ジョーダン・EJ14
ジョーダン・EJ14 (Jordan EJ14) は、ジョーダン・グランプリが2004年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。
![]() | |||||||||
カテゴリー | F1 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
コンストラクター | ジョーダン | ||||||||
デザイナー | ジョン・マッキリアム | ||||||||
先代 | ジョーダン・EJ13 | ||||||||
後継 | ジョーダン・EJ15 | ||||||||
主要諸元[1][2][3][4] | |||||||||
シャシー | カーボンファイバー、ハニカム コンポジット モノコック | ||||||||
サスペンション(前) | ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションバー ダンパー | ||||||||
サスペンション(後) | ダブルウィッシュボーン | ||||||||
全長 | 4,670 mm (183.9 in) | ||||||||
全幅 | 1,800 mm (70.9 in) | ||||||||
全高 | 950 mm (37.4 in) | ||||||||
トレッド |
前:1,400 mm (55.1 in) 後:1,418 mm (55.8 in) | ||||||||
ホイールベース | 3,000 mm (118.1 in) | ||||||||
エンジン | フォード コスワース RS2 2,998 cc (182.9 cu in) V10 (90度) | ||||||||
トランスミッション | ジョーダン 7速 縦置き エレクトロハイドリック シーケンシャル | ||||||||
重量 | 600 kg (1,322.8 lb) (ドライバーを含む) | ||||||||
燃料 | エルフ | ||||||||
タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | ジョーダン・フォード | ||||||||
ドライバー |
18. ニック・ハイドフェルド 19. ジョルジオ・パンターノ 19. ティモ・グロック | ||||||||
コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
初戦 | 2004年オーストラリアグランプリ | ||||||||
|
概要
編集EJ14は完全な新車では無く、前年度の競争力に欠けたEJ13を大きく改良した物であった。シャシーは新たな空力パッケージと、フォードのバッジを付けた強力なコスワースエンジンが組み合わされた。また、フロントサスペンションはツインキールからシングルキールに戻された。
しかしながら、チームの予算は僅かで、シーズン前およびシーズン中のテストはほとんど行われなかった。当然のことながらEJ14は前作のEJ13同様に競争力に欠ける車両となった。トップスピードの不足はパワーに欠けるエンジンのためとされ、チームはジャガーが使用するワークスエンジンとは異なるエンジンが供給されたと主張した[1]。
2003年シーズンの後、チームはようやく冬休みを乗り切ったが、大口スポンサーが無かったためEJ14はレースごとにカラーリングを変更して走行した。EJ14が初めて発表されたとき、死んでいたチームが蘇ったとして車体には「ラザロ Lazarus」のメッセージが描かれた。このほかにもシーズンを通してエンジンカバーに様々なメッセージが描かれた。バーレーン政府が2004年から開催されるバーレーングランプリを祝うためにエンジンカバー上の権利を購入し、その絵柄を決定していた。オーストラリアGPでは鳩が描かれ、サンマリノGPではアイルトン・セナの死から10周年を記念して彼の肖像が描かれた。
2004年シーズン
編集ドライバーはザウバーから加入したニック・ハイドフェルドと新人のジョルジオ・パンターノ。パンターノがチームを離脱すると、テストドライバーのティモ・グロックが代役を務めた。
第8戦カナダGPではウィリアムズとトヨタの計4台のマシンがブレーキダクトの規定違反でレース後に失格となり、グロック7位、ハイドフェルド8位とダブル入賞を果たした(グロックはF1デビュー戦での入賞)。
最終的に獲得ポイントは5で、コンストラクターズランキング9位だった。
F1における全成績
編集年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ポイント | 順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004年 | ジョーダン | フォード V10 | B | AUS |
MAL |
BHR |
SMR |
ESP |
MON |
EUR |
CAN |
USA |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
CHN |
JPN |
BRA |
5 | 9位 | |
ニック・ハイドフェルド | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | 7 | 10 | 8 | Ret | 16 | 15 | Ret | 12 | 11 | 14 | 13 | 13 | Ret | ||||||
ジョルジオ・パンターノ | 14 | 13 | 16 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | 17 | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | ||||||||||
ティモ・グロック | 7 | 15 | 15 | 15 |
参照
編集- ^ a b Hamilton, Maurice (2004). “Formula 1 Review: Jordan”. In Alan Henry. Autocourse 2004-2005. London, England: Hazleton Publishing. pp. 68-69. ISBN 1-903135-35-4
- ^ Menard, Pierre (2006). “The Teams: Jordan”. The Great Encyclopedia of Formula 1. Paris, France: Chronosports Editeur. p. 328. ISBN 2-84707-118-0
- ^ Jones, Bruce (ed.) (2004). “Team Statistics: Jordan”. The Official Formula 1 Season Review 2004. Sparkford, England: Haynes Publishing. p. 52. ISBN 1-84425-202-7
- ^ Domenjoz, Luc (ed.) (2004). “The Players - Jordan Ford”. Formula 1 Yearbook 2004-2005. Paris, France: Chronosports Editeur. pp. 38-29. ISBN 2-84707-072-9