1965年ドイツグランプリ

1965年ドイツグランプリ
レース詳細
	1965年F1世界選手権全10戦の第7戦
	ニュルブルクリンク北コース(1927-1967)
日程	1965年8月1日
正式名称	XXVII Großer Preis von Deutschland
開催地	ニュルブルクリンク; 西ドイツニュルブルク
コース	恒久的レース施設
コース長	22.810 km (14.168 mi)
レース距離	15周 342.15 km (212.52 mi)
決勝日天候	曇 (ドライ)
ポールポジション
タイム	8:22.7
ファステストラップ
タイム	8:24.1 （10周目）
決勝順位

1965年ドイツグランプリ (1965 German Grand Prix、正式名称:XXVII Großer Preis von Deutschland) は、1965年のF1世界選手権第7戦として、1965年 8月1日にニュルブルクリンクで開催された。

レースは15周で行われ、ロータスのジム・クラークがグランドスラムでドライバーズチャンピオンを決め、ロータスのコンストラクターズチャンピオンも決定した。BRMのグラハム・ヒルが2位、ブラバムのダン・ガーニーが3位となった。

レース概要

ロータス・25をドライブするゲルハルト・ミッター

クーパー・T77をドライブするヨッヘン・リント

ブラバム・BT11をドライブするジャック・ブラバム

ホンダはRA272の改修を行うため、本レースを欠場した^[1]。

ジム・クラークはここまで5連勝^{[注 1]}で、本レースでも優勝すれば、ベスト6戦の有効ポイント制でフルマーク(9点x6戦=54点)を達成してチャンピオンが決定する^[2]。本レースを迎える前にチャンピオンの可能性があったのはクラークとグラハム・ヒルだけだったが、クラークは最後まで首位の座を譲らず、グランドスラムで6連勝^{[注 1]}を挙げ、3戦を残して2年ぶり2回目のチャンピオンを決めた^[2]。

クラークを追うドライバーはあらゆるメカニカルトラブルを抱え、ジョン・サーティースはシフトレバー、ジャッキー・スチュワートはウィッシュボーンが曲がり、デニス・ハルムはシートが緩んだ際に燃料タンクが壊れ、クリス・エイモンは2つのトランジスタボックスを借用したにもかかわらず、トランジスタに問題が発生した。

クラークは8月最初の日に早々とチャンピオンを獲得したが、これはミハエル・シューマッハが2002年 7月21日の第11戦フランスGPで5回目のチャンピオンを獲得するまで、F1史上最速のチャンピオン決定日であった。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
チーム・ロータス	1	ジム・クラーク	ロータス	33	クライマックス FWMV 1.5L V8	D
	2	マイク・スペンス		33
	3	ゲルハルト・ミッター		25
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	4	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT11	クライマックス FWMV 1.5L V8	G
	5	ダン・ガーニー		BT11
	6	デニス・ハルム		BT7
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	7	ジョン・サーティース	フェラーリ	1512	フェラーリ 207 1.5L F12	D
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	8	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	158	フェラーリ 205B 1.5L V8	D
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	9	グラハム・ヒル	BRM	P261	BRM P60 1.5L V8	D
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	10	ジャッキー・スチュワート	BRM	P261	BRM P60 1.5L V8	D
クーパー・カー・カンパニー	11	ブルース・マクラーレン	クーパー	T77	クライマックス FWMV 1.5L V8	D
クーパー・カー・カンパニー	12	ヨッヘン・リント	クーパー	T77	クライマックス FWMV 1.5L V8	D
ホンダ・R&D・カンパニー	14	リッチー・ギンサー ¹	ホンダ	RA272	ホンダ RA272E 1.5L V12	G
ホンダ・R&D・カンパニー	15	ロニー・バックナム ¹	ホンダ	RA272	ホンダ RA272E 1.5L V12	G
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム	16	ヨアキム・ボニエ	ブラバム	BT7	クライマックス FWMV 1.5L V8	D
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム	17	ジョー・シフェール	ブラバム	BT11	BRM P56 1.5L V8	D
DWレーシング・エンタープライゼス	18	ボブ・アンダーソン	ブラバム	BT11	クライマックス FWMV 1.5L V8	D
DWレーシング・エンタープライゼス	22	ポール・ホーキンス	ロータス	33	クライマックス FWMV 1.5L V8	D
レグ・パーネル・レーシング	19	クリス・エイモン	ロータス	25	BRM P56 1.5L V8	D
レグ・パーネル・レーシング	20	リチャード・アトウッド	ロータス	25	BRM P56 1.5L V8	D
ジョン・ウィルメント・オートモビルズ	21	フランク・ガードナー	ブラバム	BT11	BRM P56 1.5L V8	D
イアン・ラビー・レーシング	23	イアン・ラビー	ブラバム	BT3	BRM P56 1.5L V8	D
スクーデリア・セントロ・スッド	24	マステン・グレゴリー	BRM	P57	BRM P56 1.5L V8	D
スクーデリア・セントロ・スッド	25	ロベルト・ブッシネッロ	BRM	P57	BRM P56 1.5L V8	D
ソース:^[3]

