一方通行
一方通行（いっぽうつうこう）とは、交通規制により車両などの進行を一つの方向に限定している状態、およびそれが実施されている道路。また、それにより進入禁止になる側のみを「一方通行」と呼ぶ場合も有る。
日本における一方通行
編集目的
編集車両の相互通行に伴う複雑、危険な交通状態を単純化して交通容量を増大させ、交通の安全 と円滑を図る。 — 警察庁交通規制課、交通規制基準、63頁
としている。
また、実施する場所は以下のように示している。
原則として次のいずれかに該当する道路
- １ 交差点における交通流の整序化、単純化、安定化を図る必要性が特に高い都市部の幹線道路等
- ２ 車両の相互通行に十分な車道幅員がなく、安全と円滑を確保するため必要がある道路
- ３ 変則又は多岐の交差点と接続し信号処理上交通流を単純化する必要がある道路対象道路
- ４ 一定方向への交通量が著しく多く、交通の円滑を図るため必要がある道路
- ５ 通過交通を排除する必要がある生活道路
- ６ 相互通行が困難な踏切及びその前後の道路
- ７ 側道、副道、ロータリー等道路構造が特殊で、相互通行が困難又は円滑な交通流の確保が必要な道路
- ８ 高速自動車国道等の流出入路 — 警察庁交通規制課、交通規制基準、63頁
生活道路や狭隘道路、ランプウェイにおいて交通安全を確保するために一方通行規制が設けられる。
また、この規制を都市交通に導入することへの長所として、廣川（1966）[1]は以下のように挙げている。
- 平均速度が上昇する。
- 交通容量が増大する。
- 駐車規制が不要となる。
- 事故件数が減少する。
- 経路選択の転換によって、交通事情が改善する。
- 公共交通機関の輸送環境が改善される。
- 沿道の商業利益が増大する。
このようにして、一方通行の規制は都市交通における交通容量を増大による渋滞を解消させ、都市交通を活性化させる効果がある。
運用
編集
「一方通行」「車両進入禁止」「歩行者専用道路」の標識を同時に設置し、補助標識で時間別の規制内容を指定することにより一方通行の方向を変化させている。
前述の通り、一方通行規制を実施する区間には「一方通行」（326-A・B）と「車両進入禁止」（303）の道路標識が対になって用いられる。いずれもその効果は歩行者以外の全ての車両（路面電車や自転車も含む）・時間帯に及ぶが、補助標識を併用して実施区間の実情に合わせた規制を行う。
単に「一方通行」と言った場合、「進入禁止」を意味し、逆走になるから通行できないと言う意味合いも有るため、順走出来る状態で一方通行と表現すると混乱する場合がある。
車両による違い
編集一部の車両について、一方通行の対象外とすることがあり、補助標識で「自動車・原付」・「自転車を除く」・「軽車両を除く」・「自動車（二輪を除く）」などと指定される。この場合、規制対象外となっている車両が反対側から走行してくる可能性があるので、注意が必要となる。
時間帯による違い
編集繁華街や商店街の中を通る細い道には午前と午後で進行できる方向を逆転させる「逆転式一方通行」とする場合がある。日本における例としては、早稲田通りの内、東京都千代田区富士見（九段中等学校前交差点）から新宿区矢来町（牛込中央通りとの交点）までの区間について、12時を境に午前は東行き、午後は西行き（ただし12時から13時の間は歩行者専用道路）とする規制を実施している。 この他、東京都杉並区荻窪三丁目（すぎなみ詩歌館付近）、東京都足立区千住仲町の東京藝大前交差点 - 千住仲町公園前交差点付近（ミリオン通り）と東京都足立区千住一丁目（足立公共職業安定所裏）、岡山市北区の南方2丁目交差点 - 国体町交差点（12時を境に午前は東行き、午後は西行き）などにおいても実施されている。
また、住宅街や学校のそばを経由して主要道路と並行して走り、別の主要道路と交差する道（いわゆる抜け道になるような道）を指定された時間帯のみ一方通行にし、それ以外の時間帯は両方向に走ることのできる一方通行道路もある（神奈川県相模原市市営斎場前交差点～鵜野森旧道交差点など）。
自転車一方通行
編集歩道・自転車道において自転車の一方通行の規制をする場合には、矢印に自転車のマークの「自転車一方通行」（326の2-A・B）の道路標識を設置して一方通行の方向を指定して交通規制を行う（後述）。
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危険運転致死傷罪の適用
編集自動車運転死傷行為処罰法（平成25年11月27日法律第86号）の施行により、自動車・原動機付自転車を運転し、一方通行の規制に故意に違反して交通事故を起こし人を死傷させた者は、危険運転致死傷罪（通行禁止道路運転）として、最長で20年以下の懲役（加重により最長30年以下）に処され、また運転免許は基礎点数45 - 62点により免許取消・欠格期間5～8年の行政処分を受けることとなっている。
