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フランツヨーゼフ線

（800号線 (オーストリア)から転送）
曖昧さ回避 この項目では、ウィーンとチェスケー・ヴェレニツェの間における一般鉄道路線について説明しています。初期の運用会社については「カイザー・フランツ・ヨーゼフ鉄道」をご覧ください。

フランツヨーゼフ線（ドイツ語;Franz-Josefs-Bahn）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、アプスドルフ - ヴェレニツェ間が800、ヴィーン - クレムス間が810。

オーストリア国鉄
フランツヨーゼフ線の路線図
フランツヨーゼフ線の路線図
路線番号800
路線総延長163.8 km
軌間1435 mm
電圧15 kV（交流）
最大勾配 12 パーミル
最小半径294 m
最高速度140 km/h
複線区間ウィーン - アプスドルフ＝ヒッパースドルフ
停車場・施設・接続路線
KBHFa
0.0 ウィーン・フランツ・ヨーゼフ駅 S40終着駅 164 m ü. A.
eKRZu
Verbindungsbogen (bis 1991)
mTHSTu
1.1 ウィーン・シュピッテラウ 166 m ü. A.
SKRZ-G2u
Wiener Gürtel Straße
ABZg+l
ウィーン郊外線
BHF
2.7 ウィーン・ハイリゲンシュタット 169 m ü. A.
ABZgr
ウィーン郊外線
ABZg+r
ドナウ川辺線
BHF
4.0 ウィーン・ヌースドルフ 164 m ü. A.
eHST
5.9 旧カーレンベルガードルフ ~2004 167 m ü. A.
LSTR
STR+GRZq
↑ウィーン/ニーダーエスターライヒ州↓
STRo
Klosterneuburger Straße
BHF
8.9 クロシュターノイブルク・ヴァイドリング 173 m
HST
10.4 クロスたーノイブルク・キアーリング 173 m
SBRÜCKE
Klosterburger Straße
HST
12.4 ウンタークリツェンドルフ 170 m
BHF
13.9 クリツェンドルフ 170 m
HST
16.6 ホェフライン (ドナウ) 171 m
HST
19.2 グライフェンシュタイン・アルテンベルク 173 m
BHF
21.9 聖アンドレ・ヴォェルデルン 174 m
HST
24.6 ツァイゼルマウアー＝コェニヒシュテッテン 174 m
BUE
Klosterneuburger Straße
HST
28.6 ランゲンレーバルン 176 m
LSTR
BHF
33.1 トゥルン (ドナウ)
ABZgl
トゥルナーフェルト線（S40）
ABZg+l
トゥルン連結線
hKRZWae
ドナウ河
LSTR
ABZgr
nach Stockerau
ABZg+r
von Stockerau
BHF
44.0 アプスドルフ＝ヒッパスドルフ
ABZgl
クレムス線
LSTR
BHF
52.4 グロースヴァイカースドルフ
LSTR
BHF
60.3 ツェアースドルフ
LSTR
BHF
69.7 リンベルク＝マイサウ
LSTR
BHF
78.7 エゲンブルク
LSTR
ABZg+l
カンプ谷線
BHF
88.6 ジグムントヘルベルク
LSTR
BHF
98.0 ホェツェルスドルフ＝ゲーラス
LSTR
BHF
108.9 イルンフリツ
eBHF
115.3 旧ブルーマウ・アン・デア・ヴィルト
BHF
121.4 ゴェプフリツ
LSTR
BHF
128.6 アレントシュタイク
eABZg+r
旧ターヤ谷線
BHF
138.3 シュヴァルツェナウ・イム・ヴァルトフィアーテル
LSTR
hKRZWae
ターヤ川
BHF
147.1 フィティス
HST
150.7 ヒルシュバッハ
BHF
154.1 ピュルバッハ＝シュレムス
LSTR
BS2c1 BS2+r
KBHFa BHF
161.9 グミュント (下オーストリア)
ABZlr KRZo
ヴァルトフィアーテル狭軌線
TZOLLWo
163.100 ラインジツ川、↑A/CZ↓
BHF
163.8 チェスケー・ヴェレニツェ
ABZgr
V-VnL線、VB線

