東京モノレール2000形電車

東京モノレール2000形電車（とうきょうモノレール2000がたでんしゃ）は、東京モノレールのモノレール電車。

東京モノレール2000形電車
東京モノレール2000形電車（流通センター駅）
基本情報
運用者	東京モノレール
製造所	日立製作所
製造年	1997年 - 2002年
製造数	6両編成4本（24両）
運用開始	1997年8月7日
投入先	東京モノレール羽田空港線
主要諸元
編成	6両編成（MT比4M2T）
軌間	軌道桁幅 800 mm
電気方式	直流 750 V（剛体複線式）
最高運転速度	80 km/h
設計最高速度	90 km/h
起動加速度	3.5 km/h/s
減速度（常用）	4.0 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
編成定員	600名
車両定員	先頭車 96人 中間車 102人
自重	先頭車 23.3 t 中間車 23.6 t
編成重量	141t
編成長	93600 mm
全長	先頭車 16,400 mm 中間車 15,200 mm
全幅	3,038 mm
全高	4,362 mm
車体	アルミニウム合金
台車	跨座式2軸ボギー台車 HAF-22・HAF-23 窒素入りゴムタイヤはブリヂストン製
主電動機	かご形三相誘導電動機 日立製作所製 HS37627-01RB
主電動機出力	100 kW
駆動方式	2段減速式直角カルダン駆動
歯車比	5.68
制御方式	IGBT素子VVVFインバータ制御 1C2M2群インバータ×2基×2組、1C2M4群方式制御
制御装置	日立製作所製 VFI-HR4810A
制動装置	回生ブレーキ 併用電気指令式空気ブレーキ 保安ブレーキ・駐車ブレーキ
保安装置	自動列車制御装置(ATC)
備考	日本鉄道車輌工業会『車両技術』214号（1997年10月）「東京モノレール2000形電車」pp.26 - 37参照。

老朽化した700形・800形の置き換えと、羽田空港第2旅客ターミナルビル直下（羽田空港第2ビル駅、現：羽田空港第2ターミナル駅）への路線延長により必要となる車両運用数を満たすために製造された。

概要

1997年（平成9年）8月7日に営業運転を開始し、6両編成4本（24両）が在籍する。

主回路制御は開業当時の100形から1000形まで採用されていた抵抗制御から、日立製作所製VVVFインバータ制御とされた。インバータ装置に使用される半導体素子はIGBTである。また東京モノレールでは初めて電動機を搭載しない付随車（制御車）が登場し、編成中の電動車と付随車の構成（MT比）は2:1である。設計最高速度は90km/hである。

車体は1000形に比べて曲線が多い設計になった。これまでの車両は客用ドアは片開きであったが、この2000形は両開きに変更された。

座席は通勤需要を重視して、ロングシートを主体として、旅行者向けに四人掛けのボックス式クロスシートを組み合わせた。東京モノレールが採用した日立アルヴェーグ式では、タイヤ収納ボックスが床に張り出す特徴があるが、当形式では張り出しの上に背中合わせのロングシートを配置した。一人掛け・二人掛け座席も運転席後ろに設置されている。このため、従来の1000形より輸送力が10％増強されている。

1000形及び2014年登場の10000形と運用上の区別はなく、共通で使用されている。

また、2015年7月18日より2031編成が新塗装で運転を開始し、後に全ての編成が新塗装に塗り替えられている。

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  車内
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  新製時塗装

東京モノレール2000形 全編成一覧（2002年）

	← モノレール浜松町 羽田空港第2ターミナル →						搬入時期	備考
号車	1	2	3	4	5	6
種別	Tc	M	M	M	M	Tc
第1編成・2011F	2011	2012	2013	2014	2015	2016	1997年7月31日
第2編成・2021F	2021	2022	2023	2024	2025	2026	1998年4月13日
第3編成・2031F	2031	2032	2033	2034	2035	2036	1998年7月21日
第4編成・2041F	2041	2042	2043	2044	2045	2046	2002年4月23日

脚注

参考文献

• 鉄道ファン 2009年6月号 p.118