那智勝浦新宮道路
和歌山県を通る高規格幹線道路
(市屋出入口から転送)
那智勝浦新宮道路(なちかつうらしんぐうどうろ)は、和歌山県新宮市三輪崎(新宮市三輪崎出入口)から和歌山県東牟婁郡那智勝浦町市屋(那智勝浦町市屋出入口)を結ぶ自動車専用道路(高規格幹線道路)である。紀勢自動車道に並行する国道42号の自動車専用道路として整備されている。
一般国道自動車専用道路(A') (無料) | |
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E42 那智勝浦新宮道路 | |
路線延長 | 8.9 km |
開通年 | 2008年(平成20年) - 2015年(平成27年) |
起点 | 新宮市三輪崎(和歌山県新宮市三輪崎) |
主な 経由都市 |
和歌山県新宮市、那智勝浦町 |
終点 | 那智勝浦町市屋(和歌山県東牟婁郡那智勝浦町市屋) |
接続する 主な道路 (記法) |
![]() 和歌山県道46号那智山勝浦線 |
■テンプレート(■ノート ■使い方) ■PJ道路 |
![](http://up.wiki.x.io/wikipedia/commons/thumb/0/01/Sano_Shingucity_Wakayamapref_Route_42_Nachikatsuura_road.jpg/250px-Sano_Shingucity_Wakayamapref_Route_42_Nachikatsuura_road.jpg)
高速道路ナンバリングによる路線番号は、近畿自動車道紀勢線(勢和多気 - 和歌山)を形成するため「E42」が割り振られている[1]。
概要
編集道路が混雑する(とりわけ行楽シーズンは大渋滞する)新宮市と那智勝浦町のバイパス機能や、災害時における安全な通行路確保を目的とした道路である。1992年に14工区(新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC)が事業化され、さらに2006年に13工区(那智勝浦IC - 那智勝浦町市屋)が事業化された。
事業名としては「那智勝浦道路」という名称が使われていた[2]。2008年2月28日に新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC間 (8.9 km) の道路名称を「那智勝浦新宮道路」に決定し[3]、残る那智勝浦IC - 市屋間 (6.3 km) についても全線開通の公表の際に「那智勝浦新宮道路」となることが公表された[4]。
2019年11月より順次、正面衝突事故対策としてワイヤーロープ式防護柵の設置が行われている。
路線データ
編集道路の位置関係
編集- 近畿自動車道紀勢線
- (大阪・和歌山方面) - E26 / E42 阪和自動車道 - E42 ※湯浅御坊道路 - E42 阪和自動車道 - E42 紀勢自動車道 - E42 ※すさみ串本道路 - E42 ※串本太地道路 - E42 ※那智勝浦新宮道路 - E42 ※新宮道路 - E42 ※新宮紀宝道路 - E42 ※紀宝熊野道路 - E42 ※熊野道路 - E42 ※熊野尾鷲道路 - E42 紀勢自動車道 - (津・名古屋方面)
※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路を示す。
歴史
編集- 1990年(平成2年)12月 : 都市計画決定。
- 1992年(平成4年) : 14工区 新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC間 (8.9km) 事業化。
- 1996年(平成8年) : 14工区 用地着手。
- 1998年(平成10年) : 14工区 工事着手。
- 2006年(平成18年) : 13工区 那智勝浦IC - 太地IC間 (6.3km) 事業化。
- 2008年(平成20年)3月30日 : 新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC間 開通[3]。
- 2009年(平成21年) : 13工区 用地着手。
- 2010年(平成22年) : 13工区 工事着手。
- 2015年(平成27年)9月13日 : 那智勝浦IC - 市屋間 開通[4]。
インターチェンジなど
編集- 全区間和歌山県内に所在。
- IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称はすべて仮称である。
- 接続路線名の特記がないものは、市町道。
IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点から の距離 |
備考 | 所在地 |
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- | 新宮市三輪崎 | 国道42号(現道) | 0.0 | 高森交差点で接続 | 新宮市 |
新宮IC | E42 新宮道路 | 事業中。那智勝浦方面出入口[5]。 | |||
新宮南IC | 2.1 | ||||
那智勝浦IC | 和歌山県道43号那智勝浦古座川線 | 8.9 | 東牟婁郡 那智勝浦町 | ||
- | 那智勝浦町市屋 | 和歌山県道235号南平野下里停車場線 | 15.2 | 市屋ランプ交差点で接続 | |