歴史

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皇帝フランツ・ヨーゼフ鉄道

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1869年11月1日にグミュント - エゲンブルク区間が[1]、1870年6月23日にエゲンブルク - ウィーン区間がそれぞれ開業された[2]。この路線はホルンやヴァイデンホーフェン（ターヤ）と連結されないので、経路は異例的であった。二つの町はのちにカンプ谷線やターヤ谷線により連結された。1884年5月1日にこの路線は他の皇帝フランツ・ヨーゼフ鉄道路線と共にオーストリア帝国鉄道に所属することとなった。

この路線は1889年から1905年まで複線線路で改修されて、1898年にはハイリゲンシュタット - トゥルン区間にはシュタットバーンの路線が導入された。

オーストリア連邦鉄道時代

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1925年にシュタットバーンの区間はウィーン電気都市鉄道の導入で都市鉄道から外された。

二番目の線路は1959年にジグムンツヘルベルク - グミュント区間で、1967年にアプスドルフ＝ヒパースドルフ - ジグムンツヘルベルク区間で撤去された。1960年代以来国際夜行列車路線が導入された。

1978年にウィーン - トゥルン区間がまずは電化されて、翌年にアプスドルフ＝ヒパースドルフまで電気運転は実現された。1984年9月に電車線がアプスドルフ＝ヒパースドルフ - ジグムンツヘルベルク区間に設置された。

1995年にこの路線はオーストリア区間で電化された幹線鉄道として表明された。1990年代まで特急列車ヴィドボナー号がフランツ・ヨーゼフ鉄道を経由したが、運行経路は北部鉄道に変更された。この路線では中距離列車のみがその時から通行している。

ÖBB持ち株会社時代

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2005年から2009年まで2編の国際列車がチェスケー・ブジェヨヴィツェ行きおよびプルゼニ行きでこの路線で通行した。2009年に国際列車は「EUレギオ（EuRegio, ER）」としてブジェヨヴィツェまで走行した。2010年にEU列車は廃止され、快速列車により置き換えられた。

2015年にいくつかの停車場が、列車の走行時間を短縮する過程で廃止された。その結果、トゥルン以後の区間は、他区間と比べて駅間距離が長くなっている。

運行形態[3]

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ウィーン - グミュント区間の運賃システムは東部地域運輸連合（Verkehrsverbund Ost-Region, VOR）により管理されている[4]。

特別快速「レギオナル・エクスプレス(REX)」

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下記5系統に分かれる。

  • REX4系統：　ヴィーン - クレムス間
    1時間あたり、平日1.5本、休日1本の運行。平日は、ヴァーグラムとエツドルフを通過する列車が1時間間隔で、停車する列車が2時間間隔で運行する。後者は、北行に限り多くがアプスドルフを通過する。平日朝の東行で一日1便のみ、エツドルフからザンクトアンドレまでノンストップの列車もある。休日はほとんどの列車がヴァーグラムとエツドルフに停車する。
    2023年度以前は1時間に1本の運行で、全列車がアプスドルフとトゥルンに、ほとんどの列車がヴァーグラムとエツドルフに停車していた。
  • REX41系統：　ヴィーン - グミュント　【平日運行】　　※最速の運転系統
    平日朝にヴィーン行が、金曜日午後にグミュント行が、一日1本ずつ運行する。全線にわたって快速運行し、線内最速の種別となっている。
    2017年以前は、金曜日のグミュント行のみ週1本の運行であった。2020年以前は「ヴァルトフィアテル・エクスプレス」の愛称がつけられていた。
  • REX41系統：　ヴィーン → チェスケー・ヴェレニツェ　【平日運行】　　※エッゲンブルク以北各駅停車
    平日のみ、一日片道1本の運行。平日の夕方にヴェレニツェ行が運行する。ハイリゲンシュタット - エッゲンブルク間ノンストップである他は、各駅に停車する。
    過去の運行形態
    2017年以前は、グミュント発ウィーン行が2本、ウィーン発グミュント行が1本の運行であった。北行に「ヴァルトフィアテル・シュプリンター」、南行に「ブロックハイデ」の愛称がつけられていた。
    2018年度より、平日のみ一日1往復の運行となり、早朝に南行が、夕方に北行が運行する様になった。
    2020年度より、土曜日早朝の南行が運行を開始した。また、北行はヴェレニツェ行となった。
    2021年度より、愛称名を使用していない。
    2024年度より、南行がトゥルン停車の列車に置き換えられた。

