いすみ鉄道いすみ100型気動車

いすみ鉄道いすみ100型気動車(いすみてつどういすみ100がたきどうしゃ)は、いすみ鉄道1988年昭和63年)の開業時に導入した気動車である。後年の改造によって全車がいすみ200型を経て、いすみ200'型となった。

いすみ鉄道いすみ200'型気動車
いすみ200'型201号車(2011年5月)
基本情報
運用者 いすみ鉄道
製造所 富士重工業
製造年 1988年
製造数 7両
運用開始 1988年3月24日
運用終了 2024年7月
主要諸元
軌間 1,067 mm
最高速度 80 km/h
車両定員 103人(座席44人)
※ロングシート化前は100人(座席46人)
自重 24.2 t
全長 15,500 mm
全幅 3,040 mm
全高 3,557 mm
台車 FU-34ED(動力)
FU-34ET(付随)
動力伝達方式 液体式
機関出力 230PS/1900rpm
変速段 変速2段・直結1段
制動装置 SME3管式直通空気ブレーキ
機関ブレーキ
排気ブレーキ
備考 製造当初はいすみ100型。
ロングシート化によりいすみ200型に、床の張替えによりいすみ200'型に変更。
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車両概説

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東日本旅客鉄道(JR東日本)木原線が1988年3月24日第三セクターのいすみ鉄道に転換されるのを前に、富士重工業によりいすみ101 - いすみ107の7両が製造された。当時同社が第三セクター鉄道向けに製造していたLE-CarIIシリーズの一種である。

後に座席をセミクロスシートからロングシートに改めいすみ200型に、さらにその後の床の張替えによりいすみ200'型となった[1]

老朽化により後継のいすみ300型いすみ350型への置き換えが進んでおり、2015年(平成27年)6月現在、206のみがいすみ線内で運用されていたが、2024年令和6年)7月をもって全車除籍となった。

構造

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車体

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1985年以降、明知鉄道樽見鉄道甘木鉄道天竜浜名湖鉄道などで採用例のあるLE-CarIIの15m級普通鋼製車体で、バス車体工法を取り入れており、側面の屋根が浅く、側板にはリベットが打ち込まれている。両端にバス用の折り扉を設置し、乗務員室側のみ乗務員室扉を設置した。扉間の窓は中間5組が上段固定下段横引き窓であり、出入口扉の隣の窓は固定窓である。前面に貫通扉を設置している。車体寸法・構造・性能は天竜浜名湖鉄道TH1形に準じる。

塗装は、千葉県の県花である菜の花を表す黄色地に、海と山を表すエメラルドグリーンの細い帯と緑色の太い帯を車体裾に入れている。

車内

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ロングシート化後の車内

製造当初、座席は出入口寄りをロングシート、中間部を向かい合わせの固定クロスシート(ボックスシート)としたセミクロスシートであったが、後に全車がロングシートに改造された。トイレは設置されていない。

ワンマン運転に対応するため、運転室付近に運賃箱整理券発行機を設置している。運賃表示器は設置せず、三角表を掲示している。

機関直結方式、冷房能力22000kcal/hの冷房装置を装備した。

台車・機器

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エンジンはLE-CarII標準のUDトラックス(旧:日産ディーゼル)PE6Hディーゼルエンジンである。

台車は空気ばね式二軸ボギー台車で、一方が二軸駆動の動力台車、もう一方が付随台車となっている。

廃車

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204は数年間にわたって大多喜駅に留置され休車となっていたが、2010年JR西日本からキハ52 125を譲受したため廃車となった。同車は210万円で販売され[2]、2010年12月に御宿町の養鶏業者「村石養鶏場」に売却された。その後、2011年4月に同社が購入した万葉線デ7052北陸鉄道モハ3752とともに、いすみ市に開設された農場「ポッポの丘」で農産物直売所として利用されている[3]

203は2012年1月8日の「ありがとう運転」を最後に、さらに207は同年3月末に廃車となり[4]ミャンマーへ譲渡された[5]。205は2013年3月24日をもって運用を離脱した[6]。 202は、2015年1月に機器系統の不具合が発生し運用離脱。その後廃車となり2015年7月9日に国吉から陸送にて、茂原市の煎餅製造工場三真に移送され、工場直売所の一角で来場者休憩室として利用されている。

206は2017年頃まで運用されていたが、その後は保留車となり国吉駅に留置されていた。2024年7月に廃車となり、木更津市龍宮城スパホテル三日月の「いすみ鉄道ルーム」オープンに合わせて搬入された[7]

脚注

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  1. ^ いすみ鉄道 社長ブログ. “新型車両のご案内(2012年1月3日エントリー)”. 2012年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月3日閲覧。
  2. ^ いすみ鉄道. “いすみ鉄道の鉄道車両、いすみ200型204号車を販売いたします。”. 2010年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月3日閲覧。
  3. ^ 朝日新聞 千葉首都圏版 「いすみポッポの丘 来月1日オープン」 2011年4月27日
  4. ^ いすみ鉄道 社長ブログ. “速報! 12月・1月のイベント予定(2011年11月3日エントリー)”. 2012年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月3日閲覧。
  5. ^ “いすみ203+いすみ207が陸送される”. railf.jp鉄道ニュース (『鉄道ファン』交友社). (2012年7月14日). http://railf.jp/news/2012/07/14/225900.html 
  6. ^ “いすみ200型205号車 3月24日運用終了”. 鉄道ホビダス 鉄道ニュース 最新鉄道情報. (2013年3月14日). http://rail.hobidas.com/news/info/article/135834.html 
  7. ^ いすみ206型  第二のステージへ – いすみ鉄道公式ウェブサイト”. isumirail.co.jp. 2024年7月5日閲覧。

参考文献

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  • 交友社鉄道ファン
    • 1988年2月号(通巻322号)p95 いすみ鉄道 いすみ100形完成
    • 1988年10月号(通巻330号)特集:第3セクター鉄道のDC

関連項目

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