国鉄タ2000形貨車

国鉄タ2000形貨車（こくてつタ2000がたかしゃ）は、かつて鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車（私有貨車）である。

国鉄タ2000形貨車
国鉄タ2000形タ2002 1992年11月3日、川崎貨物駅
基本情報
車種	タンク車
運用者	鉄道省 日本国有鉄道 日本貨物鉄道
種車	タム200形、タム900形
改造所	新潟鐵工所
改造年	1941年（昭和16年）
改造数	3両
消滅	1996年（平成8年）
常備駅	二本木駅、稲毛駅、新崎駅他
主要諸元
車体色	黒
専用種別	アルコール
化成品分類番号	燃31
軌間	1,067 mm
全長	7,350 mm、7,800 mm
全幅	2,300 mm、2,432 mm
全高	3,490 mm、3,450 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	10 t
実容積	11.5 m3 - 12.1 m3
自重	9.6 t - 10.7 t
換算両数 積車	2.2
換算両数 空車	1.0
走り装置	一段リンク式→二段リンク式
車輪径	860 mm
軸距	3,650 mm、3,900 mm
最高速度	65 km/h → 75 km/h

概要

1941年（昭和16年）12月27日に新潟鐵工所にてタム200形より2両（タム273 - タム274）の専用種別変更（二硫化炭素→アルコール）が行われ、形式名は新形式名であるタ2000形（タ2000 - タ2001）が与えられた。アルコールの比重は二硫化炭素より軽いため積載荷重は5 t 減トンされ10 t とされた。種車となったタム273 - タム274は1939年（昭和14年）8月31日製造の新潟鐵工所製であり、タム200形として落成したわずか2年後であった。

1951年（昭和26年）11月6日に新潟鐵工所にてタム900形より1両（タム972）の専用種別変更（カセイソーダ液→アルコール）が行われ、本形式（タ2002）に編入された。種車となったタム972は1959年（昭和24年）3月に東洋レーヨンにて製造された戦災復旧車である。

以上合計3両（タ2000 - タ2002）が本形式として運用された。

落成時の所有者は日本曹達（タ2000 - タ2001）、酒精産業（タ2002）の2社でありそれぞれの常備駅は信越本線（現在のえちごトキめき鉄道妙高はねうまライン）の二本木駅、総武本線の稲毛駅であった。

その後日本曹達所有車は1961年（昭和36年）12月1日に、酒精産業所有車は1956年（昭和31年）3月3日に日本アルコール販売に名義変更された。常備駅は、稲毛駅を振り出しに伊賀駅、石岡駅、鉾田駅、新崎駅と各地をまわった。

貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため、全車（3両）が新津工場、若松工場にて二段リンク式に改造された。荷役方式は全車とも上入れ、下出し方式である。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。

塗色は黒であり、寸法関係は種車形式の違いにより2種類ある。全長は7,350 mm、7,800 mm、全幅は2,300 mm、2,430 mm、全高は 3,490 mm、3,450 mm、軸距は3,650 mm、3,900 mm、実容積は11.5 m³、12.1 m³、自重は9.6 t - 10.7 t、換算両数は積車2.2、空車1.0、最高運転速度は75 km/h（二段リンク式に改造後）、車軸は12 t長軸である。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には2両（1972年（昭和47年）7月28日にタ2000が廃車）の車籍がJR貨物に継承された。

1996年（平成8年）にタ2001は廃車になった。実に誕生より57年間に渡り運用された。

1996年（平成8年）4月に最後まで在籍したタ2002が廃車になり形式消滅、同時に「タ」車（積載重量13t以下のタンク車）の全滅となった。本車（タ2002）は日本最後のタ車である。

保存

国鉄タ2001　貨物鉄道博物館

三重県いなべ市の貨物鉄道博物館（三岐鉄道三岐線丹生川駅構内）に、タ2001が保存されている。

参考文献

• 鉄道公報
• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