ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ一覧
スペースシップワン
- 用途:スペースプレーン
- 設計者:バート・ルータン
- 製造者:スケールド・コンポジッツ
- 運用者:モハーヴェ・エアロスペース・ベンチャーズ
- 初飛行:2003年5月20日
- 生産数:1
- 退役:2004年10月4日
- 運用状況:退役
スペースシップツー
スペースシップツーと母機ホワイトナイトツー
- 用途:旅客スペースプレーン
- 製造者:スケールド・コンポジッツ
スペースシップ・カンパニー - 運用者:ヴァージン・ギャラクティック
- 初飛行:2010年10月10日(滑空飛行)
2013年4月29日(動力飛行)
2018年12月12日(宇宙飛行) - 生産数:2
- 生産開始:2009年12月7日(1号機のロールアウト)
- 退役:2024年6月8日
- 運用状況:退役
VSSエンタープライズ(N339SS)
- 用途:旅客スペースプレーン
- 製造者:スケールド・コンポジッツ
- 運用者:ヴァージン・ギャラクティック
- 初飛行:2010年10月10日(有人滑空飛行)
2013年4月29日(動力飛行) - 生産数:1
- 生産開始:2009年12月7日
- 運用状況:破壊
2014年10月31日に墜落
VSS Unity
- 用途:スペースプレーン
- 製造者:スペースシップ・カンパニー
- 運用者:ヴァージン・ギャラクティック
- 初飛行:
- 2016年9月8日[1]
(搬送飛行) - 2016年12月3日
(滑空) - 2018年4月5日
(動力飛行) - 2018年12月13日
(弾道飛行)
- 2016年9月8日[1]
- 退役:2024年6月8日
- 運用状況:退役[2]
スペースシップ III
- 用途:スペースプレーン
- 製造者:スペースシップ・カンパニー
- 運用者:ヴァージン・ギャラクティック
- 生産数:1
- 運用状況:開発中止[3]
ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ一覧では、2003年以来のヴァージン・ギャラクティック社のロケットや宇宙船の打ち上げの一覧を記す。
ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ
編集スペースシップワンからはじまるヴァージン・ギャラクティックの一連の機体はスペースシャトルなどの軌道宇宙機よりもX-15と近しいものがある。宇宙機を軌道速度まで加速するためには、マッハ3までと比べて60倍のエネルギーを必要とする。また、再突入時のエネルギーを安全に拡散させるための巧妙な耐熱シールドも必要となる[4]。
スペースシップワン
編集ヴァージン・ギャラクティックのロケットではないが、スペースシップワンはヴァージン・ギャラクティックの機体の直接の前身であり、コンセプトの実現可能性を実証する役割を果たした。スペースシップワンは、ハイブリッドロケットエンジンを使用し、最高速度910 m/s (3,000 ft/s)の弾道飛行が可能な実験的な空中発射ロケット推進航空機だった。この設計は、主翼の後半分とツインテールのブームが、主翼の長さ方向に走るヒンジに沿って70度上向きに折り畳まれるユニークな「フェザリング」大気圏再突入システムを特徴としており、これにより、安定性を保ちながら抗力を増加させることができる。スペースシップワンは2004年、初の有人民間宇宙飛行を成功させた。同年、1,000万米ドルのアンサリX賞を受賞し、ただちに現役を引退した。母機は「ホワイトナイト」と名付けられた。両機は、ポール・アレンとバート・ルータンの航空機会社スケールド・コンポジッツとの合弁会社であるモハーヴェ・エアロスペース・ベンチャーズによって開発・飛行された。アレンは約2500万米ドルの資金を提供した。
ルータンは、このプロジェクトに関する構想は1994年の早い時期から始まっており、2004年の達成までのフルタイムの開発サイクル期間は約3年であったと述べている。[要出典]スペースシップワンが初めて超音速飛行を達成したのは2003年12月17日で、この日はライト兄弟による歴史的な動力飛行の100周年でもあった。スペースシップワンの最初の公式宇宙飛行は、フライト15Pとして知られ、マイク・メルヴィルが操縦した。そのフライトの数日前、モハーヴェ航空宇宙港は米国初の商業宇宙港として認可された。そのフライトの数時間後、メルヴィルは米国初の民間宇宙飛行士となった。プロジェクト全体の名称は「Tier One」であり、後継宇宙船で最初の乗客を宇宙に運ぶことを標に「Tier 1b」へと発展した。
スペースシップワンの公式型式名称は Scaled Composites Model 316 である。
スペースシップツー
