1956年のインディ500
1956年のインディ500 | |||
前年: | 1955 | 翌年: | 1957 |
1956年のインディ500は、1956年5月30日に開催された。1956年のF1世界選手権に第3戦として組み込まれて開催された。
レース詳細 | |
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日程 | 1956年のF1世界選手権 |
決勝開催日 | 5月30日 |
開催地 |
インディアナポリス・モーター・スピードウェイ インディアナ州スピードウェイ |
ポールポジション | |
ファステストラップ | |
ドライバー |
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決勝順位 | |
優勝 |
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2位 |
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3位 |
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アメリカ自動車協会が1955年8月にレース統括から撤退したため、1956年のインディ500は初のアメリカ合衆国自動車クラブ統括レースとなった。また、コースはメインストレッチの約600ヤードがレンガ舗装のまま残された以外はアスファルト舗装に改められた。
1956年のレースは、インディ500の歴史上「ケーグルの奇跡 (Cagle's Miracle)」として伝説になっている。降り続いた豪雨によりコースは水浸しになり、アクセストンネルも水没した他、フィールドは泥沼と化していたため、レースは延期あるいは中止になる恐れがあった。これに対し、コース管理者であったクラレンス・ケーグルは職員総出で48時間ぶっ続けの復旧作業にあたり、何十万ガロンもの水をトンネルおよびフィールドから汲み出した。一部の職員は徹夜で作業して復旧作業をレース当日朝の朝に間に合わせた[1]。
レースを制したのはパット・フラハティで、彼はTシャツ姿でインディ500に勝った最後のドライバーとなった。以降の優勝ドライバーは、難燃性のドライバースーツを着用している[2]。
決勝
編集順位 | グリッド | No | ドライバー | コンストラクター | 予選速度 | 予選順位 | 周回 | ラップリード | タイム/リタイア理由 | ポイント |
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1 | 1 | 8 | パット・フラハティ | ワトソン-オッフェンハウザー | 145.59 | 1 | 200 | 127 | 3:53:28.84 | 8 |
2 | 13 | 4 | サム・ハンクス | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 142.05 | 21 | 200 | 0 | +0:20.45 | 6 |
3 | 26 | 16 | ドン・フリーランド | フィリップス-オッフェンハウザー | 141.69 | 22 | 200 | 4 | +1:30.23 | 4 |
4 | 6 | 98 | ジョニー・パーソンズ (W) | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 144.14 | 7 | 200 | 16 | +3:25.69 | 3 |
5 | 4 | 73 | ディック・ラスマン | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 144.47 | 6 | 200 | 0 | +4:21.81 | 2 |
6 | 10 | 1 | ボブ・シュワイカート(W) | クズマ-オッフェンハウザー | 143.03 | 12 | 200 | 0 | +5:35.05 | |
7 | 23 | 14 | ボブ・ヴェイス (R) | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 142.53 | 16 | 200 | 0 | +6:25.63 | |
8 | 15 | 19 | ロジャー・ワード | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 141.17 | 27 | 200 | 0 | +6:32.31 | |
9 | 21 | 26 | ジミー・リース | レソヴスキー-オッフェンハウザー | 142.88 | 14 | 200 | 0 | +6:38.31 | |
10 | 30 | 27 | クリフ・グリフィス | スティーヴンス-オッフェンハウザー | 141.47 | 24 | 199 | 0 | +1 Lap | |
11 | 22 | 82 | ジーン・ハートレイ | クズマ-オッフェンハウザー | 142.84 | 15 | 196 | 0 | +4 Laps | |
12 | 7 | 42 | フレッド・アガバシアン | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 144.06 | 8 | 196 | 0 | +4 Laps | |
13 | 25 | 57 | ボブ・クリスティ(R) | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 142.23 | 20 | 196 | 0 | +4 Laps | |
14 | 28 | 55 | アル・ケラー | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 141.19 | 26 | 195 | 0 | +5 Laps | |
15 | 32 | 81 | エディー・ジョンソン | クズマ-オッフェンハウザー | 139.09 | 32 | 195 | 0 | +5 Laps | |
16 | 29 | 41 | ビリー・ギャレット(R) | クズマ-オッフェンハウザー | 140.55 | 30 | 194 | 0 | +6 laps | |
17 | 33 | 64 | デューク・ディンスモア | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 138.53 | 33 | 191 | 0 | +9 laps | |
18 | 3 | 7 | パット・オコナー | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 144.98 | 4 | 187 | 39 | +13 Laps | |
19 | 19 | 2 | ジミー・ブライアン | クズマ-オッフェンハウザー | 143.74 | 9 | 185 | 0 | +15 Laps | |
20 | 2 | 24 | ジム・ラスマン | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 145.12 | 3 | 175 | 0 | エンジン | |
21 | 31 | 34 | ジョニー・トラン(R) | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 140.06 | 31 | 173 | 0 | エンジン | |
22 | 5 | 99 | トニー・ベッテンハウゼン | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 144.6 | 5 | 160 | 0 | 事故 | |
23 | 14 | 10 | エド・エリシアン (37周でエディ・ルッソと交代) |
カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 141.38 | 25 | 160 | 0 | ブレーキ | |
24 | 16 | 48 | ジミー・デイウォルト | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 140.97 | 28 | 134 | 0 | 事故 | |
25 | 24 | 54 | ジャック・ターナー (R) | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 142.39 | 18 | 131 | 0 | エンジン | |
26 | 20 | 89 | キース・アンドリュース | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 142.97 | 13 | 94 | 0 | トランスミッション | |
27 | 9 | 5 | アンディ・リンデン | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 143.05 | 11 | 90 | 0 | オイル漏れ | |
28 | 27 | 12 | アル・ハーマン | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 141.61 | 23 | 74 | 0 | 事故 | |
29 | 17 | 49 | レイ・クロフォード | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 140.88 | 29 | 49 | 0 | 事故 | |
30 | 12 | 15 | ジョニー・ボイド | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 142.33 | 19 | 35 | 0 | オイル漏れ | |
31 | 11 | 53 | トロイ・ラットマン (W) | カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | 142.48 | 17 | 22 | 3 | スピン | |
32 | 18 | 88 | ジョニー・トムソン | クズマ-オッフェンハウザー | 145.54 | 2 | 22 | 0 | スピン | |
33 | 8 | 29 | ポール・ルッソ' | カーティスクラフト-ノヴィ | 143.54 | 10 | 21 | 11 | 事故 | 11 |
第3戦終了時点でのランキング
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ギャラリー編集
参照資料編集
外部リンク編集
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