E42 串本太地道路 和歌山・田辺方面(事業中) |
主なトンネルと橋梁
編集区間 | 数 | 名称 | 長さ (m) |
備考 | |
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トンネル | 橋梁 | ||||
新宮市三輪崎 - 新宮南IC | 0 | 5 | 三輪崎橋 | 69 | |
清水谷高架橋 | 343 | ||||
佐野第一橋 | 95 | ||||
佐野第二橋 | 41 | ||||
佐野第三橋 | 108 | ||||
新宮南IC - 那智勝浦IC | 5 | 8 | 荒木川高架橋 | 290 | |
佐野トンネル | 480 | ||||
木ノ川高架橋 | 268 | ||||
木ノ川トンネル | 884 | ||||
長野川高架橋 | 274 | ||||
高津気(こうづけ)第一トンネル | 212 | ||||
高津気第二トンネル | 241 | ||||
狗子ノ川(くじのかわ)第一橋 | 147 | ||||
狗子ノ川第二橋 | 40 | ||||
川関トンネル | 1,652 | 那智勝浦新宮道路最長のトンネル | |||
川関高架橋 | 947 | ||||
那智川橋 | 75 | 那智勝浦ICの連絡道路 | |||
井谷川橋 | 19 | ||||
那智勝浦IC - 市屋 | 8 | 6 | 天満高架橋 | ||
天満トンネル | 409[6] | ||||
湯川第三トンネル | |||||
湯川第二橋 | |||||
湯川第二トンネル | |||||
湯川第一橋 | |||||
湯川第一トンネル | |||||
橋ノ川第二橋 | |||||
橋ノ川第一橋 | |||||
二河トンネル | |||||
新二河橋 | |||||
金剛院トンネル | 904[7] | ||||
市屋第二トンネル | |||||
市屋第一トンネル | |||||
合計 | 13 | 19 |
道路管理者
編集車線・最高速度
編集区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 |
最高速度 |
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新宮市三輪崎 - 那智勝浦町市屋 | 2=1+1 (暫定2車線) |
70 km/h
|
交通量
編集24時間交通量(台) 道路交通センサス
区間 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 |
---|---|---|
新宮市三輪崎 - 新宮南IC | 9,832 | 11,880 |
新宮南IC - 那智勝浦IC | 9,832 | 11,880 |
那智勝浦IC - 市屋 | 調査当時未開通 | 7,451 |
(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
その他
編集脚注
編集- ^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年2月26日閲覧。
- ^ “再評価結果(平成19年度事業継続箇所) 一般国道42号 那智勝浦道路” (PDF). 国土交通省 (2007年). 2018年10月14日閲覧。
- ^ a b “一般国道42号那智勝浦新宮道路の開通について” (PDF). 国土交通省近畿整備局紀南河川国道事務所 (2008年2月28日). 2018年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月14日閲覧。
- ^ a b 国道42号 那智勝浦新宮道路(那智勝浦IC〜市屋)9月13日(日)に全線開通します!〜地域観光の活性化、災害時の復旧支援等に期待〜 (PDF) - 国土交通省近畿地方整備局紀南河川国道事務所、2015年8月7日、同年8月12日閲覧。
- ^ 新宮道路の開通後、新宮IC-新宮市三輪崎(高森交差点)は新宮ICの接続道路となる。
- ^ “一般国道42号 那智勝浦道路 【那智勝浦道路初貫通】天満トンネル(仮称)が貫通しました。” (PDF). 国土交通省近畿整備局紀南河川国道事務所. 2018年10月14日閲覧。
- ^ “【那智勝浦道路最長のトンネルが貫通】金剛寺トンネル(仮称)(延長904m)が貫通しました” (PDF). 国土交通省近畿整備局紀南河川国道事務所. 2018年10月14日閲覧。
- ^ “一般国道42号那智勝浦新宮道路の開通について” (PDF). 国土交通省近畿整備局紀南河川国道事務所. p. 3 (2008年2月28日). 2018年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月14日閲覧。
- ^ “一般国道42号那智勝浦道路 地図面” (PDF). 国土交通省近畿整備局紀南河川国道事務所. 2018年10月14日閲覧。
- ^ 週刊朝日 2008年03月14日号
- ^ “西松問題の二階氏「負けたら腹を切る」…和歌山3区”. Yahoo!ニュース スポーツ報知 (2009年8月29日). 2009年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月2日閲覧。