編集スケール・コンポジッツ モデル339 スペースシップツー(Scaled Composites Model 339 SpaceShipTwo, SS2)は、宇宙旅行向けの空中発射式弾道飛行スペースプレーンである。ヴァージン・ギャラクティックが所有する、カリフォルニア州を拠点する企業スペースシップ・カンパニーによって製造される。
スペースシップツーは、母機であるホワイトナイトツーによって打ち上げ高度まで運ばれた後、ロケットエンジンの動力によって大気圏上層まで飛行する。その後、地球に滑空して戻り、通常の滑走路着陸を行う[5]。宇宙船は2009年12月7日、カリフォルニア州のモハーヴェ航空宇宙港で一般公開された[6]。2013年4月29日、約3年にわたる無動力試験の後、建造された最初の宇宙船が初の動力試験飛行に成功した[7]。
ヴァージン・ギャラクティックは、5機のスペースシップツー・スペースプレーンを民間旅客機として運航する計画で、以前から予約を受け付けており[8][9][10][11]、 弾道飛行チケットの最新価格は250,000米ドルである[12]。このスペースプレーンは、NASAや他の組織の科学的ペイロードの運搬にも使用される可能性がある[13]。
VSSエンタープライズ
編集VSSエンタープライズ(機体記号: N339SS[14])は、スケールド・コンポジッツがヴァージン・ギャラクティックのために建造したスペースシップツー(SS2)スペースプレーンの初号機である。2004年の時点では、ヴァージン・ギャラクティック社が計画する5機の商業用弾道飛行SS2宇宙船のうちの1機目として計画されていた[15][16]。また、記録を塗り替えたスペースシップワンの設計をスケールアップした、スケールド・コンポジット社の339型スペースシップツー級の最初の宇宙船でもある。
VSSエンタープライズの名称は、『スタートレック』のテレビシリーズに登場するUSSエンタープライズにちなんだものである。また、このスペースプレーンは、NASAのスペースシャトル試作機や空母USSエンタープライズとも名前を共有している。2009年12月7日にロールアウトされた[17]。
スペースシップツーは2013年4月に初の動力飛行を行った。リチャード・ブランソンは「これ以上ないほどスムーズにいった」と述べた[18]。
2014年10月31日、テスト飛行中に最初のスペースシップツーVSSエンタープライズが飛行中に破損し、モハーヴェ砂漠に墜落した[19][20][21][22]。予備調査では、降下装置の展開が早すぎたことが示唆された[23][24]。パイロットの1人、マイケル・アルスベリーは死亡し、もう1人は墜落する宇宙船からパラシュートで降下した後、肩に重傷を負って手当てを受けた[25][26]。
VSSユニティ
編集2機目のスペースシップツー宇宙船、VSSユニティは2016年2月19日に公開された[27][28][29][30][31]。宇宙船は2016年9月に地上でのシステム統合テストを完了した[32]。宇宙(高度80 km以上)への初飛行であるVSS Unity VP03は2018年12月13日に行われた[33]。
VSSユニティ(ヴァージン・スペース・シップ・ユニティ、機体記号:N202VG)は、以前はVSSボイジャーと呼ばれていた、スペースシップツー級の弾道飛行ロケット推進有人スペースプレーンである。ヴァージン・ギャラクティックの船団の一部として使用された。
スペースシップIII
編集スペースシップIII(SS3、ローマ数字のIIIとも、旧名称スペースシップスリー)は、スペースシップツーに続くヴァージン・ギャラクティックによる将来のスペースプレーン。2021年2月25日にヴァージン・ギャラクティックのTwitterアカウントで初めて予告され、2021年3月30日にスペースシップIII初号機のロールアウトを発表した[34]。
2024年現在飛行しておらず、製造済の機体も新型のDelta Class開発のための地上試験などに転用されることが報じられている[3]。
打ち上げの統計
編集ロケット
編集- スペースシップワン
- スペースシップツー (VSSエンタープライズ)
- スペースシップツー (VSSユニティ)
結果
編集飛行種別
編集フライト
編集スペースシップワンのフライト
編集ライト兄弟による初の動力飛行から100周年を迎えた2003年12月17日、スペースシップワンは、ブライアン・ビニーが操縦するフライト11Pで初のロケット動力飛行を行い、民間で初めて超音速飛行を達成した [35]:8。
スペースシップワンの飛行はすべて、モハーベ空港民間飛行テストセンターから行われた。2003年5月20日のフライト01から、飛行には番号が振られている。ミッションの種類を示すために、番号には1文字か2文字が付加されている。Cはキャプティブ・キャリー、Gは無動力滑空、Pは動力飛行を示す。実際の飛行が意図された飛行とカテゴリーが異なる場合、2つの文字が付加され、1つ目は意図されたミッションを示し、2つ目は実際に行われたミッションを示す。
フライト | 日時 | 最高速度 | 高度 | 経過時間 | 操縦士 |
---|---|---|---|---|---|
