元城駅
元城駅（もとしろえき）は、静岡県浜松市（現・中央区）元城町にあった遠州鉄道奥山線の駅（廃駅）である。奥山線の廃線に伴い1964年（昭和39年）11月1日に廃駅となった。
| 元城駅 | |
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もとしろ Motoshiro | |
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| 所在地 | 静岡県浜松市（現・中央区）元城町 |
| 所属事業者 | 遠州鉄道 |
| 所属路線 | 奥山線 |
| キロ程 | 0.8 km（遠鉄浜松駅起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）11月30日 |
| 廃止年月日 | 1964年（昭和39年）11月1日 |
歴史
編集年表
編集- 1914年（大正3年）11月30日：浜松軽便鉄道当駅 - 金指駅間開通に伴い開業[1][2][3]。
- 1915年（大正4年）
- 1945年（昭和20年）春：浜松空襲により駅舎焼失[4][5]、工場などの施設、車輌罹災[4]。
- 1947年（昭和22年）
- 1957年（昭和32年）：駅舎改築[6][7]。
- 1961年（昭和36年）11月21日：工場の業務を変更し、修理を西ヶ崎工場に移転、検査のみとする[4]。
- 1964年（昭和39年）11月1日：奥山線の廃線に伴い廃止となる[1][2][3]。
駅名の由来
編集駅構造
編集廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった[4]。互いのホームは千鳥式に配置されており、駅舎側ホーム西側と対向ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡した[4]。駅舎側ホーム（南側）が下り線、対向側ホームが上り線となっていた[4]。
職員配置駅となっていた[4]。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム東側に接していた[4]。静岡国体に合わせて改築された駅舎であった[7]。
構内には車輌工場と車庫が併設され、奥山線における運転関係の主要駅となっていた[4]。本線遠鉄浜松方・上り線が下り線と合流する手前から分岐した側線を有し、うち2線が対向側ホームの奥に位置する車庫へ、残り1線は車庫の隣の車輌工場へ延びていた[4]。建屋は車庫、車輌工場のほかに事務所を有した[4]。車輌工場では修理のほか、製造も行っていた[7]。
駅周辺
編集北田町を出た電車は家並裏を通り、国道152号（大手通り）を踏切で渡ると当駅であった。駅横には「遠鉄元城寮」というバスガイドの社員寮があった。 浜松城公園と浜松市体育館が近かった[7]。
駅跡
編集1997年（平成9年）時点では、「ホテルコンコルド浜松」という名の大きなホテルになっていた[6]。2007年（平成19年）8月時点[5][8]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[9]。このホテルは車輌工場があった場所に位置していた[5]。
また、北田町駅跡から当駅跡までの線路跡は、1997年（平成9年）時点では細い路地になっていた[6]。2007年（平成19年）8月時点[5]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[9]。当駅跡から奥山方の線路跡は、2007年（平成19年）8月時点では南に進む[5]、ホテルと市民体育館の間の道路[8]になっていた。
隣の駅
編集脚注
編集- ^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）216ページより。
- ^ a b c 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 7 東海』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年11月発行）35ページより。
- ^ a b c d e 書籍『新 消えた轍 6 中部』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年5月発行）71ページより。
- ^ a b c d e f g h i j k l 書籍『RM LIBRARY 10 追憶の遠州鉄道奥山線』（著：飯島嚴、ネコ・パブリッシング、2000年5月発行）6-7,30-31ページより。
- ^ a b c d e 書籍『新 消えた轍 6 中部』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2011年5月発行）72,74,76ページより。
- ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）92-93ページより。
- ^ a b c d e f g 書籍『今は昔 しずおか懐かし鉄道』（編：静岡新聞社、静新新書、2006年6月発行）84,85ページより。
- ^ a b 書籍『私鉄の廃線跡を歩くII 関東・信州・東海編』（著：寺田裕一、JTBパブリッシング、2008年1月発行）44-47ページより。
- ^ a b 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）129ページより。
関連項目
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