追記

^1 - ホンダはRA272の改修を行うため欠場^[1]

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	1	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	8:22.7	-	1
2	10	ジャッキー・スチュワート	BRM	8:26.1	+3.4	2
3	9	グラハム・ヒル	BRM	8:26.8	+3.9	3
4	7	ジョン・サーティース	フェラーリ	8:27.0	+5.1	4
5	5	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス	8:29.0	+6.3	5
6	2	マイク・スペンス	ロータス-クライマックス	8:33.4	+10.7	6
7	8	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	8:33.8	+11.1	7
8	12	ヨッヘン・リント	クーパー-クライマックス	8:37.5	+14.8	8
9	16	ヨアキム・ボニエ	ブラバム-クライマックス	8:37.9	+15.2	9
10	11	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	8:39.0	+16.3	10
11	17	ジョー・シフェール	ブラバム-BRM	8:39.6	+16.9	11
12	3	ゲルハルト・ミッター	ロータス-クライマックス	8:40.4	+17.7	12
13	6	デニス・ハルム	ブラバム-クライマックス	8:42.3	+19.6	13
14	4	ジャック・ブラバム	ブラバム-クライマックス	8:44.9	+22.2	14
15	18	ボブ・アンダーソン	ブラバム-クライマックス	8:47.4	+24.7	DNS ¹
16	19	クリス・エイモン	ロータス-BRM	8:50.5	+27.8	15
17	20	リチャード・アトウッド	ロータス-BRM	8:57.7	+35.0	16
18	21	フランク・ガードナー	ブラバム-BRM	8:59.3	+36.6	17
19	24	マステン・グレゴリー	BRM	9:14.3	+51.6	18
20	22	ポール・ホーキンス	ロータス-クライマックス	9:16.8	+54.1	19
21	25	ロベルト・ブッシネッロ	BRM	9:17.7	+55.0	DNQ
22	23	イアン・ラビー	ブラバム-BRM	9:17.8	+55.1	DNQ
ソース:^[4]^[5]