欧米における一方通行
編集イギリス
編集ロンドン市内中心部では指定区域内を指定時間内に運行する自動車に対し課金する混雑課金制度が導入されているが、その迂回交通が住宅地等に悪影響を与えないよう住宅地への進入路に一方通行が設定されている[2]。
ドイツ
編集ドイツでも一方通行路において自転車を除くなど付加表示板による車両による指定が行われている[3]。自転車利用のため、交通量が少ない一方通行路で最高速度が30km/h以下の区間では付加表示板で自転車が反対方向に走行することが認められている[3]。
アメリカ
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アメリカでは広域避難時には高速道路を全面的に一方通行にするcontraflowと呼ばれる手法がある[4]。ハリケーン・カトリーナの接近時には事前広域避難として高速道路の全面的一方通行が実施された[4]。高速道路には途中にある都市のインターチェンジから流入する自動車もあるが、事前広域避難を円滑に行うには通常のレーンと本来反対方向のレーンの交通量のバランスを要するため、そのためアメリカの高速道路には高速道路の上下のレーンの間に渡り線が設置されている[4]。
道路標識
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一方交通の道路標識は各国で異なっている。
- 一方通行
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- 車両進入禁止
いずれも一方通行出口の逆走側に設置される。
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アメリカ合衆国 -
アメリカ合衆国
逆走 -
スウェーデン -
国連様式2
チリ、スリランカなどで採用
日本において一方通行の規制をする場合には、「一方通行」（326-A・B）と「車両進入禁止」（303）の道路標識が対になって用いられ、前者の標識を設置して一方通行の方向を指定し、交差点等の一方通行の出口付近では後者の標識を設置するのが通常である。
また、歩道・自転車道において自転車の一方通行の規制をする場合には、矢印に自転車のマークの「自転車一方通行」（326の2-A・B）の道路標識を設置して一方通行の方向を指定し、交差点等の一方通行の出口付近では「車両進入禁止」（303）の標識（補助標識で「この歩道」・「この自転車道」などと指定する）を設置するのが通常である。
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「一方通行（326-A）」 -
「一方通行（326-B）」 -
「車両進入禁止（303）」 -
「自転車一方通行（326の2-A）」 -
「自転車一方通行（326の2-B）」
道路交通以外
編集鉄道
編集単線環状鉄道を、列車を片方にしか進めない一方通行で運用することがある。
- 舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン - 全区間が反時計回りの一方通行循環となっている。
- 山万ユーカリが丘線 - 公園駅より先の区間が反時計回りの一方通行循環となっている。
- 神戸新交通ポートアイランド線 - 市民広場 → 北埠頭 → 中公園間が矢印方向の一方通行となっている。
- ソウル交通公社6号線 - 鷹岩駅より先の区間が反時計回りの一方通行循環（鷹岩ループ）となっている。
船舶
編集港湾やその付近の水域において、船舶の衝突防止のため、水路に一方通行が設定されることがある[5]。
歩行者
編集展示会、展覧会などで見学する歩行者に対して一定の順序で展示物を巡回するように、通路に一方通行が設定されることがある[6]。
転用
編集一方通行は、意思伝達が一方的で相手に伝わっていないことや、その状態にある人間関係も指す。
脚注
編集出典
編集- ^ 『交通規制』技術書院〈交通工学シリーズ26〉、1966年3月20日。
- ^ 諸外国の交通分野における環境施策の取組事例について 交通政策審議会
- ^ a b ドイツ 内閣府、2021年9月25日閲覧。
- ^ a b c 小池則満「我が国における大規模災害予測時の事前広域避難の可能性」日本都市計画学会都市計画報告集 No.9 2021年9月25日閲覧。
- ^ 海上保安庁・よくあるご質問
- ^ 人と防災未来センター・観覧案内・展示ガイド
関連項目
編集- 片側交互通行
- 対面通行 - 逆の概念
- 逆走事故
- 逆走警告
- 一方通行 (とある魔術の禁書目録)