三菱・トッポBJ
トッポBJ(トッポ・ビージェイ、Toppo BJ)は、三菱自動車工業がかつて製造・販売していた軽トールワゴン、および軽ボンネットバンである。「トッポ」を冠する車種としては通算3代目。
三菱・トッポBJ H42A/H47A型 | |
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![]() 前期型(1998年10月-1999年11月) | |
![]() 中期型(1999年11月-2001年1月) Z | |
![]() 後期型(2001年1月-2004年5月) R | |
概要 | |
販売期間 | 1998年10月 - 2004年5月 |
ボディ | |
乗車定員 | 4人 |
ボディタイプ |
5ドア 軽トールワゴン 5ドア 軽ボンネットバン (ハイトスタイル軽ライトバン) |
駆動方式 | FF/4WD |
パワートレイン | |
エンジン | 4A30型/3G83型 0.66Lガソリン |
変速機 |
フロア5MT フロア3AT フロア4AT コラム3AT コラム4AT |
前 |
前:マクファーソンストラット 後:3リンクコイル |
後 |
前:マクファーソンストラット 後:3リンクコイル |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,340mm |
全長 | 3,395mm |
全幅 | 1,475mm |
全高 | 1,695-1,790mm |
車両重量 | 790-900kg |
その他 | |
型式 |
H42A/H47A(ワゴン) H42V/H47V(バン) |
生産台数 | 29万3136台[1] |
系譜 | |
先代 | 三菱・ミニカトッポ |
後継 |
三菱・トッポ (商用モデルは既存のミニカバンの5ドア仕様へ統合) |
概要
編集1998年の軽自動車規格改正に際して、ミニカシリーズから独立したモデルとなった。
ボディは5ドアのみで5ナンバーの乗用と4ナンバーの商用の2タイプ。バックドアは右に開き、前期型と中期型では一部のグレードにリアガラスハッチ[2]が装備されたグレードも存在する。先代のミニカトッポのオプションで存在した 、かなりの荷物が入るオーバーヘッドネットは小さく2組に分かれる形になってしまったが、代わりに中級グレード以上に小物程度の物が入れられるオーバーヘッドコンソールが装備された。
先代のミニカトッポ同様、室内のフロア高と全席の座面高が元となったミニカと全く同じで、室内高のみが高い設定。全高は最大で1,790mmと、ミニカトッポ同様、今日の「軽スーパーハイトワゴン」の雛型でも知られる。
ミニカに代わるメイン車種としてターボ付きグレード「R」もラインナップされた。当時FFターボ車としては廃れつつあった5速M/Tも選択出来た。
また、パジェロジュニアやタウンボックスワイド同様に排気量1,100ccの直列4気筒エンジン(4A31型SOHC16バルブ)を搭載し車幅を広げた小型乗用車登録のトッポBJワイドも登場。
尤も、商用モデルは先代のミニカトッポバン同様、トールワゴン型の軽商用車であるが、前方にエンジンを収めたボンネットフードが存在するため、全国軽自動車協会連合会の新車販売統計では「軽貨物車内訳-ボンネットバン」枠での集計が行われ、ミニカバンと合算されていた。
歴史
編集- 1998年10月 - ミニカトッポの後継モデルとして発表。CMキャラクターには当初、香取慎吾と樹木希林が起用されていた(後に香取から加藤晴彦に変更)。
- 1999年11月 - 最初のマイナーチェンジ。「R」グレードはホイールが13インチから14インチに変更。「Z」グレード(「R」グレードのノンターボ仕様。ただしタコメーターはなし)および「M」グレードを基本とし、4気筒SOHC16バルブターボを搭載する「M-T」グレードを新規追加。これに伴い最廉価グレードの「S」のATを4速から3速に変更。更に4速の場合オーバードライブスイッチが廃止されシフトインジケーターがD4、D3となった。そのため以降の三菱のFF軽の4A/T車は全てシフト操作でオーバードライブを解除する方式となる。「X」グレードが廃止。
- 2000年11月 - 「S」グレードをベースとした特別仕様車「グッピー」、「グッピー・リミテッド」を発表。ベースとなった「S」グレードに対し、丸型2灯式ヘッドランプを用いた専用のフロントグリルやオーディオ[3]、トリップメーター付液晶オドメーター、リアプライバシーガラス等[4]を装備。
- 2001年フェイスリフト(「グッピー」、「グッピー・リミテッド」は除く)。ボディ前後の意匠変更。コラムシフト及びベンチシートの追加。 1月 - 大規模な
- 2002年排ガス規制やグリーン税制などの強化に伴い4A30型エンジン搭載車が全て廃止、以後3G83型エンジン搭載車のみのラインナップとなる。 9月 - 一部改良。
- 2004年[5] - 生産、販売共に終了。これにより、三菱から2008年9月に「トッポ」としてボディの一部及びインパネ、収納を中心とした大幅な内装変更をして復活されるまで車高1550mmを超える軽トールワゴンのラインナップが消滅した。軽トールワゴン全盛の中で異例の販売終了であった。 5月
-
前期型リア
-
特別仕様車「グッピー」
車名の由来
編集脚注
編集関連項目
編集- 三菱・ミニカ
- 三菱・ミニカトッポ - 先代車
- 三菱・トッポBJワイド - 派生車
- 三菱・トッポ - 後継車
- 三菱・eK
- 三菱・ミラージュディンゴ
外部リンク
編集- トッポBJ - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