN 1 |
NED - |
DDR - |
CZE - |
ULS - |
FIN - |
ITA - |
JPN - |
8 | 10位 | 1 | |
250cc | ヤマハ | USA 1 |
GER 1 |
SPA 1 |
FRA 1 |
IMN NC |
NED 1 |
BEL 2 |
DDR 2 |
CZE 1 |
ULS 1 |
FIN - |
ITA - |
JPN - |
56 (68) | 1位 | 7 | |
350cc | ヤマハ | GER - |
IMN 2 |
NED - |
DDR - |
CZE - |
ULS - |
FIN - |
ITA - |
JPN - |
6 | 9位 | 0 | |||||
1966 | 125cc | ヤマハ | SPA 4 |
GER 3 |
NED 3 |
DDR 4 |
CZE - |
FIN 1 |
ULS 3 |
IMN 2 |
ITA 4 |
JPN 5 |
29 (37) | 4位 | 1 | |||
250cc | ヤマハ | SPA 3 |
GER - |
FRA - |
NED 2 |
BEL 2 |
DDR 2 |
CZE 2 |
FIN - |
ULS NC |
IMN NC |
ITA - |
JPN 2 |
34 | 2位 | 0 | ||
350cc | ヤマハ | GER - |
FRA - |
NED - |
DDR - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
IMN - |
ITA - |
JPN 1 |
8 | 8位 | 1 | ||||
1967 | 125cc | ヤマハ | SPA 2 |
GER - |
FRA 2 |
IMN 1 |
NED 1 |
BEL - |
DDR 2 |
CZE - |
FIN - |
ULS 2 |
ITA - |
CAN - |
JPN - |
40 | 2位 | 2 |
250cc | ヤマハ | SPA 1 |
GER 2 |
FRA 2 |
IMN 2 |
NED - |
BEL NC |
DDR 1 |
CZE 1 |
FIN - |
ULS - |
ITA 1 |
CAN 2 |
JPN - |
50 (56) | 2位 | 4 | |
1968 | 125cc | ヤマハ | GER 1 |
SPA - |
IMN 1 |
NED 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
FIN 1 |
ULS 2 |
ITA 2 |
40 (60) | 1位 | 6 | ||||
250cc | ヤマハ | GER - |
SPA 1 |
IMN NC |
NED 2 |
BEL 1 |
DDR 2 |
CZE 1 |
FIN 1 |
ULS - |
ITA 1 |
46 (52) | 1位 | 5 | ||||
1969 | 250cc | ヤマハ | SPA - |
GER - |
FRA - |
IMN NC |
NED - |
BEL - |
DDR - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
ITA 1 |
YUG - |
15 | 13位 | 1 | |
350cc | ヤマハ | SPA - |
GER - |
IMN NC |
NED - |
DDR - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
ITA 1 |
YUG - |
15 | 13位 | 1 | ||||
1970 | 250cc | ヤマハ | GER - |
FRA - |
YUG - |
IMN - |
NED 2 |
BEL - |
DDR - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
ITA 3 |
SPA - |
22 | 12位 | 0 | |
350cc | ヤマハ | GER - |
YUG - |
IMN - |
NED 3 |
DDR - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
ITA - |
SPA - |
10 | 17位 | 0 | ||||
1971 | 250cc | ヤマハ | AUT - |
GER 1 |
IMN 1 |
NED 1 |
BEL - |
DDR 3 |
CZE - |
SWE - |
FIN 10 |
ULS - |
ITA 6 |
SPA 2 |
73 | 1位 | 3 | |
350cc | ヤマハ | AUT - |
GER - |
IMN NC |
NED 2 |
DDR - |
CZE - |
SWE - |
FIN - |
ULS - |
ITA - |
SPA - |
12 | 16位 | 0 | |||
500cc | ドゥカティ | AUT - |
GER - |
IMN - |
NED - |
BEL - |
DDR - |
SWE - |
FIN - |
ULS - |
ITA 4 |
SPA - |
8 | 18位 | 0 | |||
1972 | 250cc | ヤマハ | GER - |
FRA 1 |
AUT - |
ITA - |
IMN 1 |
YUG - |
NED 4 |
BEL 3 |
DDR - |
CZE 3 |
SWE - |
FIN - |
SPA - |
58 | 4位 | 2 |
350cc | MVアグスタ | GER - |
FRA - |
AUT - |
ITA 4 |
IMN NC |
YUG 3 |
NED 5 |
DDR 1 |
CZE - |
SWE 2 |
FIN - |
SPA - |
51 | 5位 | 1 | ||
1973 | 350cc | MVアグスタ | FRA 2 |
AUT - |
GER - |
ITA - |
IMN - |
YUG - |
NED 2 |
CZE 3 |
SWE 3 |
FIN 2 |
SPA NC |
56 | 3位 | 0 | ||
500cc | MVアグスタ | FRA 2 |
AUT - |
GER 1 |
IMN - |
YUG - |
NED 1 |
BEL 2 |
CZE 2 |
SWE 1 |
FIN 2 |
SPA 1 |
84 (108) | 1位 | 4 | |||
1974 | 500cc | MVアグスタ | FRA 1 |
GER - |
AUT - |
ITA 3 |
IMN - |
NED 3 |
BEL 1 |
SWE 2 |
FIN 1 |
CZE 1 |
82 (92) | 1位 | 4 | |||
1975 | 500cc | MVアグスタ | FRA 3 |
AUT 3 |
GER 2 |
ITA 2 |
IMN - |
NED 3 |
BEL 1 |
SWE 2 |
FIN - |
CZE 1 |
76 (96) | 2位 | 2 | |||
1976 | 500cc | スズキ | FRA NC |
AUT 3 |
ITA 2 |
IMN - |
NED NC |
BEL NC |
SWE - |
FIN - |
CZE - |
GER - |
22 | 10位 | 0 |
脚注
編集- ^ a b RIP Dad. Phil Read MBE passed away peacefully in his sleep on 6th October, 2022. Phil Read Jr 2022年10月6日
- ^ マイケル・スコット『The 500cc World Champions』(ウィック・ビジュアル・ビューロウ発行) ISBN 978-4-900843-53-0
外部リンク
編集- Phil Read career statistics at MotoGP.com
- RACING MEMORY II(レース結果の詳細)注 フランス語
- TT Database - Competitor Profile: Phil Read
- Senior Grand Prix 年鑑
- フィル・リード - ヤマハ発動機企業サイト(更新日不明/2017年4月18日閲覧)