追記

上位20台が決勝進出
^1 - アンダーソンは予選でのアクシデントにより決勝の出走を見合わせた^[6]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	1	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	15	2:07:52.4	1	9
2	9	グラハム・ヒル	BRM	15	+15.9	3	6
3	5	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス	15	+21.4	5	4
4	12	ヨッヘン・リント	クーパー-クライマックス	15	+3:29.6	8	3
5	4	ジャック・ブラバム	ブラバム-クライマックス	15	+4:41.2	14	2
6	8	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	15	+5:08.6	7	1
7	16	ヨアキム・ボニエ	ブラバム-クライマックス	15	+5:58.5	9
8	24	マステン・グレゴリー	BRM	14	+1 Lap	18
Ret	7	ジョン・サーティース	フェラーリ	11	ギアボックス	4
Ret	17	ジョー・シフェール	ブラバム-BRM	9	エンジン	11
Ret	2	マイク・スペンス	ロータス-クライマックス	8	トランスミッション	6
Ret	3	ゲルハルト・ミッター	ロータス-クライマックス	8	水漏れ	12
Ret	20	リチャード・アトウッド	ロータス-BRM	8	水漏れ	16
Ret	11	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	7	ギアボックス	10
Ret	6	デニス・ハルム	ブラバム-クライマックス	5	燃料漏れ/ステアリング	13
Ret	19	クリス・エイモン	ロータス-BRM	3	電気系統	15
Ret	22	ポール・ホーキンス	ロータス-クライマックス	3	オイル漏れ	19
Ret	10	ジャッキー・スチュワート	BRM	2	サスペンション	2
Ret	21	フランク・ガードナー	ブラバム-BRM	0	ギアボックス	17
DNS	18	ボブ・アンダーソン	ブラバム-クライマックス		予選でアクシデント
DNQ	25	ロベルト・ブッシネッロ	BRM		予選不通過
DNQ	23	イアン・ラビー	ブラバム-BRM		練習走行でアクシデント
ソース:^[7]

ラップリーダー^[8]

1-15=クラーク

第7戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ジム・クラーク	54
	2	グラハム・ヒル	30 (32)
	3	ジャッキー・スチュワート	25
	4	ジョン・サーティース	17
3	5	ダン・ガーニー	9

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

順位	コンストラクター	ポイント
1	ロータス-クライマックス	54
2	BRM	39 (43)
3	フェラーリ	21
4	ブラバム-クライマックス	15
5	クーパー-クライマックス	11

注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

注釈

^ ^a ^b インディ500に出場したため欠場したモナコGPを除く。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b (林信次 1997, p. 105)
^ ^a ^b (林信次 1997, p. 97)
^ “Germany 1965 - Race entrants”. statsf1.com. 2019年3月22日閲覧。
^ Lang, Mike (1981). Grand Prix!
^ “Germany 1965 - Qualifications”. statsf1.com. 2019年3月22日閲覧。
^ “Germany 1965 - Starting grid”. statsf1.com. 2019年3月22日閲覧。
^ “1965 German Grand Prix”. formula1.com. 30 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。26 September 2015閲覧。
^ “Germany 1965 - Laps led”. statsf1.com. 2019年3月22日閲覧。

参照文献

en:1965 German Grand Prix（2019年2月7日 8:19:08(UTC)）より翻訳
林信次『F1全史 1961-1965』ニューズ出版、1997年。ISBN 4-938495-09-0。

外部リンク

前戦 1965年オランダグランプリ	FIA F1世界選手権 1965年シーズン	次戦 1965年イタリアグランプリ
前回開催 1964年ドイツグランプリ	ドイツグランプリ	次回開催 1966年ドイツグランプリ

[Indy500-2] インディ500に出場したため欠場したモナコGPを除く。

[F1Zenshi1961-1965P105-1] (林信次 1997, p. 105)

[F1Zenshi1961-1965P97-3] (林信次 1997, p. 97)

[4] “Germany 1965 - Race entrants”. statsf1.com. 2019年3月22日閲覧。

[Lang-5] Lang, Mike (1981). Grand Prix!

[Q-6] “Germany 1965 - Qualifications”. statsf1.com. 2019年3月22日閲覧。

[7] “Germany 1965 - Starting grid”. statsf1.com. 2019年3月22日閲覧。

[8] “1965 German Grand Prix”. formula1.com. 30 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。26 September 2015閲覧。

[9] “Germany 1965 - Laps led”. statsf1.com. 2019年3月22日閲覧。

[1]

[注 1]

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