リチャード・ダーレスト
リチャード・ダーレスト(Richard Dallest, 1951年2月15日 - )は、フランス・マルセイユ出身の元レーシングドライバー[1]。
経歴
編集1974年、フォーミュラ・ルノーヨーロッパチャレンジに参戦しシリーズ4位を獲得、翌1975年にシリーズ6位、1976年にシリーズ5位と上位を継続して獲得。1977年は後にF2やF1にも独自シャシーで挑戦するAGSのマシンで参戦し、シリーズランキング4位となる。フォーミュラ・ルノー以外にも、1977年にオートドロム・ドゥ・リナ=モンレリで開催されたフランススーパーツーリズモ選手権に個人エントリーでBMW・530iを駆り参戦、プライベータートップの6位に入る。
1978年、AGSのシャシー・JH15にBMWエンジンを搭載してヨーロッパF2選手権に挑戦するEcurie Motul GPA Nogaroチームに加入し、F3を飛び級してF2へデビューする。しかし下位での苦戦が多く、翌1979年は石油会社エルフが後援し良いチーム体制で戦えるエキュリー・エルフへ移籍し、ヨーロッパF3選手権へと参戦カテゴリーを切り替える。チームメイトは同じくエルフから支援を受ける4歳年下のアラン・プロストであった。ダーレストはコンスタントに入賞し、1勝を挙げランキング5位となったが、同僚プロストが6勝を挙げる圧勝でシリーズチャンピオンを獲得し、その影に隠れる形となった[2]。プロストはマールボロ・マクラーレンをテストするとすぐにその能力を認められ、本契約を結びF1へステップアップした。
1980年、ダーレストは2年前と同じ体制へ復帰し、F2への再チャレンジとなった。ポールポジション2回、決勝レースも2勝を挙げてランキング6位を獲得する。同年のヨーロッパF2でランキング上位となったブライアン・ヘントン、デレック・ワーウィック、テオ・ファビ、アンドレア・デ・チェザリス、マイク・サックウェルといったトップランカーの選手は皆フォーミュラ1に参戦するチャンスをつかみ始め、ダーレストよりもランキングが下位だったが大きなスポンサー資金がついていたチコ・セラやジークフリート・ストール、ヒューブ・ロテンガッター、ベッペ・ガビアーニらもF1参戦のチャンスを得ていたが、スポンサーを持たなかったダーレストはF1参戦のチャンスがなかった。
1981年も前年と同体制でヨーロッパF2に参戦継続する。しかしリタイヤが続き最高位は5位どまり、ランキングは17位と下降した。1982年はAGSを離れ、メルツァリオに移籍したが、ランキング17位。1983年は最高位7位でノーポイントに終わる。1984年もメルツァリオの独自シャシーM84・BMWでヨーロッパF2第5戦ムジェロと第7戦ホッケンハイムにエントリーしたが、マシン開発の助っ人のようなもので本格的な参戦ではなかった。
2年のブランクを経て、1986年の国際F3000選手権に第3戦から復帰。マシンは縁のあるAGSのシャシー、JH20Bでの参戦だった。ポー・グランプリで4位と久しぶりに上位に姿を見せたが、ポイント獲得はこの1戦のみでランキング17位となる。
1987年4月、フランスF3選手権に参戦するKTRレーシングのラルト・RT31 VWで出場。チームメイトはジャン=デニス・デレトラズだった。開幕戦アルビで10位、第2戦ノガロでは11位で完走した。このノガロを最後に以後レース参戦はしていない。なお、この最後の出走レースでの優勝者はジャン・アレジ、2位はエリック・ベルナール、5位にエリック・コマスであった[3]。
レース戦績
編集ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権
編集年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Pts |
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1979年 | エキュリエ・エルフ | マルティニ・MK27 | トヨタ・2T-G | VLL 5 |
ÖST Ret |
ZOL |
MAG Ret |
DON 6 |
ZAN 6 |
PER | MNZ 7 |
KNU 6 |
KIN 1 |
JAR 3 |
KAS Ret |
5位 | 21 |
ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権
編集年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1978年 | Sol-Amor GPA Motul | AGS ・JH15 | BMW・M12/7 | THR NC |
HOC DNQ |
NÜR | PAU | MUG | VLL | ROU | DON | NOG 11 |
PER Ret |
MIS 16 |
HOC DNQ |
NC | 0 | |
1980年 | Ecurie Motul GPA | AGS ・JH17 | THR Ret |
HOC 10 |
NÜR Ret |
VLL 9 |
PAU 1 |
SIL DNS |
ZOL 8 |
MUG 7 |
MIS Ret |
HOC 4 |
6位 | 23 | ||||
AGS・JH19 | ZAN 1 |
|||||||||||||||||
AGS・JH15 | PER 5 |
|||||||||||||||||
1981年 | Team AGS Motul GPA | AGS ・JH17 | SIL Ret |
HOC Ret |
THR Ret |
NÜR | 17位 | 4 | ||||||||||
AGS ・JH18 | VLL Ret |
MUG 7 |
PAU Ret |
MIS 5 |
MAN 5 |
|||||||||||||
AGS ・JH15 | PER 9 |
SPA | DON | |||||||||||||||
1982年 | Merzario Team | メルツァリオ・ 282 | SIL DNS |
HOC Ret |
THR 6 |
NÜR Ret |
MUG | VLL | PAU | SPA | HOC | DON | MAN | PER | MIS | 17位 | 1 | |
1983年 | Merzario Team Srl | メルツァリオ・ M28 | SIL | THR | HOC | NÜR Ret |
VLL Ret |
PAU Ret |
JAR 8 |
DON | MIS 7 |
PER Ret |
ZOL | MUG 8 |
NC | 0 |
国際F3000選手権
編集年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986年 | Equipe Danielson | AGS・JH20B | コスワース | SIL | VLL | PAU 4 |
SPA 13 |
IMO DNQ |
MUG | PER | ÖST | BIR | BUG Ret |
JAR | 17位 | 3 |
脚注
編集- ^ “Profile”. driverdb.com. 7 July 2012閲覧。
- ^ ヒストリー・オブ・GP マクラーレン・インターナショナル グランプリ・エクスプレス サンマリノGP号 11p 1988年5月23日発行
- ^ 1987 Coupe de Pâques Racing Years