天羽トンネル
概要
編集館山自動車道に唯一存在するトンネルである。線形はほぼ直線で、館山自動車道終点の富津竹岡ICに近い位置にある。そのため、下り線から走行するとトンネル内に出口の案内標識がある。下り線はこのまま本線を通過すると富津館山道路に入線する。
2020年に4車線化される前は、現在の下り線で暫定2車線運用していた。
歴史
編集その他
編集- 前述したとおり、館山自動車道のトンネルはここだけで、京葉道路の起点から数えても貝塚トンネルに続いて2番目のトンネルだが、富津竹岡ICを通過して富津館山道路に入るとトンネルの連続した区間が続く。
- 当トンネルを含む君津IC‐富津竹岡IC間は暫定2車線での併用で、2009年(平成21年)4月27日の第4回国土開発幹線自動車道建設会議にて4車線に整備計画が変更されたが2009年(平成21年)10月、政権交代を果たした民主党の公共事業見直しにより国土交通省が4車線化事業の凍結を決定し、再び4車線化工事は白紙になった。当トンネルを含む区間は2020年(令和2年)3月6日に4車線化されたが、下り線は当トンネル付近では左側車線のみの片側1車線であるため暫定3車線である。