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井手正敬

日本の実業家
曖昧さ回避 この項目では、西日本旅客鉄道（JR西日本）代表取締役会長について説明しています。宮城事件首謀者については「井田正孝」をご覧ください。

井手 正敬（いで まさたか、1935年4月3日 - ）は、日本の実業家。西日本旅客鉄道（JR西日本）社長・会長を歴任。内閣法制局第一部長や文部次官を務めた井手成三は父[1]。兵庫県芦屋市在住[要出典]。

人物

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福井県小浜市生まれ。学習院初等科[2]、学習院中等科[3]を経て、1954年に東京都立戸山高等学校卒業[4]。東京大学経済学部卒業後、日本国有鉄道（国鉄）入社[5]。葛西敬之、松田昌士とともに「国鉄改革3人組」と称され、国鉄の分割民営化に尽力した[6]。

1992年（平成4年）にJR西日本社長就任[7]。ワンマン経営者として知られ[8]、社長・会長を11年務め、JR西日本は「井手商会（商店）」と呼ばれるほどであった[9][10]。また、そのワンマン振りから社内では「（井手）天皇」というあだ名でも恐れられていた[11][10][12]。後に第5代社長となる山崎正夫などからも恐れられる存在であったが、後述のJR福知山線脱線事故後、安全性よりも収益性の改善を優先させた、との批判を浴び、また職場規律が弛緩しがちな国営時代の体質を改善するために実施された日勤教育の実態が批判されたことにより相談役を引責辞任した。

2022年5月、葛西敬之が死去したことにより、国鉄改革3人組唯一の存命者となった[13]。

批判

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JR総連について

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2022年（令和4年）10月、井手は産経新聞のインタビューにおいて、国鉄改革の労使問題に触れ、同問題は同時点でも未解決であり、「北海道と貨物にはまだJR総連（全日本鉄道労働組合総連合会）の影響力が残っている」「終焉したとは言えないかもしれない」などと述べた。これに対し、JR総連は「井手などによる手段を選ばない組織破壊攻撃が労使関係を破壊し、安全よりも運行優先・利益優先の職場支配に至り、JR福知山線脱線事故発生の遠因になった」などと指摘する抗議声明を出した[14][15]。

JR東海について

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2022年（令和4年）10月、井手は産経新聞のインタビューにおいて、JR東海の名誉会長で同年5月に死去した葛西敬之が同社とJR西日本の合併構想を持っており、「将来は東海と西日本が一緒になって、東西で分けようという構想を持っていたのではないか」と発言したが、JR東海社長の金子慎は同月20日の定例記者会見において、「この合併案は『井手さんの構想』と葛西から直接聞いた。葛西の考えではないし、否定的だった」と反論。更に葛西が生前に出版した著書の中でも「井手氏の構想」と記載していたことにも触れた上で「葛西の生前の考えとは異なっており、亡くなってから（井手氏が）おっしゃるのはどうなのか」と批判した[16]。

JR福知山線脱線事故について

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脱線事故の後、遺族が井手との面会を求めているとJR西日本から伝えられた。遺族には直接会って謝らねばならないと考えていた井手はJR西日本に対し承諾の返事をしたが、その際「企業風土に問題はなかったとはっきり言う」とも伝えたところ、「それなら結構です」と言われ面会は実現しなかった[10]。辞任後、JR西日本子会社の幹部に天下りしていたことが発覚し、脱線事故の遺族から猛非難を浴びている[17]。

井手は脱線事故に関して、他の歴代社長と同様に神戸地検より不起訴処分となっていた。しかし、2009年（平成21年）10月22日、神戸第1検察審査会は、井手を起訴すべきだとする「起訴相当」を議決した[18]。その後また不起訴処分となるも、検察審査会により再び起訴相当の議決をされたために強制起訴されることとなり、2010年4月23日、脱線事故から（公訴時効である）5年を前に、在宅起訴された[19]。同日起訴された歴代社長である南谷昌二郎と垣内剛は報道陣からの取材に応じ、陳謝したが、井手は取材に応じず、コメントも出さなかった[20]。

最高裁判所において無罪確定後の2017年12月、経営者の一員として道義的責任を感じていること、遺族に申し訳ない気持ちを抱いていることを述べたが、事故の原因に企業風土の問題は絶対になかったと主張している[21]。

その後、2022年10月、井手は産経新聞のインタビューにおいてJR福知山線脱線事故に触れ、「経営に携わっていた者として、亡くなった方、遺族の方、負傷された方々に申し訳ないと思っている」と反省の弁を述べた。同時に、事故原因が何であったかについて、JR西日本の公式見解とは異なる認識を持っていることを改めて明らかにした。この中で井手は、事故当時のJR西日本社長であった垣内剛が国会で「企業風土の改革に全力を挙げる」と発言したことに対して、「自分たちの責任ではなく、『企業風土』という言葉でこの会社を築いた先輩たちに責任を押し付けようとした。それこそおかしいではないか」と批判している[10]。日勤教育についても、井手は「事故や問題を起こした乗務員を再教育するのは当たり前ではないか」「特に問題視された草むしりは、決して懲罰だけでやらせたのではない。乗務員が安心して運行できるのは、保線の人たちがいるからだ。彼らは暑い日も汗をかきながら草むしりもしている。そんなことを知らず、あたかも嫌がらせで草むしりをさせていたとなった」と述べている[10]。

これに対して、JR西日本はインタビュー記事が産経新聞に掲載された当日（2022年10月8日）、「弊社の認識とは全く異なるものであり、極めて不本意」とするコメントを発表した[22]。

