マーチ・741
マーチ・741 (March 741) は、マーチ・エンジニアリングが開発したフォーミュラ1カー。1974年から1975年のF1世界選手権に投入された[1]。
カテゴリー | F1 | ||||||||
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コンストラクター | マーチ | ||||||||
デザイナー | ロビン・ハード | ||||||||
先代 | マーチ・731 | ||||||||
後継 | マーチ・751 | ||||||||
主要諸元 | |||||||||
シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||
エンジン | フォード-コスワース DFV 3.0 V8 NA | ||||||||
トランスミッション | ヒューランド FG400, 5速 + 反転1速 MT, | ||||||||
燃料 |
シェル サソル | ||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
主要成績 | |||||||||
ドライバー |
ハンス=ヨアヒム・スタック ハウデン・ガンレイ ヴィットリオ・ブランビラ レイネ・ウィセル レラ・ロンバルディ | ||||||||
出走時期 | 1974年-1975年 | ||||||||
初戦 | 1974年アルゼンチングランプリ | ||||||||
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概要
編集741はロビン・ハードが設計し、成功したフォーミュラ2マシンのマーチ・742にコスワースDFVエンジンを組み合わせた物であった[2]。メインスポンサーのSTPは前年限りで離れたため、マシンのカラーリングはブリティッシュグリーン1色となった。ドライバーはハンス=ヨアヒム・スタックとハウデン・ガンレイが起用されたが、第3戦南アフリカからガンレイに代わってヴィットリオ・ブランビラが起用された。ブランビラは個人スポンサーとして工具メーカーのベータを持ち込んだため、彼のマシンはオレンジ色に塗装された。第7戦スウェーデングランプリではスタックに代わって地元ドライバーのレイネ・ウィセルがドライブした。
1975年シーズンは開幕2戦でブランビラが使用、第3戦南アフリカでレラ・ロンバルディが使用したが、その後はマーチ・751が使用された[3]。
F1における全成績
編集年 | チーム | エンジン | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 |
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1974年 | マーチ・エンジニアリング | フォード | ARG |
BRA |
RSA |
ESP |
BEL |
MON |
SWE |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
CAN |
USA |
6 | 9 | |
ハンス=ヨアヒム・スタック | Ret | Ret | 5 | 4 | Ret | Ret | — | Ret | DNQ | Ret | 7 | 11 | Ret | Ret | DNQ | |||||
レイネ・ウィセル | — | — | — | — | — | — | Ret | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
ハウデン・ガンレイ | 8 | Ret | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
ヴィットリオ・ブランビラ | — | — | 10 | 9 | Ret | 10 | 10 | 11 | Ret | 13 | 6 | Ret | DNQ | Ret | ||||||
ARG |
BRA |
RSA |
ESP |
MON |
BEL |
SWE |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
ITA |
USA |
0 (7,5) | 8 | |||||
1975年 | ベータ・チーム・マーチ | フォード | ヴィットリオ・ブランビラ | 9 | Ret | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||
マーチ・エンジニアリング | レラ・ロンバルディ | — | — | Ret | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |