三菱・4G3系・6G3系エンジン
三菱・4G3系・6G3系エンジン(みつびし・4G3けい・6G3けい-)は1969年から1999年まで三菱自動車工業によって製造(製造当初は三菱重工業)されていた1.2 L – 1.8 Lの直列4気筒ガソリンエンジン(4G3系)および2.0 Lの直列6気筒ガソリンエンジン(6G34のみ)。通称サターンエンジン(6G34のみサターン6エンジン)。バルブ駆動方式はギャランGTO・MR専用の4G32型DOHCエンジンを除き、すべてSOHCを採用していた。
三菱・4G3系・6G3系エンジン | |
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![]() 1971年式ギャランGTO MRの4G32 DOHCエンジン | |
生産拠点 | |
製造期間 | 1969年 - 1999年 |
タイプ | |
排気量 |
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概要
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同社初のOHC(オーバー・ヘッド・カムシャフト)機構を用いた4ストロークのガソリンエンジンである。アルミ合金製のヘッドに5クランクベアリング方式の鋳鉄製シリンダーブロックが組み合わされた頑丈なエンジンで、当初はカムシャフトの駆動にタイミングチェーンが用いられていたが、後発のG32B(4G32【新】を含む)と4G36(海外専用)、G37B(のち4G37に改名)に限りタイミングベルトとサイレントシャフト、MCA-JETが用いられた。尤も、1.6LのSOHCヘッド版の4G32型エンジンは登場当時、同社の初代コルトギャランや初代ランサーなどの小型車に搭載され、いずれも国内外のラリーシーンで大いに活躍し優れた好成績を収めていた。
共通項目
編集4G30
編集4G31(シングルキャブレター)
編集- 排気量:1.5 L (1,499 cc)
- 内径×工程:74.5 x 86.0 mm
- 圧縮比:9.0:1
- 燃料装置:ストロンバーグ式キャブレター×1
- 最大出力:95 PS / 6,300 rpm
- 最大トルク:13.2 kg·m / 4,000 rpm
- 1969年登場
- 初搭載車種:コルトギャラン(初代)
4G31(ツインキャブレター)
編集- 排気量:1.5 L (1,499 cc)
- 内径×工程:74.5 x 86.0 mm
- 圧縮比:10.0:1
- 燃料装置:SU式キャブレター×2
- 最大出力:105 PS / 6,700 rpm
- 最大トルク:13.4 kg·m / 4,800 rpm
- 1970年登場
- 初搭載車種:コルトギャランGS(初代)
4G32【旧・シングルキャブレター】
編集- 排気量:1.6 L (1,597 cc)
- 内径×工程:76.9 x 86 mm
- 圧縮比:8.5:1
- 燃料装置:SU式キャブレター×1
- 最大出力:100 PS / 6,300 rpm
- 最大トルク:14.0 kg·m / 4,000 rpm
- 1970年登場
- 初搭載車種:ギャランGTO・MI
4G32【旧・ツインキャブレター】
編集- 排気量:1.6 L (1,597 cc)
- 内径×工程:76.9 x 86 mm
- 圧縮比:9.5:1
- 燃料装置:SU式キャブレター×2
- 最大出力:110 PS / 6,700 rpm
- 最大トルク:14.2 kg·m / 4,000 rpm
- 1970年登場
- 初搭載車種:ギャランGTO・MII
4G32【DOHC】
編集- 排気量:1.6 L (1,597 cc)
- 内径×工程:76.9 x 86 mm
- 圧縮比:9.5:1
- 燃料装置:ソレックス式キャブレター×2
- 最大出力:125 PS / 6,800 rpm
- 最大トルク:14.5 kg·m / 5,000 rpm
- 1970年登場
- 初搭載車種:ギャランGTO・MR
- 備考:ギャランGTO・MR専用エンジン
G32B(→4G32【新】)
編集G32B【ターボ】
編集4G33
編集- 排気量:1.4 L (1,439 cc)
- 内径×工程:73.0 x 86.0 mm
- 燃料装置:ストロンバーグ式キャブレター×1
- 圧縮比:8.5:1
- 最大出力:92 PS / 6,300 rpm
- 最大トルク:12.5 kg·m / 4,000 rpm
- 1971年登場
- 初搭載車種:コルトギャラン(初代)
4G34
編集- 排気量:1.7 L (1,686 cc)
- 内径×工程:
- 圧縮比:
- 最大出力:
- 最大トルク:
- 1971年登場
- 初搭載車種:コルトギャラン(初代)[要出典]
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4G35(シングルキャブレター)
編集- 排気量:1.7 L (1,686 cc)
- 内径×工程:79.0 x 86.0 mm
- 燃料装置:ストロンバーグ式キャブレター×1
- 圧縮比:8.5:1
- 最大出力:105 PS / 6,300 rpm
- 最大トルク:15.0 kg·m / 4,000 rpm
- 1972年登場
- 初搭載車種:ギャランGTO-XI
4G35(ツインキャブレター)
編集- 排気量:1.7 L (1,686 cc)
- 内径×工程:79.0 x 86.0 mm
- 燃料装置:ストロンバーグ式キャブレター×2
- 圧縮比:9.5:1
- 最大出力:115 PS / 6,300 rpm
- 最大トルク:15.2 kg·m / 4,000 rpm
- 1972年登場
- 初搭載車種:ギャランGTO-XII
4G36
編集- 排気量:1.2 L (1,238 cc)
- 内径×工程:73.0 x 74.0 mm
- 燃料装置:ストロンバーグ式キャブレター×1
- 圧縮比:9.0:1
- 最大出力:73 PS / 6,000 rpm
- 最大トルク:10.3 kg·m / 3,800 rpm
- 1976年登場
- 初搭載車種:三菱・ランサー(初代)1976.11-1977.6
G37B (→4G37)
編集6G34(サターン6)
編集- 排気量:2.0 L (1,944 cc)
- 内径×工程:73.0 x 79.4 mm
- 燃料装置:SU式キャブレター×2
- 圧縮比:9.0:1
- 最大出力:130 PS
- 最大トルク:
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脚注
編集注釈
編集- ^ タービン上流側にキャブレターが配置されたキャブターボである。