  • REX41系統：　グミュント → ヴィーン　【土曜・休日運行】　　※ツィアースドルフにも停車
    土曜・休日に限り夜に片道1本が運行する。全線で快速運転する他、ツィアースドルフにも停車する。
    過去の運行形態
    2017年以前は、日曜のみグミュント → ウィーン間に週1本の運行で、「ヴァルトフィアテル・エクスプレス」の愛称で運行していた。シュヴァーツェナウを通過し、リンベルクに停車していた。
    2017年末より、「ネーベルシュタイン」の愛称となった。
    2019年末に、土曜・日曜の運行となり、春・夏は2本運行する様になった。通年運行の1本は「ヴァルトフィアテル・シュプリンター」に愛称変更された。季節増発便のみ「ネーベルシュタイン」の愛称となり、ヴェレニツェ始発となった。また、シュヴァーツェナウ停車、リンベルク通過となった。
    2023年度より、春・夏の増発便が、シルヴァ・ノルティカ号に置き換えられる形で休止となった。

  • シルヴァ・ノルティカ号：　ヴィーン - ヴェレニツェ - プラハ　　※トゥルンにも停車
    平日は一日1往復、土曜・休日は一日2往復の運行。ヴェレニツェ以北はチェコ鉄道226号線に直通する。トゥルンに停車し、全区間で快速運転する。
    2023年度に運行を開始した。
  • REX41系統：　ヴィーン - ハイリゲンシュタット - グミュント ( → ヴェレニツェ )　【平日・土曜運行】　　※トゥルンにも停車、エッゲンブルク以北各駅停車
    平日に一日1.5往復、土曜日に南行のみ片道1本が運行する。朝に南行が2本、夕方に北行が1本運行する。トゥルンに停車し、トゥルン - エッゲンブルク間ノンストップ。
    過去の運行形態
    2017年末に運行を開始した。当初は、ヴィーン - グミュント間に平日のみ一日1往復の運行であった。北行に限り「ヴァッケルシュタイン」の愛称がつけられていた。
    2021年度より、北行がヴェレニツェまで運行する様になった。
    2022年度に限り、北行がハイリゲンシュタット始発であった。
    2024年度より、平日・土曜日に南行1本が増発となった。

  • REX41系統：　ヴィーン - ジグムンツハーベルク/チェスケー・ヴェレニツェ　　※トゥルン以北、多くは各駅停車
    1時間に1本の運行。半数がジグムンツハーベルク止まりで、残り半数がヴェレニツェまで直通する。
  • 過去の運行系統
    • 「ラットランパー・ドナウ」　ヴィーン - トゥルン - パッサウ間
      2019年以前、夏季のみ一日1往復の運行していた。トゥルン以西は112号線に直通していた。シュピッテラウを通過し、クロスターノイブルク・キアーリンクに停車するのが特徴であった。

快速「レギオナルツーク(R)」

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下記2系統に分かれる。

  • R40系統：　ザンクト・アンドレ - ウィーン　【平日運行】
    平日の朝・夕方のみ、30分間隔での運行。ほぼ各駅に停車するが、通過駅が2駅以上あるのが特徴。
    過去の運行形態
    2016年以前は、一日片道2本、ザンクトアンドレ発ヴィーン・フランツヨーゼフ行のみ運行していた。
    2017年は一日3本、2018年度は一日4本運行していた。
    2019年に限り、片道1本が112号線のザンクトペルテンから直通していた（112号線内は普通列車(S40)として運行、ザンクトアンドレ以北各駅停車）。
    2019年末に、元の一日2本に戻り、全てザンクトアンドレ始発となった。
    2020年末に増発され、上下とも朝・夕方に30分毎に運行する様になった。当時はフランツヨーゼフ駅まで運行していた。
    2022年度に限り、全列車ハイリゲンシュタット止まりであった。