01C | 2003年5月20日 | 14.63 km[36] | 1時間48分 | 無人 | |
02C | 2003年7月29日 | 14 km | 2時間06分 | マイク・メルヴィル | |
03G | 2003年8月7日 | 278 km/h | 14.33 km[36] | 19分00秒 | マイク・メルヴィル |
04GC | 2003年8月27日 | 370 km/h[36] | 14 km | 1時間06分 | マイク・メルヴィル |
05G | 2003年8月27日 | 370 km/h | 14.69 km[36] | 10分 30 s | マイク・メルヴィル |
06G | 2003年9月23日 | 213 km/h | 14.26 km[36] | 12分15秒 | マイク・メルヴィル |
07G | 2003年10月17日 | 241 km/h | 14.08 km[36] | 17分49秒 | マイク・メルヴィル |
08G | 2003年11月14日 | 213 km/h | 14.42 km[36] | 19分55秒 | ピーター・シーボルド |
09G | 2003年11月19日 | 213 km/h | 14.72 km[36] | 12分25秒 | マイク・メルヴィル |
10G | 2003年12月4日 | 213 km/h | 14.75 km[36] | 13分14秒 | ブライアン・ビニー |
11P | 2003年12月17日 | マッハ1.2 | 20.67 km[36] | 18分10秒 | ブライアン・ビニー |
12G | 2004年3月11日 | 232 km/h | 14.78 km[36] | 18分30秒 | ピーター・シーボルド |
13P | 2004年4月8日 | マッハ1.6 | 32.00 km[36] | 16分27秒 | ピーター・シーボルド |
14P | 2004年5月13日 | マッハ2.5 | 64.43 km[36] | 20分44秒 | マイク・メルヴィル |
15P | 2004年6月21日 | マッハ2.9 | 100.124 km[36] | 24分05秒 | マイク・メルヴィル |
16P | 2004年9月29日 | マッハ2.92 | 102.93 km[36] | 24分11秒 | マイク・メルヴィル |
17P | 2004年10月4日 | マッハ3.09 | 112.014 km[36] | 23分56秒 | ブライアン・ビニー |
このフライトには、チャック・コールマンが所有し操縦するエクストラ EA-300とビーチクラフト スターシップの2機の随伴機が同行した[37]。
スペースシップツー
編集VSSエンタープライズのフライト
編集凡例
編集コード | 詳細 |
---|---|
GFxx | 滑空 |
CCxx | 搬送 |
CFxx | コールドフロー |
PFxx | 動力飛行 |
Fxx | フェザリング展開 |
フライト
編集飛行番号 | 日時 | 経過時間 | 最高高度 | 最高速度 | 操縦士 / 副操縦士 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
41 / GF01 | 2010年10月10日 | 13分 | 46,000フィート (14,000 m) | 180ノット (210 mph; 330 km/h) EAS 2 g | シーボルド / アルスベリー | |
44 / GF02 | 2010年10月28日 | 10分51秒 | 230ノット (260 mph; 430 km/h) EAS 3 g | スタッキー / アルスベリー | ||
45 / GF03 | 2010年11月17日 | 11分39秒 | 246ノット (283 mph; 456 km/h) EAS 3.5 g | シーボルド / ニコルズ | ||
47 / GF04 | 2011年1月13日 | 11分34秒 | 250ノット (290 mph; 460 km/h) EAS 3.8 g | スタッキー / ニコルズ | ||
56 / GF05 | 2011年4月22日 | 14分31秒 | シーボルド / シェーン | |||
57 / GF06 | 2011年4月27日 | 16分7秒 | スタッキー / アルスベリー | |||
58 / GF07 | 2011年5月4日 | 11分5秒 | 51,500フィート (15,700 m) | 15,500フィート毎分 (4,700 m/min) | シーボルド / ニコルズ | F01 |
59 / GF08 | 2011年5月10日 | 13分2秒 | スタッキー / シェーン | |||
60 / GF09 | 2011年5月19日 | 11分32秒 | シーボルド / ビニー | |||
61 / GF10 | 2011年5月25日 | 10分14秒 | 50,000フィート (15,000 m)以上 | スタッキー / ビニー | F02 | |
