レッドブル・RB12
レッドブル・RB12 (Red Bull RB12) は、レッドブル・レーシングが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
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| カテゴリー | F1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | レッドブル | ||||||||||
| デザイナー |
エイドリアン・ニューウェイ （チーフテクニカルオフィサー） ロブ・マーシャル （チーフエンジニアリングオフィサー） ポール・モナハン （ヘッド・オブ・カーエンジニアリング） ダン・ファロウズ （ヘッド・オブ・エアロダイナミクス） ピエール・ワシェ （ヘッド・オブ・ビークルダイナミクス） | ||||||||||
| 先代 | レッドブル・RB11 | ||||||||||
| 後継 | レッドブル・RB13 | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| エンジン |
タグ・ホイヤー（ルノー） 1.6L V6ターボ | ||||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | レッドブル・レーシング | ||||||||||
| ドライバー |
 ダニエル・リカルド ダニール・クビアト マックス・フェルスタッペン | ||||||||||
| 出走時期 | 2016年 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 468 | ||||||||||
| 初戦 | 2016年オーストラリアGP | ||||||||||
| 初勝利 | 2016年スペインGP | ||||||||||
| 最終戦 | 2016年アブダビGP | ||||||||||
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概要
編集2016年2月22日に正式発表。この年もチーフテクニカルオフィサーのエイドリアン・ニューウェイがプロジェクトに携わったが[1]、制作はロブ・マーシャル（チーフエンジニアリングオフィサー）、ポール・モナハン（ヘッド・オブ・カーエンジニアリング）、ダン・ファロウズ（ヘッド・オブ・エアロダイナミクス）、ピエール・ワシェ（ヘッド・オブ・ビークルダイナミクス）の4人で行われた[2]。
前年の不振でルノーとの関係が悪化し[3]、パワーユニット供給問題[4][5]や弟チームのトロ・ロッソとともにF1からの撤退を示唆する事態にまで発展した[6]。最終的にはルノーからの供給は継続されたものの、タグ・ホイヤーのバッジネームを付けることになった[7]。
2016年シーズン
編集
第5戦スペインGPよりマックス・フェルスタッペンがトロ・ロッソから昇格、ダニール・クビアトはトロ・ロッソに降格した。このスペインGPでフェルスタッペンが初勝利（チームにとって2年ぶりの勝利）を挙げた。次戦モナコGPでは、アップデートされたルノーエンジンを搭載したダニエル・リカルドが自身初のポールポジションを獲得した。第16戦マレーシアGPでは3年ぶりのワン・ツー・フィニッシュを果たした（リカルドは2年ぶりの勝利）。最終的にコンストラクターズランキング2位を確保し、復調ぶりをアピールした。
スペック
編集シャーシ
編集- シャーシ名 RB12
- シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック、タグ・ホイヤー（ルノー）V6エンジン搭載（ストレスメンバー）
- ブレーキキャリパー ブレンボ
- ブレーキディスク・パッド ブレンボカーボンファイバー製ディスクブレーキ
- サスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リヤ）式トーションバー&アンチロールバー。アルミニウム合金製アップライト
- ホイール O・Z
- タイヤ ピレリ
- 重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて702kg
エンジン
編集記録
編集| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS
|
BHR
|
CHN
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RUS
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ESP
|
MON
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CAN
|
EUR
|
AUT
|
GBR.svg){kind=small}
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HUN
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GER
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BEL
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ITA
|
SIN
|
MAL
|
JPN
|
USA
|
MEX
|
BRA
|
ABU
| |||||
| 2016 | 3 | リカルド
|
4 | 4 | 4 | 11 | 4 | 2 | 7 | 7 | 5 | 4 | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 6 | 3 | 3 | 6 | 5 | 468 | 2位 |
| 26 | クビアト
|
DNS | 7 | 3 | 15 | ||||||||||||||||||||
| 33 | フェルスタッペン
|
1 | Ret | 4 | 8 | 2 | 2 | 5 | 3 | 11 | 7 | 6 | 2 | 2 | Ret | 4 | 3 | 4 |
脚注
編集
- ^ "レッドブル、2016年の新車『RB12』を正式発表". AUTOSPOTweb（2016年2月22日）. 2016年8月8日閲覧。
- ^ "新車の手ごたえ：フロントを見直したレッドブルRB12". AUTOSPOTweb（2016年3月13日）. 2016年8月8日閲覧。
- ^ F1-Gate (2015年7月28日). “ルノー、レッドブルとの関係はもはや修復不可能？”. 2016年10月9日閲覧。
- ^ F1-Gate (2015年10月10日). “ルノー、レッドブルに2016年もエンジンを供給するのは“難しい””. 2016年10月9日閲覧。
- ^ F1-Gate (2015年12月13日). “レッドブル 「エンジンメーカーは結託して供給を拒んだ」”. 2016年10月9日閲覧。
- ^ F1-Gate (2015年10月14日). “レッドブルがF1撤退なら、トロ・ロッソも撤退”. 2016年10月9日閲覧。
- ^ “レッドブル、“タグ・ホイヤー”パワーユニットでの参戦を正式発表”. F1-Gate.com. (2015年12月4日) 2016年10月9日閲覧。
- ^ "RB12". Red Bull Racing Formula One Team 2016年8月8日閲覧。