  • R44系統：　ザンクト・ペルテン - クレムス - ハーダースドルフ - ホーン間
    一時間に1本の運行。主に820号線を運行するが、特別快速の通過するハーダースドルフ - クレムス間のローカル輸送を担っている。
  • CDR系統：　トルジェボニ → ヴェレニツェ → グミュント　【平日運行】
    平日に限り、一日片道1本の運行。夏季は運休する。ヴェレニツェ以北はチェコ鉄道226号線から直通する。
    2019年以前はヴェレニツェ始発で運行していた。2020年度より運休し、2023年度よりトルジェボニ始発で運行を再開した。

普通「Sバーン(S40)」

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  • ハイリゲンシュタット - トゥルン - トゥルン町/ザンクト・ペルテン
    平日は30分間隔の運行で、半数強がトゥルン町止まり、半数弱がザンクト・ペルテンまで運行される。トゥルン以西は112号線に直通する。
    2020年以前は、休日の本数が少なく、1時間に1本の運行であった。トゥルン町以西への直通は、平日は1時間に1本だが、土曜・休日2時間に1本であった。また、2021年以前はフランツヨーゼフ駅まで直通していた。

駅一覧

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以下では、フランツヨーゼフ線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

ヴィーン - チェスケー・ヴェレニツェ間

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  • 種別
    • WE：特別快速（特急級）旧「ヴァルトフィアテル・エクスプレス」、「ヴァルトフィアテル・シュプリンター」、「ブロックイハイデ」
    • NS：特別快速（特急級）旧「ネーベルシュタイン」
    • SN：特別快速（区間特急級）「シルヴァ・ノルティカ」、旧「ヴァッケンシュタイン」
    • REX：特別快速
    • R：快速
    • S：普通
  • 停車駅
    • ■印：全列車停車
    • ●印：一部通過
    • ∨▲印：ヴィーン行停車、グミュント行通過
    • ▼∧印：グミュント行停車、ヴィーン行通過
    • ○印：一部停車
    • ｜印：全列車通過
路線名 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ WS NS SN REX R S 接続路線 所在地
810 ヴィーン・フランツヨーゼフ駅 - 0.0 ■ ■ ■ ■    

地下鉄（平和橋駅）
  U4線（シュヴェーデン広場方面）

ヴィーン市 アルザーグルント区
シュピッテラウ駅 1.1 1.1 ■ ■ ■ ■    

地下鉄
  U4線（シュヴェーデン広場方面）
  U6線（フローリツドルフ方面、アルターラー方面）

ハイリゲンシュタット駅 1.6 2.7 ■ ■ ■ ■ ■ ■

945号線（ヒュッテルドルフ方面、ハンデルスカイ方面）
地下鉄U4線（シュヴェーデン広場方面）

デーブリンク区
ヌスドルフ駅 1.3 4.0 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ●  
クロスターノイブルク・ヴァイドリンク駅 4.9 8.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ■ ■   ニーダーエスターライヒ州 ヴィーン郊外郡
クロスターノイブルク・キアーリンク駅 1.5 10.4 ｜ ｜ ｜ ｜ ■ ■  
下クリッツェンドルフ駅 2.0 12.4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ■  
クリッツェンドルフ駅 1.5 13.9 ｜ ｜ ｜ ｜ ■ ■  
ヘーフライン・アン・デア・ドナウ駅 2.5 16.6 ｜ ｜ ｜ ｜ ■ ■  
グライフェンシュタイン・アルテンベルク駅 2.7 19.3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ■   トゥルン郡
ザンクト・アンドレ・ヴェアダーン駅 2.6 21.9 ｜ ｜ ｜ ○ ■ ■  
ツァイゼルマウアー・ケーニヒシュテッテン駅 2.7 24.6 ｜ ｜ ｜ ｜   ■  
ムッケンドルフ・ヴィプフィンク駅 2.0 26.6 ｜ ｜ ｜ ｜   ■  
ランゲンレバーン駅 2.0 28.6 ｜ ｜ ｜ ｜   ■  
トゥルン・アン・デア・ドナウ駅 4.5 33.1 ｜ ｜ ■ ●   ■ 112号線（ザンクトペルテン方面）
アプスドルフ・ヒッパースドルフ駅 10.9 44.0 ｜ ｜ ｜ ●     クレムス方面、903号線（レオバースドルフ方面）
800 グロスヴァイカースドルフ駅 8.4 52.4 ｜ ｜ ｜ ●      
ツィアースドルフ駅 8.0 60.4 ○ ■ ｜ ●       ホラブルン郡
リンベルク・マイッサウ駅 9.3 69.7 ｜ ｜ ｜ ●      
エッゲンブルク駅 9.0 78.7 ■ ■ ■ ■       ホーン郡
ジグムンツハーベルク駅 9.9 88.6 ■ ■ ■ ■     820号線（ザンクトペルテン方面）
ヘッツェルスドルフ・ゲーラス駅 9.4 98.0 ● ｜ ○ ●      
イアンフリッツ駅 10.9 108.9 ● ｜ ○ ●      
ゲプフリッツ駅 12.5 121.4 ■ ■ ■ ■       ツヴェットル郡
アレンツタイク駅 7.2 128.6 ● ｜ ○ ●      
シュヴァーツェナウ駅 9.7 138.3 ■ ■ ■ ■      
フィーティス駅 8.8 147.1 ■ ■ ■ ■       ヴァイトホーフェン・アン・デア・ターヤ郡
ヒアシュバッハ駅 3.6 150.7 ● ｜ ○ ●       グミュント郡
ピュアバッハ・シュレムス駅 3.4 154.1 ● ｜ ○ ●      
グミュント駅 7.8 161.9 ■ ■ ■ ■ ■   801号線（ゲールンクス方面）、802号線（リチャウ方面）
199 チェスケー・ヴェレニツェ駅 1.9 163.8 ■ ■   ■ ■  

