浩吉線(こうきちせん、中国語: 浩吉铁路、旧称:蒙華鉄道[1])は中国内モンゴル自治区オルドス市ウーシン旗にある浩勒報吉南駅(中国語:浩勒报吉南站)から江西省吉安市にある吉安駅までを結ぶ、1,813.5 kmの貨物専用鉄道である。[2]

浩吉線
建設中の浩吉鉄道(岳陽北駅付近)
建設中の浩吉鉄道(岳陽北駅付近)
基本情報
中華人民共和国の旗 中華人民共和国
所在地 内蒙古自治区陝西省山西省河南省湖北省湖南省江西省
種類 幹線Ⅰ級・貨物鉄道
起点 吉安駅
駅数 77
全通 2019年9月28日
所有者 中華人民共和国交通運輸部
路線諸元
路線距離 1813.5 km
軌間 1,435 mm (標準軌)
線路数 複線 (一部単線)
電化方式 非電化
閉塞方式 自動閉塞
最高速度 120km/h
路線図
CONTgq ABZq+l dBSTq dCONTfq
東烏線 ( 公烏素 – 海勒斯壕 )
STR
( 東烏連絡線 浩勒報吉駅 )
DST
0 浩勒報吉南駅 本線起点
BST
12 烏審召駅
BST
38 阿如柴達木駅
BST
68 布寨駅
STR+l KRZo CONTfq
( 新上線内蒙古自治区駅 )
HST STR
烏審旗駅(新上線)
KRWgl KRWg+r
( 烏審旗南連絡線 )
STR BST
90 烏審旗南駅
HST STR
陶利廟駅(新上線)
dCONTgq ABZqlr ABZg+r d
( 新上線往敖高図日 )
BST
125 陶利廟南駅
DST
157 納林河駅
HST
192 海則灘駅
ABZg+l CONTfq
( 靖神線神木西 )
HST
212 靖辺北駅
dCONTgq dHSTq KRZo+r CONTfq
太中線 ( 中衛 – 太原南 )
STR
( 靖辺東連絡線至楊橋畔駅 )
DST
221 靖辺東駅
TUNNEL1
白城トンネル
BST
285 建華駅
DST
325 延安東駅
TUNNEL1
陽山トンネル
HST
383 麻洞川駅
HST
422 宜川駅
TUNNEL1
段家坪トンネル
TUNNEL1
如意トンネル (11,920.08m)
HST
466 集義駅
TUNNEL1
集義トンネル (15,412m)
HST
486 韓城北駅
hSTRae
桑樹坪特大橋
WASSERq hKRZWae WASSERq
竜門黄河大橋
DST
503 河津西駅
HST
529 万栄駅
HST
577 臨猗駅
HST
590 運城西駅
d CONTgq KRZo+l dHSTq CONTfq
店坡駅 同蒲線 ( 孟塬 – 大同 )
HST
595 邱家坡線路所
TUNNEL1
中条山トンネル
HST
618 平陸駅
WASSERq hKRZWae WASSERq
三門峡黄河公鉄両用大橋
BST
629 橋頭線路所
eABZg2 exSTRc3
( 建設中連絡線 )
ABZl+3x4 dBSTq dCONTfq
張家湾駅 ( 隴海線連雲 )
STRc2 tKRZ3+1 STRc4
BHF+1
三門峡西駅(隴海線)
STR HST
643 陝州駅
STR DST
655 霊宝東駅
CONT3+g STR
( 隴海線往蘭州 )
TUNNEL1
崤山トンネル
BST
698 洛寧西駅
WASSERq hKRZWae WASSERq
洛河大橋
BST
731 盧氏駅
TUNNEL1
西安岭トンネル
tBSTa@f
764 五里川駅
htSTRe@f
大中山トンネル
CONTgq hKRZe STR+r
( 寧西線新豊鎮 )
tBSTa@f STR
811 重陽西駅
tBSTe@g TUNNEL2
844 西峡線路所
KRWgl KRWg+r
( 西峡連絡線 )
TUNNEL2 HST
西峡駅(宁西线)
STR BST
屈原崗駅(寧西線)
KRWg+l KRWgr
( 西峡東連絡線 )
BST STR
858 西峡東駅
tSTRa@g CONT2+g
( 寧西線往合肥 )
tBSTe@g
879 内郷西駅
BST
911 淅川駅
DST
940 鄧州西駅
STR+GRZq
( 西安局集団 – 武漢局集団 )
HST
961 構林南駅
STR CONT1+f
( 焦柳線月山 )
YRD STR
982 襄州北駅
KRWgl KRWg+r
( 襄州連絡線 )
STR BST
郜営駅
CONTgq KRZo ABZg+r
( 漢丹線丹江 )
STR YRD
襄陽北駅 (焦柳線)
d STR ABZgl dCONTfq
( 漢丹線往漢口 )
STR CONTf
( 焦柳線往柳州南 )
HST
1005 樊城西駅
WASSERq hKRZWae WASSERq
漢江特大橋 (5242.51m)
hCONTgq KRZh hCONTfq
武西高速線 ( 十堰東 – 雲夢東 )
HST
1035 欧廟駅
HST
1077 仙居郷駅
STR
CONTgq KRZo+l dHSTq dCONTfq
焦柳線 ( 月山 – 柳州南 )
DST