62 / (CC12) | 2011年6月9日 | シーボルド / シェーン | GF11を意図した飛行中のリリース不良 | |||
64 / GF11 | 2011年6月14日 | 13分18秒 | シーボルド / シェーン | |||
65 / GF12 | 2011年6月15日 | 10分32秒 | スタッキー / ニコルズ | |||
66 / GF13 | 2011年6月21日 | 8分55秒 | シーボルド / ニコルズ | |||
67 / GF14 | 2011年6月23日 | 7分33秒 | スタッキー / ニコルズ | |||
68 / GF15 | 2011年6月27日 | 7分39秒 | シーボルド / ビニー | |||
73 / GF16 | 2011年9月29日 | 7分15秒 | スタッキー / ニコルズ / パーソール | F03 | ||
87 / GF17 | 2012年6月26日 | 11分22秒 | シーボルド / アルスベリー | |||
88 / GF18 | 2012年6月29日 | 13分 | スタッキー / マッケイ | |||
90 / GF19 | 2012年7月18日 | 10分39秒 | シーボルド / ニコルズ | |||
91 / GF20 | 2012年8月2日 | 8分 | スタッキー / ニコルズ | F04 | ||
92 / GF21 | 2012年8月7日 | 9分52秒 | シーボルド / コルマー | F05 | ||
93 / GF22 | 2012年8月11日 | 8分2秒 | スタッキー / ビニー | |||
109 / GF23 | 2012年12月19日 | 13分24秒 | スタッキー / アルスベリー | |||
113 / GF24 | 2013年4月3日 | 9分 | スタッキー / ニコルズ | F06 | ||
114 / CF01 | 2013年4月12日 | 10分48秒 | スタッキー / アルスベリー | |||
115 / PF01[42][43] | 2013年4月29日 | 13分 | 56,000フィート (17,000 m) | マッハ1.22 | スタッキー / アルスベリー | |
130 / GF25 | 2013年7月25日 | 11分52秒 | スタッキー / マッケイ | |||
131 / GF26 | 2013年8月8日 | 10分 | スタッキー / マッケイ | F07 | ||
132 / PF02 | 2013年9月5日 | 14分 | 69,000フィート (21,000 m) | マッハ1.43 | スタッキー / ニコルズ | F08 |
141 / GF27 | 2013年12月11日 | 11分 | スタッキー / マスッチ | |||
147 / PF03 | 2014年1月10日 | 12分43秒 | 72,000フィート (22,000 m)[44] | マッハ1.4 | マッケイ / スタッキー[45] | F09 |
149 / GF28 | 2014年1月17日 | 14分12秒 | シーボルド / フレドリック・スターカウ | |||
156 / GF29[46] | 2014年7月29日 | 12分 | マスッチ / シーボルド | |||
164 / CF02[46] | 2014年8月28日 | 13分 | シーボルド / アルスベリー | |||
170 / GF30[47] | 2014年10月7日 | 10分30秒 | シーボルド / スターカウ[48] | F10 | ||
?? / PF04 | 2014年10月31日 | 0分13秒 | おおよそ50,000フィート (15,000 m)[49] | 不明(少なくともマッハ0.92) | シーボルド / アルスベリー[50] | 意図しないフェザリングが飛行中の機体を破壊 |
VSSユニティのフライト
編集凡例
編集コード | 詳細 |
---|---|
GFxx | 滑空 |
CCxx | 搬送 |
CFxx | コールドフロー |
PFxx | 動力飛行 |
Fxx | フェザリング展開 |
フライト
編集飛行番号 | 日時 | 経過時間 | 最高高度 | 最高速度 | 操縦士 / 副操縦士 / 同乗者 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
01 / CC01 | 2016年9月8日 | 15.2 km (50,000 ft) | スタッキー / マッケイ | [51] | ||
02 / CC02 | 2016年11月1日 | 強風、GF01として意図されたフライト中のリリースなし[52] | ||||
03 / CC03 | 2016年11月3日 | 強風、GF01として意図されたフライト中のリリースなし | ||||
04 / CC04 | 2016年11月30日 | 小変更の試験 | ||||
