メルセデス・ベンツ・CLクラス

メルセデス・ベンツ・CLクラス（Mercedes-Benz CL-Class ）は、ドイツの自動車メーカーであるダイムラーがメルセデス・ベンツブランドで展開していたクーペタイプの高級車である。1996年から2014年まで製造・販売された。後継はSクラスクーペである。

概要

CLクラス独立前の600SEC

元来、Sクラスベースのフラグシップクーペは、ラインナップの中でモデル名の末尾に「SEC」が付く1つのグレードとして存在していたが、1994年から「S500クーペ」および「S600クーペ」という名称になり、さらに1996年にCLクラスとして独立した。Sクラスと共通のプラットフォームや装備をもつ派生車であるが、初代からSクラスとは差別化された、スリーポインテッド・スターが大きく描かれたフロントグリルを持つ。Sクラスと比べ、パーソナル感や高級感が強調されており、搭載されるエンジンもSクラスにおける上位モデル用に限られている。

2014年、Sクラスクーペが発表され、CLクラスは18年ぶりにSクラスに再統合されることになった。

歴史

初代CL500

初代（1996年-1998年） C140

→詳細は「メルセデス・ベンツ・C140」を参照

1996年、Sクラスのマイナーチェンジに併せ、Sクラスクーペが独立車種に移行されCLクラスが誕生。日本に導入されたのは6.0L V12エンジン（M120）を搭載した「CL600」と5.0LV8エンジン（M119 5.0）を搭載した「CL500」の2車種（ヨーロッパと北米には「CL420」の設定があった）およびAMGが4車種である。

グレード	エンジン	排気量	最高出力・最大トルク	変速機	駆動方式
CL600	V12 DOHCエンジン	5,987cc	394PS/58.2kg・m	5速AT	FR
CL500	V8 DOHCエンジン	4,973cc	325PS/49.0kg・m
AMG CL600 7.2	V12 DOHCエンジン	7,180cc	515PS/76.0kg・m
AMG CL600 7.0		7,050cc	496PS/73.4kg・m
AMG CL600 6.0		5,987cc	440PS/61.2kg・m
AMG CL500 6.0	V8 DOHCエンジン	5,956cc	381PS/59.1kg・m

2代目CL500

2代目CL55 AMG

2代目（1999年-2005年） C215

→詳細は「メルセデス・ベンツ・C215」を参照

1999年、Sクラスのモデルチェンジに伴い2代目に移行。

日本での販売

日本では5.8L V12エンジン（M137）を搭載した「CL600」の左ハンドル仕様、5.0L V8エンジン（M113 E50）を搭載した「CL500」の右ハンドル仕様（のちに左ハンドル仕様も追加された）が販売された。

価格は1190～1720万円。最上位CL600に搭載されているV12気筒エンジンは低負荷時に左側バンク 6 気筒を停止させる「シリンダー・カットオフ・システム（ZAS）」を標準装備し燃費は従来より約20%も向上。環境保護を念頭に置いた新システムを数多く盛り込んでいる。高出力と燃料経済性」を両立させ、高度な制御で優れたクリーン性能を実現している。また、走行状況に応じてスプリングとダンパーの特性をアクティブに制御するアクティブボディーコントロールも装備され快適性とスポーツ性を両立している。

グレード	エンジン	排気量	最高出力・最大トルク	変速機	駆動方式
CL600	V12 SOHCエンジン	5,785cc	367PS/54.0kg・m	5速AT	FR
CL500	V8 SOHCエンジン	4,965cc	306PS/46.9kg・m
2001年、「CL55 AMG」が登場。また、1か月間期間限定でCL63 AMG が販売された。 AMGが5.8L V12をチューンし（444ps/63.2kg・m）とした5速AT、駆動方式はFR。価格は2160万円。
CL63 AMG	V12 SOHCエンジン	6,258cc	444PS/63.2kg・m	5速AT	FR
CL55 AMG	V8 SOHCエンジン	5,438cc	360PS/54.0kg・m
2002年、「CL65 AMG」が登場。価格は2,635万円。また、「CL55 AMG」のエンジンがスーパーチャージャー付きの5.5L V8 SOHCエンジンに、「CL600」のエンジンがツインターボチャージャー付きの5.5L V12エンジン（M275）に変更された。
CL65 AMG	V12 SOHCツインターボ	5,980cc	612PS/102.0kg・m	5速AT	FR
CL55 AMG	V8 SOHC スーパーチャージャー	5,438cc	500PS/71.4kg・m
CL600	V12 SOHCエンジンツインターボ	5,513cc	500PS/81.6kg・m
CL500	V8 SOHCエンジン	4,965cc	306PS/46.9kg・m
2003年、「CL500」のトランスミッションがエンジンが7G-TRONICに変更された。
CL500	V8 SOHCエンジン	4,965cc	306PS/46.9kg・m	7速AT	FR