1110 荊門北駅 ( 陶家崗連絡線 )
CONTgq KRZo CONTfq
長荊線 ( 荊門 – 長江埠 )
DST
1137 掇刀駅
HST
1162 沙洋駅
HST
1186 後港駅
WASSERq hKRZWa WASSERq
長湖特大橋 (4022.56m)
CONTgq hKRZe CONTfq
寧蓉線 ( 成都東 – 南京南 )
HST
1211 荊州東駅
HST
1232 江陵駅
WASSERq hKRZWae WASSERq
荊州長江公鉄大橋 (6,317.67m)
HST
1245 公安駅
ehHSTa
裕工駅 (預留会譲駅)
hHSTe
1272 藕池駅
HST
1285 石首駅
eHST
万庾駅 (預留会譲駅)
HST
1311 華容県駅
tHSTa@f
1322 松木橋駅
tSTRe@g WASSER+l
HST WASSER
1355 君山駅
WASSERq hKRZWae WABZql
洞庭湖特大橋 (10,444.66m)
HST
1372 海家屋線路所
STR
( 海家屋連絡線岳陽北駅 )方面
dCONTgq YRDq KRZor+r CONTfq d
京広線 ( 広州 – 北京豊台 )
STR
( 坪田連絡線往岳陽北駅 )
DST
1377 坪田駅 (坪田-樟山所為単線)
TUNNEL2
HST
1387 三荷駅
HST
1397 西塘駅
HST
1407 筻口駅
HST
1419 楊林街駅
HST
1430 歩仙駅
HST
1442 岑川駅
HST
1455 余坪駅
eHST
竹岭駅 (預留会譲駅)
HST
1473 平江駅
TUNNEL1
連雲山トンネル
HST
1486 官塘駅
HST
1497 大茅駅
HST
1511 社港駅
HST
1533 瀏陽東駅
HST
1557 官渡鎮駅
HST
1582 張坊駅
HST
1594 上洪駅
eHST
排埠駅 (預留会譲駅)
HST
1612 銅鼓駅
TUNNEL1
九岭山トンネル
HST
黄崗線路所
HST
1636 車上駅
HST
1650 芳溪駅
HST
1661 宜豊南駅
HST
1674 上高駅
HST
1686 南港駅
HST
1701 分宜北駅
HST
1714 観巣駅
CONTgq dHSTq KRZu+r dSTRq CONTfq
滬昆線 ( 昆明 – 上海 )
STR
( 河下連絡線至河下駅 )
HST
1726 新余西駅
HST
1738 新余南駅
HST
1755 安山駅
HST
1768 盤谷駅
eHST
大坪駅 (預留会譲駅)
HST
1790 洞源駅
HST
樟山線路所
STR+GRZq
( 武漢局集団 – 南昌局集団 )
hKRZWae
赣江特大橋 (2,800m)
ABZg+l CONTfq
( 接京九線北京市駅 )
BHF
1813 吉安駅
CONTf
( 京九線往常平 )
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浩吉線
各種表記
繁体字 浩吉鐵路
簡体字 浩吉铁路
拼音 Hàojí Tiĕlù
英文 Haoji Railway
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概要

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この鉄道は、内モンゴル自治区と山西省から中国南部の諸省へ年間最大2億トンの石炭輸送を促進するために建設された。これは中国初の石炭輸送専用南北鉄道であり、沿岸都市を経由する既存の石炭輸送ルートを船で運ぶのをバイパスするために建設された。同路線は、海路で20日かかっていた輸送時間をわずか3日に短縮する[3]。同路線は複数の地点で既存の鉄道と接続し、メンテナンス施設を共有する[4]

同路線は2014年に投資額1930億元(約2兆9400億円)で認可され、中国鉄路と国内の大手炭鉱会社数社が出資した。 2019年9月28日に開通した。[5]

主な土木工事

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営業速度

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浩勒報吉から岳陽区間のみは複線、岳陽から吉安までは単線(将来は複線の含みを残す)で、全線電化済み。指定速度は120km/hで、荆岳区間は200km/hであるが、現在は実施されていない[8]

参照項目

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脚注

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外部リンク

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