経歴

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  • 1959年 - 東京大学経済学部卒業後、日本国有鉄道に入社[5]。
  • 1984年 - 東京西鉄道管理局長就任[5]。
  • 1985年 - 総裁室審議役兼経営計画室審議役、再建実施推進本部事務局長に就任[5]。
  • 1987年4月 - JR西日本代表取締役副社長就任[5]。
  • 1992年6月24日 - 同社代表取締役社長就任[7]。
  • 1997年4月1日 - 同社代表取締役会長就任[7]。
  • 2003年 - 同社取締役相談役就任。
  • 2006年6月 - JR福知山線脱線事故の責任を取って相談役を退任。
  • 2006年8月 - ジェイアール西日本コミュニケーションズ顧問就任。
  • 2009年7月 - 顧問契約解除。
    • 横綱審議委員会委員、京大経営協議会委員、財団法人大阪体育協会会長、財団法人IAAF世界陸上2007大阪大会組織委員会理事、財団法人日本美術協会理事、関西東大会会長も務めた。
    • 当初、三洋電機の社外取締役に内定していたが、上記事故のため辞退している。
  • 2009年10月23日 - 神戸第1検察審査会は、井手を起訴すべきだとする「起訴相当」を議決。
  • 2009年12月4日 - 不起訴となるが、検察審査会が自動的に再審査に入る[23]。
  • 2010年3月26日 - 神戸第一検察審査会が再び起訴相当と議決したため、強制的な起訴が決まった。
  • 2010年4月23日 - 在宅強制起訴される。
  • 2017年6月13日 - 最高裁にて上告を棄却され無罪確定。

テレビ番組

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脚注

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[脚注の使い方]

出典

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  1. ^ https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/3044857/184 『人事興信録 第24版 上』い18頁(国立国会図書館デジタルコレクション)。2023年5月6日閲覧。
  2. ^ 「井手正敬氏［西日本旅客鉄道］：信念貫く行動力、『正念場はこれから』」『日経ビジネス』652号、日経BP、1992年8月17日、84頁
  3. ^ 中・高等科桜友会総会学習院桜友会
  4. ^ 平成23年度関西城北会懇親総会のご案内（第10回） 城北会（都立戸山高校同窓会）
  5. ^ a b c d e “新社長に南谷氏内定 JR西日本 井手社長は会長に”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1997年2月24日) 
  6. ^ “「突貫工事で費用が倍に」...リニアモーター推進の立役者・葛西敬之が立ち向かった「国鉄改革期」のヤバすぎる愚行（森 功）”. ＋αオンライン | 講談社. 講談社 (2024年4月25日). 2024年4月25日閲覧。
  7. ^ a b c “JR7社14年のあゆみ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 9. (2001年4月2日) 
  8. ^ 社外有識者によるコンプライアンス特別委員会（委員長：高巌麗澤大学教授）の最終報告書の63ページ～68ページの件より
  9. ^ ＪＲ西３社長無罪　企業の「安全責任」は別だMSN産経ニュース、2014年3月17日閲覧。
  10. ^ a b c d e 今堀守通; 福田涼太郎 (2022年10月7日). “井手正敬氏インタビュー詳報 ④福知山線事故、「企業風土」の問題だったか”. 産経新聞. https://www.sankei.com/article/20221007-YZ2QHN462RNPPKAQ3X6VHEPAEA/ 2022年10月8日閲覧。 
  11. ^ 「有罪しか…」遺族の思い届かず　足早に席に戻る“天皇”井手・元会長MSN産経ニュース、2014年3月17日閲覧。
  12. ^ “ＪＲ西日本の「天皇」が初めて私に語ったこと　福知山線事故から13年”. 文春オンライン (2018年4月25日). 2023年12月3日閲覧。
  13. ^ “葛西敬之・JR東海名誉会長が死去、81歳 国鉄民営化、改革3人組”. 朝日新聞 (2022年5月27日). 2022年10月9日閲覧。
  14. ^ “「国鉄改革、労使問題が未解決」 四国と九州を傘下検討 ＪＲ西元社長・井手正敬氏に単独取材”. 産経新聞 (2022年10月1日). 2022年10月9日閲覧。
  15. ^ “ＪＲ総連が井手正敬氏発言に抗議声明”. 産経新聞 (2022年10月3日). 2022年10月9日閲覧。
  16. ^ “東海と西日本の合併は「井手氏の構想」 ＪＲ東海の金子社長反論”. 産経新聞 (2022年10月20日). 2022年10月21日閲覧。
  17. ^ 報告会　幹部「天下り」に批判集中 YOMIURI ONLINE（読売新聞）2006年7月29日
  18. ^ 福知山線事故、歴代3社長「起訴相当」…検察審査会 YOMIURI ONLINE（読売新聞）2009年10月22日
  19. ^ JR福知山線脱線：歴代3社長、強制起訴 毎日新聞2010年4月24日
  20. ^ 福知山線脱線：強制起訴の元社長2人、「重く受け止める」毎日新聞4月23日
  21. ^ 宝塚線脱線事故、JR西の元相談役が今語ることとは 朝日新聞デジタル 2017年12月27日
  22. ^ “井手氏発言「極めて不本意」　ＪＲ西がコメント”. 産経新聞 (2022年10月8日). 2022年10月8日閲覧。
  23. ^ JR西の歴代3社長、再び不起訴「事故予測できず」 西日本新聞 2009年12月4日
  24. ^ 安全神話の崩壊効率主義の先に見えたもの - テレビ東京 2005年5月31日
先代
角田達郎
西日本旅客鉄道社長
第3代:1992年 - 1997年
次代
南谷昌二郎
先代
角田達郎
西日本旅客鉄道会長
第2代:1997年 - 2003年
次代
南谷昌二郎
 

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