チェコ国鉄
199号線（ブヂェヨヴィツェ方面）、226号線（ヴェセリー方面）

南ボヘミア州 インドルジフーフ・フラデツ郡

アプスドルフ・ヒッパースドルフ - クレムス・アン・デア・ドナウ間

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  • 種別
    • REX：特別快速
    • R：普通
  • 停車駅
    • ■印：全列車停車
    • ●印：一部通過
    • ○印：一部停車
    • ｜印：全列車通過
路線名 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ REX R 接続路線 所在地
810 アプスドルフ・ヒッパースドルフ駅 - 0.0 ●  

ヴィーン方面、グミュント方面
903号線（ウィーン中央駅方面）

ニーダーエスターライヒ州 トゥルン郡
キルヒベルク・アム・ヴァーグラム駅 7.4 7.4 ●    
フェルス駅 5.4 12.8 ●    
ヴァーグラム・グラーフェネク駅 3.7 16.5 ○    
エツドルフ・シュトラス駅 4.1 20.6 ○     クレムスラント郡
ハーダースドルフ・アム・カンプ駅 1.5 22.1 ■ ■ 820号線
ゲーダースドルフ駅 2.5 24.6 ○ ●  
ローレンドルフ駅 2.6 27.2 ○ ●  
クレムス・アン・デア・ドナウ駅 4.3 31.5 ■ ■ 811号線、820号線 クレムス市

脚注

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  1. ^ “Kundmachung im Amtsblatt” (ドイツ語). Wiener Zeitung: p. 17. (1869年11月3日). https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=wrz&datum=18691103&seite=17 （オーストリア国立図書館のオンライン提供）
  2. ^ “Kundmachung der k.k. priv. Kaiser Franz-Josef-Bahn” (ドイツ語). Wiener Zeitung: p. 7. (1870年6月21日). https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=wrz&datum=18700621&seite=7 （オーストリア国立図書館のオンライン提供）
  3. ^ Fahrplanbilder zum ÖBB Fahrplan （ドイツ語）
  4. ^ “Downloads: Pläne Bahnnetz” (ドイツ語). vor.at. Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) GmbH. 2021年8月18日閲覧。

参考文献

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  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
  • Alfred Wolf: Die Franz-Josefs-Bahn und ihre Nebenlinien. Sutton Verlag, Erfurt 2006, ISBN 978-3-86680-041-0

外部リンク

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ウィキメディア・コモンズには、フランツヨーゼフ線に関連するカテゴリがあります。
  • Fotos zur Franz-Josefs-Bahn: ヨーロッパ鉄道研究のための文書センター (DEEF, Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung) の資料
  • 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap
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