05 / GF01 | 2016年12月3日 | 10分[53] | 16.8 km (55,000 ft) | マッハ0.6 | スタッキー / マッケイ | 初めての滑空[54][55][56][57] |
06 / GF02 | 2016年12月22日 | スタッキー / マッケイ | [58] | |||
07 / GF03 | 2017年2月24日 | スターカウ / マッケイ | 3回目の滑空 | |||
08 / GF04 | 2017年5月1日 | スタッキー / マスッチ | F01[59] | |||
09 / CF01 | 2017年6月1日 | マッケイ / スターカウ | [60] | |||
10 / GF06 | 2017年8月4日 | マッケイ / スターカウ | 主推進機関を搭載しての初めてのフライト[61][62] | |||
11 / GF07 | 2018年1月11日 | マッハ0.9 | スタッキー / マスッチ | [63][64][65][66] | ||
12 / PF01 | 2018年4月5日 | 25.7 km (84,300 ft) | マッハ1.87 | スタッキー / マッケイ | F02[67] | |
13 / PF02 | 2018年5月29日 | 34.9 km (114,501 ft)[68][69] | マッハ1.9 | マッケイ / スタッキー | 初めて客席を搭載したことに伴う重心位置変更のテスト。F03[70] | |
14 / PF03 | 2018年7月26日 | 52.1 km (170,800 ft)[71] | マッハ2.47[71] | マッケイ / マスッチ[72] | 初めての中間圏到達。[73] | |
15 / VP-03 | 2018年12月13日 | 82.7 km (271,330 ft) | マッハ2.9[74] | スタッキー / スターカウ | アメリカ合衆国の「宇宙との境界」の定義によれば、初めての宇宙到達。[75] | |
16 / VF-01 | 2019年2月22日 | 89.9 km (295,007 ft)[76][77] | マッハ3.04 [76] | マッケイ / マスッチ / モーゼス[76] | 初めての3名搭乗(1名は客室)[76] | |
17 / GF08 | 2020年5月1日 | 15.24 km (50,000 ft)[78] | マッハ0.7 [78] | マッケイ / スターカウ [78] | ニューメキシコからの初飛行[78] | |
18 / GF09 | 2020年6月25日 | 15.54 km (51,000 ft)[79] | マッハ0.85 [79] | スタッキー / マスッチ [79] | ||
19 | 2020年12月12日 | マッケイ / スターカウ | ニューメキシコからの初の有人宇宙飛行を試みたが、コンピューターの故障により中止、エンジンは点火したが自動停止した。[80] | |||
21 / VF-03 | 2021年5月22日 | 89.23 km (55.45 mi) | マッケイ / スターカウ | ニューメキシコからの初の有人宇宙飛行(高度80km以上)[81] | ||
22 | 2021年7月11日 | 86.1 km (53.5 mi)[82] | マッケイ / マスッチ / シリシャ・バンドラ、コリン・ベネット、ベス・モーゼス、リチャード・グランソン | リチャード・ブランソンを含む、初めての定員搭乗でのフライト[注釈 1] | ||
24 / GF10 | 2023年4月26日 | 9分 | 13.5 km (47,000 ft) | スターカウ / ペシル | [83] | |
25 | 2023年5月25日 | 14分 | 87.2 km (54.2 mi) | マッハ2.94 | マスッチ / スターカウ / モーゼス / メイズ / ギルバート / ヒューイ | [84][85] |
ギャラクティック01 | 2023年6月29日 | 13:50分 | 85.1 km (52.9 mi) | マッハ2.88 | マスッチ / ペシル / ヴィラデイ / カールッチ / パンドルフィ / ベネット | イタリア空軍のメンバーを乗せたVSSユニティでの初めての商業飛行。[86] |
脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ “Update from Mojave: VSS Unity's First Flight Test Completed - Virgin Galactic”. virgingalactic.com. (9 September 2016). オリジナルの12 September 2016時点におけるアーカイブ。 12 September 2016閲覧。
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