3代目（2006年-） C216

3代目CLクラス フロント

CL550 リア

→詳細は「メルセデス・ベンツ・C216」を参照

2005年の新型Sクラス登場後、約1年遅れで3代目が登場。コンセプトは先代から変わっていないが、リアのデザインがCLSクラスと似たシルエットになっている。エンジンは新世代の5.5L V8（M273）と先代から引き継いだ5.5L V12（M275）の2本立て。

日本での販売

2代目と同様、「CL550」には右・左ハンドル仕様、「CL600」には左ハンドル仕様のみが用意された。価格は1589万円～2056万円。「CL550」のトランスミッションには7速AT（7G-TRONIC）が採用されているが、「CL600」は先代からエンジンの変更を受けておらず、5速ATのままである。AMGのエアロパーツやアルミホイールがつく「AMGスポーツパッケージ」がある。サイズは5,075、5,080（AMGスポーツパッケージ）x1,870x1,420mm、ホイールベースは2,955mmであり、日本の一般的なタワーパーキングにぎりぎり入れないことが多い大きさである。最高速度はいずれも250km/h（スピードリミッター作動）。

グレード	エンジン	排気量	最高出力・最大トルク	変速機	駆動方式
CL600	V12 SOHCツインターボ	5,513cc	517PS/84.6kg・m	5速AT	FR
CL550	V8 DOHC	5,461cc	387PS/54.0kg・m	7速AT
2007年、AMGモデル「CL65 AMG」「CL63 AMG」の2車種が登場。価格は2,203万円から3,020万円。
CL65 AMG	V12 SOHCツインターボ	5,980cc	612PS/102.0kg・m	5速AT	FR
CL63 AMG	V8 DOHCエンジン	6,208cc	525PS/64.2kg・m	7速AT
2010年、マイナーチェンジ。「CL63 AMG」「CL550 ブルーエフィシェンシー」には新開発のV8気筒直噴ツインターボエンジンが搭載された。価格は1,630万円から3,020万円。
CL65 AMG	V12 SOHCツインターボ	5,980cc	629PS/102.0kg・m	5速AT	FR
CL63 AMG	V8 DOHCツインターボ	5,461cc	544PS/81.6kg・m	7速AT
CL600	V12 SOHCツインターボ	5,513cc	517PS/84.6kg・m	5速AT
CL550 ブルーエフィシェンシー	V8 DOHCツインターボ	4,663cc	435PS/71.4kg・m	7速AT
2011年7月22日、CL550 ブルーエフィシェンシーを一部改良し、新たに「ECOスタートストップ機能（アイドリングストップ機能）」を搭載した。なお、仕様向上しながらも価格は従来モデルの値段の1,630万円に据え置かれた。 2012年2月13日には一部改良を行い、新たに「レーダーセーフティパッケージ（予防安全システム）」を全グレードで標準装備。この一部変更に伴い、車両本体価格を一律10万円値上げした。
CL65 AMG(3,030万円）	V12 SOHCツインターボ	5,980cc	629PS/102.0kg・m	5速AT	FR
CL63 AMG(2,285万円）	V8 DOHCツインターボ	5,461cc	544PS/81.6kg・m	7速AT
CL600(2,066万円）	V12 SOHCツインターボ	5,513cc	517PS/84.6kg・m	5速AT
CL550 ブルーエフィシェンシー （1,640万円）	V8 DOHCツインターボ	4,663cc	435PS/71.4kg・m	7速AT

ドイツでのグレード

グレード	エンジン	排気量	最大出力・最大トルク	変速機	駆動方式
CL550 4MATIC BlueEFFICIENCY	V8 DOHCツインターボ	4,663cc	435PS/71.4kg・m	7速AT	4MATIC

関連項目

• メルセデス・ベンツ・W140
• メルセデス・ベンツ・W220
• メルセデス・ベンツ・W221
• メルセデス・ベンツ・Sクラス
• メルセデス・ベンツ・Sクラスクーペ