仙台総合鉄道部
（長町機関区から転送）
仙台総合鉄道部（せんだいそうごうてつどうぶ）は、宮城県仙台市宮城野区にある日本貨物鉄道（JR貨物）東北支社の車両基地・乗務員基地などを含む現業機関である。前身は国鉄時代の長町機関区であり、1987年4月1日のJR貨物発足時もこの名称を継承した。
| 仙台総合鉄道部 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 所在地 |
宮城県仙台市宮城野区燕沢字前塚82-1 座標: 北緯38度17分06秒 東経140度56分02秒 / 北緯38.28487447度 東経140.93388737度 |
| 鉄道事業者 | 日本貨物鉄道 |
| 帰属組織 | 東北支社 |
| 所属略号 | 仙貨 |
| 最寄駅 | 東北本線東仙台信号場（東仙台駅 - 岩切駅間）に併設 |
| 車両基地概要 | |
| 敷地面積 | 46,383 m2 |
| 配置両数 | |
| 電気機関車 | 69両 |
| 内燃機関車 | 2両 |
| 合計 | 71両 |
| 備考 |
2024年3月現在のデータ 敷地面積は有価証券報告書の値[1] |
1999年4月1日に盛岡機関区の配置車両を移管・集約[注 1]したのち、長町駅東側に広がる広大な貨物ヤード跡地の都市開発計画を受けて同年8月に現在地へ移転、名称を仙台機関区に変更[注 2][2]し、2000年4月1日現組織に改組された[3]。なお、旧機関区の敷地は仙台市と都市再生機構によって土地区画整理事業が実施され、「あすと長町」として整備されている。
2017年現在、JR貨物の中で唯一車両配置のある総合鉄道部でもある。酒田地区常駐のDE10形（東新潟機関区所属）を除く、東北地区のJR貨物の機関車の大半が所属する基地である。
配置車両に表示される略号
編集- 「仙貨」 - 仙台を意味する「仙」と、貨物を意味する「貨」から構成される。
- 「長」 - 長町機関区時代。長町を意味する「長」で構成される。
- 「仙」は仙台車両センターが使用する。
歴史
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- 1926年（大正15年）3月：仙台機関庫（後の仙台機関区（初代））から貨物及び仙台近郊のガソリンカー運用を分離した長町機関庫が発足。
- 1936年（昭和11年）9月1日：長町機関区に改称。当時の車両は、1000形、2120形、9600形、D50形、D51形、キハ41000形。なお、気動車は戦中・戦後の石油欠乏時に休車となりそのまま運用廃止。
- 1961年（昭和36年）10月：東北本線仙台電化により、福島第二機関区に配置されたED71形の乗務仕業の一部を移管。DD13形配置により、仙台駅・宮城野駅の入換作業をディーゼル機関車に変更。
- 1966年（昭和41年）3月：東北本線仙台以南の貨物列車牽引機を全面的に電気機関車に置き換えたため、白石駐在所を廃止。
- 1967年（昭和42年）8月：常磐線全線電化完了。ED75形を27両配置。
- 1968年（昭和43年）8月：蒸気機関車全廃。最後まで在籍した蒸気機関車はD51形。
- 1978年（昭和53年）6月：宮城県沖地震発生により機関庫が大破するなど施設に甚大な被害。
- 1984年（昭和59年）2月：内郷機関区廃止により同区のED75形が転入。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、日本貨物鉄道に継承。
- 1999年（平成11年）8月2日：長町機関区が廃止・移転され、仙台機関区（2代）発足[2]。
- 2000年（平成12年）4月1日：仙台総合鉄道部に改組[3]。
配置車両
編集配置車輛は2024年3月現在、運用範囲は2016年3月26日改正時[4]。
電気機関車
編集- EH500形
- 69両（1-44・51-65・66・73-81・901号機）が所属。
- 65.66.73号機の3両は、門司機関区に転属のため、2021年12月1日現在、仙貨所属は66両。
- 定期運用範囲は以下のとおり。
ディーゼル機関車
編集仙台総合鉄道部宮城野派出
編集仙台総合鉄道部宮城野派出（せんだいそうごうてつどうぶ・みやぎのはしゅつ）は、宮城県仙台市宮城野区にある日本貨物鉄道（JR貨物）の検修区所である。
所在地
編集仙台市宮城野区宮城野3丁目2−1（仙台貨物ターミナル駅構内）
脚注
編集注釈
編集- ^ 盛岡機関区の乗務員部門は青森機関区の派出に、貨車検修部門は盛岡貨物ターミナル駅と統合して盛岡総合鉄道部に、それぞれ移行し、盛岡機関区は廃止。
- ^ 2代目。初代は現在の仙台車両センター
出典
編集関連項目
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