トロ・ロッソ STR1

トロ・ロッソ STR1（Toro Rosso STR1）は、スクーデリア・トロ・ロッソが2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。

トロ・ロッソ STR1

カテゴリー	F1
コンストラクター	スクーデリア・トロ・ロッソ
デザイナー	マーク・スミス (レッドブル・RB1と同一車体) ロバート・テイラー ベン・アガザンジェロウ イアン・ポコック
先代	ミナルディ・PS05 ジャガー・R5
後継	トロ・ロッソ STR2
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（前）	鋳造チタン製アップライト, プッシュロッド, カーボンファイバー アッパー、ロウワーウィッシュボーン
サスペンション（後）	鋳造チタン製アップライト, プッシュロッド, カーボンファイバー アッパー、ロウワーウィッシュボーン
エンジン	コスワース TJ2005-2 V10 (90°) NA (limited to 16,700/17,000rpm)
トランスミッション	レッドブル製 7速 縦置き, ハイドリックシフト
重量	600 kg (1,300 lb) （ドライバーを含む）
燃料	エルフ
タイヤ	ミシュラン
主要成績
チーム	スクーデリア・トロ・ロッソ
ドライバー	20. ヴィタントニオ・リウッツィ 21. スコット・スピード
初戦	2006年バーレーングランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 18 0 0 0

開発

ミナルディを買収して発足したトロ・ロッソにとって最初のF1マシンとなる。兄弟チームのレッドブルでも2005年にRB1として使用されたジャガー・R6のモノコックを2006年のレギュレーションにあわせて改修したものである。

本来であればオリジナルマシンで戦うというコンコルド協定に違反するが、国際自動車連盟 (FIA) のマックス・モズレー会長が、もととなったマシンを製造したのはレッドブル・レーシングではなく、既に消滅したジャガーであるため、協定違反ではない、との公式コメントを出したことで、正式に使用が認められた。

この年から2.4L V8エンジンを使うことが義務付けられていたが、特例として回転数などを制限した、コスワース3L V10エンジンの使用も認められた。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 STR1
• 全長 4,655 mm
• ホイルベース 3,145 mm
• 前トレッド 1,450 mm
• 後トレッド 1,420 mm
• タイヤ ミシュラン

エンジン

• エンジン名 コスワースTJ2006シリーズ14
• 気筒数・角度 制限*付きV型10気筒・90度
• 排気量 2,998cc
• 燃料 シェル

*リストリクターと回転数規制

2006年シーズン

シーズン序盤からコンスタントに10位前後で完走していた。そして、アメリカGPでは、ヴィタントニオ・リウッツィが8位入賞しチームに初ポイントをもたらした。

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ポイント	ランキング
			BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA
2006	20	リウッツィ	11	11	Ret	14	Ret	15	10	13	13	8	13	10	Ret	Ret	14	10	14	13	1	9位
	21	スピード	13	Ret	9	15	11	Ret	13	Ret	10	Ret	10	12	11	13	13	14	18	11

• ドライバーズランキング
  • ヴィタントニオ・リウッツィ 1ポイント 19位
  • スコット・スピード 0ポイント 20位